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우크라이나군이 러시아 쿠르스크 주를 침공한 지 3주가 넘었다. 이에 분노한 푸틴 대통령은 러시아군에 병력을 동원해 반격을 가해 우크라이나군을 러시아에서 하루빨리 몰아내라고 명령했다. 그러나 크렘린의 지시와는 달리 러시아군은 대규모 반격을 개시하지 않고, 대신 쿠르스크 돌출부 가장자리에서 우크라이나군과 톱톱질을 반복했다. 외부 세계를 더욱 놀라게 한 것은 러시아군도 쿠르스크 원자력 발전소가 있는 쿠르차토프 시 남서쪽에도 주둔 자세를 취하고 참호를 파고 방어 시설을 구축하기 시작했다는 점이다. 원전의 안전을 지키기 위해서는 쿠르스크 전선에서 러시아의 공세력이 부족할 수도 있다는 점도 드러냈다.

■위성 사진은 러시아군이 쿠르차토프 시 남쪽 지역에 야전 방어 시설을 구축하고 있는 것을 보여줍니다.

우크라이나 군대가 쿠르스크 시를 공격할 수 있는지 여부에 관계없이 저자는 역사적 우연의 일치를 발견했습니다. 81년 전 여름, 같은 쿠르스크 전장에서 수백만 명의 소련 붉은군대가 참호를 파고 제2차 세계대전 당시 최대 규모의 야전 요새 방어 시스템 중 하나를 건설했습니다. 그들의 목적은 당시 세계에서 가장 정예화된 독일 기갑 부대의 맹렬한 공세인 기갑 기병의 충격에 저항하는 것이기도 했습니다.

쿠르스크 돌출부

1943년 초, 소련 적군은 스탈린그라드 승리의 여파를 틈타 동부전선 중부와 남부 지역에 반격을 가했다. 그러나 독일군의 끈질긴 저항, 특히 만슈타인의 맹렬한 반격으로 인해. 하르코프(kharkov) 방향으로 소련은 소련의 공세를 격파했다. 그럼에도 불구하고 소련군은 여전히 ​​쿠르스크를 중심으로 남북폭 250km, 동서길이 160km에 달하는 오렐 남쪽과 하르코프 북쪽에 대규모 돌출부를 만들어내었고, 이것이 소련과 독일군의 기반이 됐다. 1943년 여름 전략적 결전의 초점.

■독일 "요새" 계획의 쿠르스크 돌출부와 공격 경로.

독일 최고 사령부는 "요새(fortress)"라는 코드명 공격 계획을 수립하여 정예 병력을 집결시켜 쿠르스크 돌출부의 북쪽과 남쪽 날개에 협공을 가하고, 성공할 경우 돌출부를 뿌리째 잘라 버릴 것입니다. 5개 소련군을 확보하고 전선을 평준화하면 후속 작전을 위한 대규모 기동 병력을 절약할 수 있습니다. 그러나 이 계획에는 의도가 너무 뻔하고 전략적 돌발성이 없다는 큰 결함이 있다. 9군 사령관 모델과 구데리안 기갑사령관은 '요새' 계획에 반대했지만 중앙집단군 사령관 클루게와 남부집단군 사령관 만슈타인도 조속한 공격이 필요하다고 강조했다. 그러나 히틀러는 군대가 tiger와 panther와 같은 더 많은 새로운 전차를 확보할 수 있도록 공격을 5월에서 7월로 계속 연기했습니다.

■1943년 3월, 히틀러는 자포로제에 있는 남부 집단군 본부를 시찰하고 "요새" 작전의 확고한 지지자였던 만슈타인 원수를 만났습니다.

"요새" 계획의 반대자들이 우려했던 것처럼, 소련 기지는 독일군의 전략적 움직임을 정확하게 예측했고, 1943년 여름에 독일군이 쿠르스크 돌출부에 공격을 개시할 가능성이 높다고 믿었습니다. 독일군의 의도를 파악한 뒤 소련군 내에서는 어떤 대응책을 취해야 할지에 대해 의견이 분분했다. 스탈린과 일부 공격적 성향의 전선군 사령관들은 독일군의 배치를 선제적으로 방해하려는 경향을 보였고, 부사령관 주코프와 참모총장은 독일군의 배치를 선제적으로 방해하려는 경향을 보였다. 화시 레브스키(huaxi levsky) 참모총장은 먼저 방어 태세를 취하여 독일군의 공격력을 소모한 다음, 강력한 예비군을 활용하여 반격을 개시하여 독일군의 전략적 의도를 완전히 무너뜨릴 것을 주장했습니다. 약간의 논쟁 끝에 스탈린은 마침내 주코프의 의견을 받아들이고 쿠르스크 전장에서 방어적인 반격 전략을 결정했습니다.

