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낡은 자동차 소유자는 불안해하고 지 크립톤도 마찬가지입니다. 지난 8월 14일 저녁, 직크립톤 법무팀이 긴급 '작업에 착수'해 '많은 허위사실에 대응해 관련 증거를 정리하고 경찰에 신고했다'는 성명을 발표한 뒤, 직크립톤 관계자도 성명을 발표했다. 반복이 왜 그렇게 빠른지에 대한 답변을 제공하는 "사용자 질문에 대한 답변"입니다. '1년에 세 개의 검을 가는' 직크립톤 001을 중심으로 직크립톤 관계자와 법무팀은 "한 사람은 좋은 사람이고, 한 사람은 나쁜 사람이다"라고 밝혔다.

“1년에 세 개의 검을 가는 것”에 불만을 품다

올해 2월 27일 2024년형 지 크립톤 001이 판매 발표되었으며 가격은 269,000~329,000위안이다. 그러나 반년 만에 지크립톤은 올해 8월 13일 2025형 지크립톤 001을 출시했으며 가격은 25만9000~32만9000위안이다. 이 중 신형 모델에는 직크립톤 AIOS와 하오한 인텔리전트 드라이빙 2.0이 최초로 탑재됐다. 구형 모델은 모빌아이의 스마트 드라이빙 솔루션을 사용하는 반면, 2025년형 모델은 하오한의 스마트 드라이빙 솔루션을 사용하기 때문에 기본 칩, 시스템 제어, 와이어링 하네스 레이아웃 측면에서 서로 다른 레이아웃 계획을 사용하는 것으로 파악되며, 시스템 및 하드웨어 수준은 두 가지 계획이 있다. . 따라서 Jikrypton은 "오래된 모델을 교체할 수 없습니다"라고 말했습니다.

올해 2월 이전에 구매 가능한 2023년형 모델까지 포함하면 올해 2023년부터 2025년까지 001 모델 3개를 구매할 수 있다는 뜻이다. "1년에 3번 업데이트"라는 교체 속도와 2024년 모델의 새로운 스마트 드라이빙 솔루션을 교체할 수 없는 점은 2024년형 지 크립톤 001 오너들 사이에서 즉각 불만을 불러일으켰습니다. 2025년형 직크립톤 001이 출시된 그날 밤, 직크립톤 공식 생방송방은 '부도덕한 직크립톤', '직크립톤 환불'이라는 온라인 이름을 가진 일부 이용자들이 '선물 훔치기', '화면 스와핑'으로 떠들썩했다. 생방송실 부도덕한 사업가입니다. 직크립톤 관계자는 “이용자의 마음을 이해하고 존중하며 신뢰의 중요성을 잘 알고 있기 때문에 노후차 소유자에게 1만원 상당의 차량 구매쿠폰을 제공함으로써 노후차 소유자가 최신차를 가장 저렴하게 구입할 수 있도록 하고 있다”고 말했다. 가격.매우 비싼 제품.

그러나 오래된 자동차 소유자는 그것을 사지 않습니다. 베이징 비즈니스 데일리(Beijing Business Daily)의 한 기자는 Black Cat 불만 플랫폼에서 2025년형 Jikrypton 001 모델이 출시된 후 플랫폼에 많은 자동차 소유자 불만 사항이 나타났다는 것을 보았습니다. 그중 한 자동차 소유자는 지 크립톤 001이 자동차를 구입한 지 한 달도 안 돼서 새 모델을 출시했는데, 새 차가 순식간에 낡은 차가 되어 직접 감가상각을 했다고 전했다. 이후 일부 자동차 소유자는 자신의 권리를 보호하기 위해 직립톤 본사와 매장을 방문했습니다.

자동차 소유자들의 불만에 대해 직크립톤 관계자와 법무팀은 웨이보 플랫폼에 '진정', '신고'했다. 8월 14일 저녁, 직크립톤 법무팀은 웨이보에 “직크립톤의 2025년 신제품 출시에 맞춰 최근 온라인 플랫폼에 조직적인 루머, 음란물, 인신공격 등 허위정보가 대거 등장하고 있다”고 밝혔다. 회사는 관련 증거를 확보해 경찰에 신고했으며, 관련 루머를 유포한 모든 분들에 대해서는 법에 의거 엄중히 법적 책임을 추궁할 예정입니다. 이후 직크립톤은 웨이보에 '2025년 신제품 출시 사용자 질문 답변'을 공식 공개해 소비자들의 잇따른 질문에 답했다. 지크립톤은 올해 2월 2024형 지크립톤 001을 출시한 이후 지크립톤 007을 탑재한 하오한 스마트 드라이빙이 사용자와 업계로부터 호평을 받았다고 밝혔다. 회사 브랜드 NPS(Net Promoter Score) 조사에서도 스마트 드라이빙이 사용자들이 직크립톤 001을 선택하는 데 영향을 미치는 요인 중 하나로 나타났다. 이에 우리는 사용자에게 선택권을 더 주기 위해 자체 개발한 스마트 드라이빙 솔루션을 출시하기로 내부 결정을 내렸습니다.

