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인터페이스 뉴스 기자 | 저우슈치

테슬라두 달 전 테슬라의 2분기 실적 발표에 참여한 일론 머스크 ceo는 올해 말 이전에 중국 시장에 완전자율주행기술(fsd)을 출시할 예정이지만, 이제 이 구현 일정이 더 연기될 예정이다.

9월 5일, tesla 관계자는 소셜 플랫폼에 tesla가 내년 1분기에 중국과 유럽에서 fsd를 출시할 계획이지만 여전히 규제 승인이 필요하다고 게시했습니다. 이는 지난 1년 동안 tesla fsd가 중국에 진출했다는 소문에 대해 tesla가 명확하게 답변한 몇 안 되는 답변 중 하나입니다.

이 소식의 영향으로 테슬라의 미국 주가는 개장 전 2.5% 이상 상승했다.

노후화된 제품 라인업과 중국 현지 신에너지 브랜드의 부상으로 테슬라의 중국 신에너지 시장점유율은 지난해 같은 기간 9.5%에서 올해 상반기 6.8%로 하락했다. fsd의 중국 진출은 다음 제품 사이클 이전에 매출 성장을 촉진하기 위한 핵심 노드이다.

반면, tesla가 자체 개발한 '엔드 투 엔드' 자율주행 소프트웨어 알고리즘은 신경망 모델을 사용하여 수동으로 작성된 수십만 개의 코드를 대체합니다. 이 아키텍처의 반복 기능을 유지하려면 수백만 개의 실제 운전 비디오 클립이 교육에 필요합니다. tesla의 세계에서 두 번째로 큰 시장인 중국은 170만 대 이상의 차량을 보유하고 있습니다. 이러한 170만 대의 차량의 주행 데이터는 tesla에게 매우 중요합니다.

올해 4월 머스크는 fsd 시행을 가속화할 의도로 '번개처럼 중국을 방문'했다. 얼마 지나지 않아 그는 내부 서한을 통해 tesla가 중국에서 일부 운전 보조 시스템을 테스트할 수 있는 허가를 받았다고 말했습니다. 지난 6월 언론에서는 상하이 자율주행 시범구가 테슬라에 도로주행 시험 허가증을 발급했으며 fsd가 이를 시험할 수도 있다고 보도했습니다.

그러나 외신들은 테슬라 소프트웨어가 미국에서 사고를 유발할 수 있다는 우려와 데이터 보안 문제로 인해 테슬라의 fsd가 중국에서 승인되더라도 초기에는 상하이 등 일부 도시에 국한될 수 있다고 지적했다. tesla는 또한 자율주행 모델 훈련에 사용하기 위해 중국 tesla 소유자의 운전 데이터를 미국 컴퓨터로 전송하는 허가를 아직 얻지 못했습니다.

tesla는 중국의 데이터 센터에 대한 투자 증가를 고려할 수 있습니다. 2021년 tesla는 데이터의 현지화된 저장을 달성하기 위해 상하이에 데이터 센터를 설립할 예정입니다. 올해 4월 중국 자동차 제조업체 협회는 데이터 처리 보안 요구 사항 테스트에 대한 보고서를 발표했습니다. tesla의 shanghai gigafactory에서 생산하는 모든 모델은 규정 준수 요구 사항을 충족하며 규정 준수 요구 사항을 충족하는 유일한 외자 기업이라고 언급되었습니다. .

국내 소비자들은 테슬라가 fsd를 도입할 것으로 기대하고 있다. fsd가 현재 가장 발전된 스마트 드라이빙 소프트웨어 솔루션일 수 있기 때문이다. tesla의 자율주행 부서에서 근무한 gu junli는 tesla가 최대 2년까지 운전자 지원 기술 분야에서 국가를 선도할 수 있다고 말했습니다. 지금은 그녀가 책임자야체리 자동차자율주행에 대한 자체 연구.

jiemian news 기자들은 미국 뉴욕에서 tesla fsd v12.4 버전을 경험했으며, 실제로 도로 상황을 정확하게 식별하고 인간 운전자와 유사한 판단을 내릴 수 있다는 것을 경험했습니다. 또한 선회, 제동 등의 운행 중에도 미리 준비할 수 있어 탑승객이 명백한 좌절감을 느끼지 않도록 할 수 있습니다.

하지만 현재로서는 tesla fsd가 중국 시장에서 실제 성과를 어느 정도 달성할 것인지 판단하기는 어렵습니다.엑스펭 모터스허샤오펑 ceo는 지난 6월 미국 캘리포니아에서 테슬라의 최신 스마트 드라이빙 기능을 테스트했을 때 중국의 도시 도로가 미국보다 더 복잡하고 10배 더 어려울 수 있다고 지적했다.

이상적인 자동차지능형 주행 연구 개발 책임자인 jia peng은 미국 동부 해안과 서부 해안 도시에서 tesla fsd의 사용자 경험이 분명히 다르다고 믿습니다., 테슬라의 지능형 주행 성능은 낯설고 도로 상황이 더 복잡한 도시에서 급격히 떨어지며 인수율이 크게 높아졌다.

최종 사용 개시일은 기다려야 하지만 중국에서 판매되는 테슬라 모델은 모두 fsd를 장착할 수 있으며 가격은 6만4000위안(약 6만8000원)에 이른다. 반면 국내 자동차 브랜드들은 이런 공백기를 이용해 소비자들에게 비슷한 수준의 고급 스마트 드라이빙 솔루션을 더 저렴한 가격이나 심지어 무료로 제공하고 있다. 이러한 가격 차이는 tesla fsd의 매력을 어느 정도 감소시킵니다.

xpeng motors는 엔드투엔드 대형 모델의 대량 생산을 달성한 세계 두 번째 자동차 회사라고 주장합니다. 이 회사가 사용자에게 대규모로 제공하는 버전은 전국의 모든 공공 도로에도 적용될 수 있습니다. 일부 사용자를 대상으로 엔드투엔드 모델을 출시해 내부 테스트를 진행했고, 테슬라와의 격차가 반년 이내로 단축됐다고 주장했다.

인터페이스 뉴스，byd스마트 드라이빙에 대한 자체 연구를 확대하기 위해 tianxuan 개발 부서를 별도로 설립했습니다. 선도적인 신에너지 자동차 브랜드도 화웨이와 협력을 맺었습니다.방정식 표범이 모델은 엔드투엔드 기능을 갖춘 지능형 주행 기능을 제공합니다. 전통 명품 브랜드 제조사벤츠내년 신차에도 적용하기로 결정했습니다.。

중국 시장 진출을 노리는 자동차 브랜드라면 그 어떤 자동차 브랜드도 지능형 주행에 대한 연구와 개발을 쉽게 포기하지 않을 것입니다. 신에너지 제품이 동질적 경쟁에 갇혀 있는 상황에서 이 기능은 차량 모델을 차별화하는 중요한 요소다. 동시에 이는 자동차 회사가 브랜드의 기술 리더십을 강화하여 브랜드의 기술 프리미엄 역량을 강화하는 수단이기도 합니다.

현재 공급과잉 자동차 시장에서는 사용자의 마음을 사로잡는 것이 매우 중요하다. 테슬라와 중국 현지 신에너지 브랜드의 지능형 주행 능력 중 어느 것이 더 나은지에 대한 답은 내년에 나올 수도 있다.