■쿠르스크 전투 당시 주코프는 베이스 캠프의 대표로서 대초원 전선의 사령관인 코네프 장군과 함께 전투 상황을 연구했다.

소련군의 방어전략이 우월한 전력으로 구성되었다는 점은 주목할 만하다. 전쟁은 3년차에 접어들면서 소련의 초동원능력이 발휘되기 시작했고, 그 군사력은 크게 강화됐다. 돌출부 내 방어를 담당하는 중앙전선군과 보로네시 전선군만 해도 133만 명이었다. 그 뒤에는 초원 예비군이 있었다. 독일군은 총 병력 57만 명, 총 전력은 190만 명 이상으로 소련군의 절반에도 못 미치는 78만 명을 공세에 투입할 것으로 예상된다. 전력이 우세한 소련군이 앞장서서 방어태세를 취한 것은 지난 2년간의 전쟁을 통해 소련군이 우월하더라도 독일의 막강한 공격을 저지하기 어려운 경우가 많았기 때문이다. 소련군은 독일군의 공격에 대해 경계심을 가지게 되었고, 이로 인해 독일군은 심리적 우위를 확보할 수 있었고 tiger와 같은 새로운 전차의 등장으로 독일군의 자신감이 더욱 높아졌습니다.

황금 수프 요새를 건설하세요

소련군은 선방위 후 공격이라는 작전방침을 결정한 뒤 쿠르스크 돌출부와 그 후방에 대규모 요새체계를 구축해 독일의 공격에 완벽하게 대비하는 것을 최우선 과제로 삼았다. 1943년 4월 이후 쿠르스크 지역 전체는 삽과 곡괭이를 휘두르며 분주한 인물들, 날아다니는 흙먼지, 산더미 같은 건축자재들로 가득한 초대형 건설현장으로 변모했다. 소련 엔지니어 plyaskin 중장은 나중에 다음과 같이 썼습니다. "1943년 3월과 4월에 쿠르스크에서 가장 일반적으로 사용된 군사 용어는 엔지니어링 작전, 장애물, 지뢰 및 벙커였습니다." 전선 후방 25km 내의 주민은 모두 대피했고, 주로 여성과 노인 등 민간인 30만 명이 동원돼 요새 건설에 참여했다.

■1943년 봄, 소련군은 쿠르스크 지역에서 대규모 건설공사를 진행하고 대규모 야전 요새 지역을 건설했습니다.

소련군의 방어 계획에 따르면 독일군의 최종 목표인 쿠르스크를 양배추처럼 겹겹이 감싸는 돌출부 내부에 6개의 방어 구역을 설치했으며 깊이는 130~150km에 달했다. 처음 3개의 방어 구역은 소련군의 주요 방어 진지이자 방어선의 가장 강력한 부분으로, 방어선이 40km에 달합니다. 각 방어 구역은 거미줄처럼 밀집된 통신 참호로 연결된 5개 이상의 평행 참호로 구성됩니다. 여기에는 수많은 보병 벙커, 기관총 벙커, 포병 벙커, 관측소, 지휘소 및 반매장 탱크가 있습니다. 참호망 사이에는 사격용 벙커가 점재해 있었고, 지뢰, 대전차 참호, 철조망 등 다양한 장애물이 방어를 더욱 강화했습니다. 마지막 3개 방어지역은 예비방어진지로서 요새의 수와 밀집도가 전방방어선에 비해 좋지 않아 소수의 병력만 주둔하거나 무방비로 활용되고 있다. 첫 번째 라인 위치가 무너졌을 때 저항을 계속하기 위한 수비. 돌출부 내부의 6개 방어선 외에도 독일군이 돌출부를 차단한 후 방어 수단으로 돌출부 후방에 배치된 대초원 전선도 2개의 남북 방어선을 건설했습니다. 쿠르스크 전장의 방어 깊이는 무려 300km에 달합니다!