직크립톤 관계자와 직크립톤 구차 오너 사이의 '끌고 당기기'에 대해 일부 네티즌들은 "샤오미는 '3년 만에 칼을 간다', 직크립톤은 '1년에 세 개의 검을 간다'"고 말했다. 또 다른 네티즌들은 이렇게 생각했다. "노후한 차 오너들의 심정은 이해합니다. 이런 자동차 회사의 현명하지 못한 보상 물결은 노년층을 화나게 했습니다. 그러나 시장 규칙에 따르면 기업용 제품의 가격과 제품 출시 시기는 자동차 회사에 의해 통제되고 항상 그럴 수는 없습니다. 개발 진행 속도를 늦추세요."

"성공 또는 실패" 인텔리전스

"소프트웨어 정의" 시대에 신차의 반복 속도는 계속해서 가속화되고 있으며, 오래된 자동차 소유자가 "백스탭"을 당하는 것은 드문 일이 아닙니다. 앞서 신형 BYD 팡바오의 가격이 5만위안 인하됐는데, 이 역시 노후차 오너들 사이에서 불만을 자아냈다. Xiaopeng의 새로운 P5 모델은 Dimensity 시스템으로 전환되어 구형 모델이 시스템을 업데이트할 수 없게 되었고, 이로 인해 구형 자동차 소유자도 자신의 권리를 옹호하게 되었습니다.

베이징 Jiawei 법률 사무소의 Zhao Zhanzhan 변호사는 현재 자동차 제품뿐만 아니라 휴대폰과 같은 전자 제품도 매우 빠르게 반복되고 있다고 말했습니다. 법적인 관점에서 볼 때 이는 회사가 자체적인 리듬과 시장 상황에 따라 수립한 전략이므로 문제가 없습니다. 핵심 쟁점은 자동차를 구매할 때 회사나 영업사원이 일정 기간 내에 신차를 출시하지 않겠다고 약속하고, 이후 해당 기간 내에 신차를 출시하겠다고 약속했다는 사실을 소비자가 입증할 수 있는 명확한 증거를 제시할 경우, 이는 위약금에 해당할 수 있다는 점이다. 범죄이지만 핵심은 이를 입증할 수 있는 명확한 증거를 제공해야 한다는 것입니다. 또한 권리보호 측면에서는 소비자가 공식적인 법적 경로를 통해 합리적으로 자신의 권리를 보호할 것을 제안했다.

동시에, '새 차'가 반년 안에 '낡은 차'가 될 것이라는 사실을 노후차 소유자들은 받아들이기 어렵다. , 그리고 자동차가 빠르게 움직이는 소비재인지 여부에도 차이가 있습니다. 새로운 자동차 메이커의 등장 이후 자동차의 전자적 개념은 지속적으로 강화되어 왔다. 다양한 자동차 회사의 신제품 출시 컨퍼런스에서는 칩 컴퓨팅 성능, 스마트 운전, 스마트 조종석, 충전 속도 등이 자동차 회사 리더들에 의해 중요한 셀링 포인트로 세세하게 해석되기 때문에 이제 전통적인 자동차 회사에도 지능과 컴퓨팅이 포함됩니다. 신차 출시 시 파워풀한 해석의 길이가 계속 늘어나고 있다.

합작 투자 브랜드 판매 관리자는 베이징 비즈니스 데일리(Beijing Business Daily) 기자에게 최근 몇 년 동안 소비자들이 전통적인 합작 투자 브랜드 모델을 자체 소유 브랜드 모델과 비교했으며 비교의 초점은 지능형 응용 프로그램과 성능에 맞춰져 있다고 말했습니다. 지능형 모델은 또한 독립 브랜드가 합작 투자 브랜드로부터 시장 점유율을 확보할 수 있는 이점 중 하나가 되었습니다. 현재 일부 소비자의 인식에서는 더 발전된 칩, 더 강력한 컴퓨팅 성능 및 지능형 시스템도 자동차가 발전하고 사용하기 쉬운지를 측정하는 표준으로 간주됩니다. 신에너지차 옹호자인 양 대표는 과거에는 연료차를 운전할 때 주로 성능과 경제성에 중점을 두었지만, 신에너지차를 구매한 후에는 스마트칩이 첨단화됐는지, 실제로 탑재됐는지 여부에 초점이 맞춰진다고 말했다. 자율주행이 실현될 것이다.