■1943년 6월, 소련 공병들은 독일군이 전선에 배치한 철조망 장벽을 파괴했습니다. 그들은 또한 자신들의 방어 위치에 많은 기여를 했습니다.

쿠르스크 야전 요새화 프로젝트의 규모가 얼마나 큰지는 건설된 요새의 수를 보면 분명합니다. 통계에 따르면 방어 돌출부 남쪽에 위치한 보로네시 전선군은 다양한 유형의 벙커 83,912개, 지휘소 및 관측소 5,322개, 대피소 1,755개를 건설했으며 철조망 장애물, 참호, 교통 참호 593km를 설치했습니다. 방어 지역이 4240km에 도달했습니다. 방어 돌출부 북쪽에 위치한 중부 전선군 방어 구역에서는 참호 길이가 5,000km에 달했습니다! 또한 소련군은 돌출부 내에 686개의 다리를 건설하고 2,000km에 달하는 도로를 깔았습니다. 통계에 따르면 쿠르스크 전선에는 503,993개의 대전차 지뢰와 439,348개의 대보병 지뢰가 포함되어 있으며, 평균적으로 킬로미터당 2,500개의 대전차 지뢰와 2,200개의 대보병 지뢰가 설치되어 있었습니다. 전선에는 포탄을 개조한 급조 폭발물도 상당수 있으며, 지뢰 밀도는 모스크바 전투의 6배입니다. 또한, 소련군은 독일군 공격 경로를 따라 긴급 지뢰와 장애물을 처리하기 위한 이동식 장애물 분리대도 갖추고 있었습니다. 일반적으로 사단에는 2개의 공병 소대가 있었고, 군단에는 1개의 공병 중대가 있었습니다. 광산.

■전투 중간에 소련 예술단이 참호에서 소련군을 위해 공연을 펼쳤습니다.

병력 배치 측면에서 소련군은 주 방어 지역에 37개의 보병 사단을 배치하고 350개가 넘는 대대급 방어 진지를 대부분의 진지에 구축했습니다. 이 지원 지점은 원형 레이아웃으로 배열되어 있으며 사격 영역이 우수하고 화력이 서로 교차하여 지원 지점의 전면 폭이 약 2500m이고 깊이가 약 2~3m입니다. 연대급 방어진지를 형성한다. 전선의 폭은 약 4~6km, 깊이는 3~4km이다. 각 사단의 평균 방어전선 폭은 14km, 깊이는 5~6km 정도다. 핵심 방어지역에서는 사단급 방어전선을 6~12km로 줄여 병력 밀도와 화력을 높인다. 2차 방어지역이 25km로 확대됩니다. 군단 이하의 모든 부대는 대부분 제대 형태로 배치되는데, 보병군단은 2개 사단을 전방에 배치하고, 2개 사단은 후방에 배치하며, 보병사단의 3개 연대도 같은 위치를 차지한다. 방법 등등. 또한 각급 방어진지 뒤에는 다수의 포병 진지가 배치되어 언제든지 전방 방어 작전을 위한 화력 지원을 제공하고 동시에 반격을 위해 전차부대를 집결합니다. 중앙 전선과 보로네시 전선에는 독일 포병 수의 1.98배에 달하는 19,794문의 포와 박격포, 독일 전차 수의 1.3배에 달하는 3,489대의 전차가 배치되어 있습니다.

짐승덫 제작

1943년 4월 초, 주코프는 독일군의 쿠르스크 공세는 주로 기갑부대와 공군력에 의존할 것이며, 보병부대는 이전 작전보다 규모가 줄어들 것이라고 예리하게 예측하고 있었기 때문에 중앙 전선에 요청했다. 그리고 보로네시에서 전선군은 해당 진지의 대전차 능력을 최대한 강화해야 한다. 실제로 독일군이 "요새" 작전을 개시하면서 가장 큰 비용을 들인 것은 2,578대의 전차와 돌격포, 자주포와 자주포를 투자하여 최정예 기갑부대를 동부 전선 전장에 집중시키는 것이었습니다. - 추진 대전차포 총 장갑차 수가 3,000대를 초과했습니다. 수량적으로는 소련군에 미치지 못하지만 품질에서는 월등히 뛰어나며 특히 티거 전차 133대, 판터 전차 200대, 구축전차 89대 등 강력한 화력과 두꺼운 장갑을 갖춘 소련군 전차가 있다. 은 그들 앞에 거의 무적의 존재이며, 대부분의 주 전차 iv와 iii에는 일반 전투 거리에서 소련 t-34와 경쟁할 수 있는 장포신 전차포가 장착되어 있습니다. 육군은 풍부한 기갑 전투 경험과 뛰어난 자질을 보유하고 있어 당시 세계에서 가장 날카로운 기갑 선봉이라고 할 수 있습니다.

■쿠르스크 전투에 투입된 독일 티거 중전차와 정예 기갑부대는 독일 공세의 가장 큰 자신감이다.

1943년 여름, 소련 최전선 부대의 주요 대전차 무기는 여전히 성능이 부족한 45mm 대전차포였으며, 성능이 더 좋은 57mm 대전차포는 납품 지연으로 인해 소량만 장착되었습니다. 45mm 대전차포는 독일 중장갑차의 정면 장갑을 관통할 수 없었고, 개량된 3호 전차와 4호 전차를 상대하기도 어려웠기 때문에 사단의 76.2mm 야포가 직접 참전해야 하는 경우가 많았다. t-70 경전차 섀시와 결합된 su-76m 자주포는 뛰어난 화력 지원 플랫폼으로 평가되어 쿠르스크 전투에서 첫선을 보였습니다. 1943년 소련 전차군의 중추는 여전히 t-34/76 중형전차였지만, 1941년 t-34가 누렸던 성능상의 이점은 사라졌습니다. 특히 독일 중전차와 맞서면 자살 혐의를 받을 수밖에 없었습니다. 총격전 거리를 단축하고 표적의 취약한 측면과 꼬리를 최대한 공격하는 방식이다. 소련군의 대전차 능력의 가장 큰 결점은 "아이언 피스트"와 "바주카포"와 같은 보병 대전차 무기가 부족하다는 점입니다. 14.5mm 대전차포는 여전히 소련의 몇 안 되는 무기 옵션 중 하나입니다. 탱크와 싸우려면 보병이 필요했고, 독일 탱크와 근접전을 벌이기 위해서는 폭발물 팩, 수류탄, 심지어 "몰로토프 칵테일"까지 필요한 경우가 많았습니다.

■ 직접 조준 및 수평 사격 기능을 갖춘 소련의 76.2mm 야포 이러한 유형의 포병은 쿠르스크 전투에서 종종 대전차 임무를 수행했습니다.

방어 위치를 구축할 때 독일 전차에 대한 소련군의 첫 번째 방어선은 밀집된 지뢰밭, 대전차 참호 및 대전차 장애물이었고 지뢰밭 뒤에는 조심스럽게 건설된 대전차 지원 지점이 있었습니다. 일반적인 전차 지원 지점에는 일반적으로 1개 대대 병력과 폭발물을 운반하는 공병 소대가 배치됩니다. 여기에는 대전차포 4~6문, 대전차포 6~9문, 경·중화기 5~7문이 배치됩니다. 기관총과 일부 반매립형 탱크 벙커도 지원 지점에 설치되어 t-34 탱크의 포탑만 노출되어 이동식 대전차 화력 지점 역할을 합니다. 각 보병 연대는 일반적으로 3~4개의 대전차 지원 지점을 구축하고, 각 보병 사단에는 9~12개의 대전차 지원 지점을 구축합니다. 연대급 이상의 방어 진지 뒤에는 소련군도 대전차예비군을 배치했다. 연대급 예비군은 대전차포와 자동무기가 혼합된 보병소대였다. 군단급 예비군은 대전차포병연대였다. 최전선 방어군은 전차 예비군으로 강화되고, 보병 대대는 전차 중대를, 보병 연대는 전차 대대를, 보병 사단은 전차 연대 또는 여단을 받게 됩니다. 그러나 보병을 지원하는 이들 전차는 대부분 방어전 초기에 소진된다.

■소련의 대전차 포수와 참호를 지키는 소총수들, 이 무기는 더 이상 독일 전차에 심각한 위협을 가하기에는 충분하지 않습니다.

대전차 무기가 불리한 상황에서 소련군은 독일 기갑군에 맞서 싸우기 위해 풀뿌리 장교와 병사들의 의지력과 투지에 더 의존해야 했습니다. 보병들이 탱크에 대한 심리적 두려움을 극복하도록 돕기 위해 소련군은 일반적으로 전쟁 전에 "다림질"이라는 특수 훈련을 실시했습니다. 이 훈련에서는 보병이 참호에 숨어 있고 탱크가 참호 위로 반복적으로 주행했습니다. 소련 보병은 독일 전차와 보병 사이의 접촉을 최대한 분리하고 근접 무기를 사용하여 근거리에서 독일 전차를 공격해야 했습니다. 이 전술은 특히 자기 방어 기관총이 없는 "페르디난트" 구축함에 효과적이었습니다. 소련군은 또한 소련 장교와 군인들이 독일 전차와 싸울 수 있도록 장려하기 위해 파괴된 전차마다 1,000루블의 보상을 제공했습니다. 이 트릭은 80년 후 러시아-우크라이나 전장에서도 나타났습니다.

부서진 강철 선창

1943년 7월 5일 이른 아침, 소련군의 예상치 못한 포병 준비로 쿠르스크 전투가 시작되었습니다. 소련군 포병대가 독일군을 기습 공격해 공격을 연기할 수밖에 없었지만, 하늘이 하얗게 변하자 독일군은 맹렬한 포격과 공습을 거쳐 지상 공격을 시작했다.

■쿠르스크 전투 당시 독일군 보병은 소련군이 파놓은 대전차 참호를 통과했습니다.

돌출부 북쪽 측면의 주요 공격자는 모델이 지휘하는 제9군으로, 약 1,100대의 전차를 보유하고 있었다. 공세 첫날, 모델은 20km 전선에 400여 대의 전차와 돌격포를 집결시켜 포병과 공군의 엄호 속에 소련 제13군 수비 진지를 맹렬하게 공격했다. 57,000개의 대전차 지뢰에 독일군 전차가 잇달아 지뢰를 공격해 무너졌고, 뒤따르는 보병들도 소련 기관총의 비를 맞았다. 불. 독일군은 사격을 진압한 뒤 무선조종 폭파차량을 이용해 지뢰밭에 통로를 열어 독일 기갑 선봉대가 마침내 소련군의 주방어지대를 관통할 수 있게 했다. 일몰까지 치열한 전투 끝에 독일군은 소련군 제1방어진지를 돌파하고 6~8㎞ 전진해 제2방어진지에 접근했으나 하루 만에 7,200명이 넘는 사상자가 난다는 큰 대가를 치렀다.

■소련 진지를 향해 진군하는 독일 기갑부대는 초원에 깊은 자국을 남겼습니다.

7월 6일, 제9군은 계속해서 소련군을 심층 공격했고, 소련 전차군의 대규모 반격에 부딪혔다. 공격 속도도 느려졌다. 이후 독일군은 북부 전선의 요충지인 포네리 주변에서 소련군과 거듭 전투를 벌였으나 여전히 소련군의 밀집된 방어진지를 뚫지 못하고 오히려 부족한 병력을 심하게 고갈시켰고, 무기. 7월 12일 기력을 잃은 독일군은 후퇴하기 시작했고, 14일에는 돌출부 북쪽에서의 독일군의 최대 진격거리는 12㎞에 불과했지만 647㎞의 손실을 입었다. 탱크와 돌격포.

■쿠르스크 전장에서 파괴된 "페르디난드" 구축전차.

돌출부의 남쪽 측면을 공격한 독일 제4기갑군과 "켐프" 전투단은 3개 ss 기갑사단과 "그로스도이칠란트" 사단 및 기타 에이스 정예병들로 구성되어 있어 제9군보다 강력했습니다. 약 1,500대의 전차와 돌격포를 갖춘 소련군은 더욱 심각한 위협을 느꼈다. 7월 5일 전투 첫날, 독일 제4기갑군은 8개 사단, 전차 1,089대, 돌격포를 35km 전선에 집결시켜 소련 제6근위군 방어선에 공격을 가했다. 독일 공격군은 마치 "탱크 벽"이 앞으로 밀고 있는 것처럼 묘사했습니다! 그러나 독일 기갑부대는 곧 난관에 부딪혔고, "grossdeutschland" 사단은 10시간 동안 이동조차 할 수 없었다. 평균적으로 독일 전차 한 대당 90개의 지뢰를 설치할 수 있습니다. 전투가 끝난 뒤 독일군은 소련군 방어선 6~10㎞ 정도를 돌파했는데, 이는 만슈타인의 예상보다 훨씬 낮은 수준이었다.

■남부 공세에 참여하는 ss "제국" 사단의 티거 탱크와 기갑 척탄병.

7월 6일, 남부 전선의 독일군은 맹렬한 공격을 이어갔고, 소련군은 후방에서 포병의 지원을 받으며 끈질기게 저항했다. 독일 전투원들은 다음과 같이 회상했습니다. "지뢰는 어디에나 있었습니다." 큰 ​​대가를 치른 후 독일군은 오보얀 방향으로 제한된 진전을 이루었습니다. 소련군은 독일군의 공격을 지연시켰지만 보로네시 전선은 모든 전차 예비군을 거의 소진시켰고 지원군만 요청할 수 있었습니다. 대초원 전선에서. 7월 7일부터 9일까지 독일군은 오보얀에 대한 정면 공격에 실패하고 측면에서 약간의 진전을 이루었지만 7월 12일 프로호로프카에서 소련 제5근위전차군과 조우했다. 제2차 세계대전 최대 규모의 전차전이 벌어졌고, 그 결과 소련 전차는 큰 손실을 입었지만 독일군은 진격을 막았다. 7월 9일, 연합군이 시칠리아에 상륙하여 히틀러는 동부 전선에서 지원군을 끌어내야 했습니다. 모델이 공세에서 물러나면서 "요새" 작전은 실패할 운명이었습니다. 7월 17일, 만슈타인은 후퇴할 수밖에 없었습니다. 독일군은 남부 공세에서 965대의 전차와 돌격포를 잃었습니다.

■제2차 세계대전 최대 규모의 전차전으로 꼽히는 프로호로프카(prokhorovka) 전차전을 보여주는 그림.

결론

쿠르스크 전투는 오랫동안 역사 속에 묻혀 있었고, 독일 기갑 공세를 좌절시킨 많은 요인들 가운데 전쟁 전에 소련군이 건설한 야전 요새가 중요한 역할을 했다는 점은 의심할 여지가 없습니다. 전쟁이 끝난 뒤 일부 서구 학자들은 소련군의 요새화 능력을 이렇게 평가했다. “야전 요새화 기술에 능숙했던 소련 적군에게 4개월은 곧 소련군이 4년을 보낸 셈이다.” 4개월 일반적으로 군대가 건설하는 데 4년이 걸리는 방어 진지가 건설되었습니다.

■오늘날까지 러시아-우크라이나 전장에서 참호와 기타 야전 요새는 여전히 양측 모두에게 중요한 방어 지원 역할을 하고 있습니다.

실제로 현장 요새 건설은 소련군의 전문 분야로 간주되며 오늘날 러시아군과 우크라이나군에 계승되었습니다. 요즘 많은 사람들은 러시아-우크라이나 전쟁이 제1차 세계대전식 참호전으로 변질됐다고 말한다. 이 전쟁 모델을 형성하는 주요 요인은 '하이마스'나 하늘을 나는 드론이 아니라 동부의 전쟁 당사자들이다. 우크라이나 전장에는 수많은 요새가 건설되었습니다. 우크라이나군이 수년간 운영한 요새 진지로 인해 러시아군은 오늘날까지 한 마을의 뼈를 갉아먹을 수밖에 없었다. 러시아군이 수천 마일 전선에 건설한 '샤오이구' 방어선도 우크라이나군의 2023년을 성공적으로 격파했다. 여름의 반격! 따라서 우리는 러시아 군대가 쿠르스크에서 참호를 파는 움직임을 비웃을 필요가 없습니다. 이 방법은 현재 러시아-우크라이나 전장에서 매우 유용하기 때문입니다.