이에 2025년형 지 크립톤 001의 스마트 드라이빙 솔루션이 대폭 업그레이드되면서 노후차 오너들의 불만은 더욱 커졌다. 2025년형 지 크립톤 001에는 하오한 인텔리전트 드라이빙 2.0 시스템이 적용된 것으로 파악된다. Jikrypton Intelligent Driving의 책임자인 Chen Qi는 Haohan Intelligent Driving 2.0이 LiDAR 및 듀얼 NVIDIA OrinX 지능형 주행 칩을 기반으로 한다고 소개했습니다. 직크립톤은 '2025년 신제품 출시 사용자 질문 답변'에서도 직크립톤 001이 모빌아이 스마트 드라이빙 솔루션과 동일한 칩에 탑재된 하오한 스마트 드라이빙 솔루션 버전을 채택했기 때문에 구형 모델은 하오한 스마트 드라이빙을 대체할 수 없다고 답했다. 시스템 배포 및 제어, 와이어링 하니스 레이아웃 및 기타 측면은 시스템 및 하드웨어 수준에서 두 가지 계획 세트를 채택합니다. 외부에서 볼 때 전동화와 지능화를 배경으로 제품 측면에서는 자동차의 급속한 소화가 대세로 자리 잡았지만, 가격 측면에서 자동차는 여전히 대량 소비재이기 때문에 소비자에게는 어려운 일이다. 자신이 구입한 차량이 단시간 내에 "불능화"될 것이라는 사실을 받아들이는 것입니다.

'폭주'는 계속된다

실제로 자동차 회사의 경우 빠른 반복은 자동차 소유자를 버리는 것이 아니라 시장 경쟁의 압력에 대응하는 것을 의미합니다.

기존 자동차 회사에 비해 신차 회사는 혁신 라벨을 강화하기 위해 더 높은 수준의 스마트 조종석과 지능형 운전 보조 칩을 사용하는 경우가 많습니다. 그들은 혁신 라벨을 강화하기 위해 스마트폰 회사처럼 '첫 번째 출시'를 위해 경쟁합니다. 이에 기업들은 다수의 스마트 전기차 홍보에 있어 '최초 출시'를 강조하고 있다. Leapmotor의 설립자이자 회장 겸 CEO인 Zhu Jiangming은 다음과 같이 말했습니다. "과거 국내 자동차 회사는 일반적으로 4년마다 차세대 제품을 업데이트했지만 해외에서는 6년이 걸렸습니다. 스마트 전기 자동차 시대에는 전자제품이기 때문에 2년은 걸릴 것”이라고 말했다. 현재 시장 경쟁은 매우 치열하며, 이를 위해서는 빠른 시일 내에 최고의 기술과 제품을 사용자에게 제공해야 한다고 말했다. 충분한 시장 성과를 달성하기 위해.

또한, 자동차 제조 분야의 '신인'에게는 대규모 판매 달성도 핵심이 되었습니다. 자동차 회사는 지속적인 반복을 통해 모델의 전반적인 수준을 향상시키고 새로운 모델을 통해 시장 점유율을 확보해야 합니다. 직크립톤자동차가 발표한 재무보고서에 따르면 올해 1분기 순손실은 22억2000만 위안에 달했다. 이전까지 직크립톤은 이제 막 자본시장에 진출해 조속한 수익성 달성을 바랐다. JiKr CEO An Conghui는 또한 회사의 목표는 올해 안에 손익분기점을 달성하는 것이라고 말했습니다.

"자동차 회사들은 시장 판매를 더욱 촉진하기 위해 제품 업그레이드를 가속화하고 있습니다." 중국 자동차 딜러 협회 전문위원회 전문가인 Zhong Shi에 따르면 신에너지 차량과 기존 연료 차량은 서로 다른 반복 논리를 가지고 있습니다. 신에너지 차량의 장점은 지능에 있으며, 지능의 빠른 업데이트는 자동차 제품의 반복도 가속화했습니다. 빠른 반복에는 문제가 없으며, 이는 시장 규칙과 기업 전략에 부합합니다. 회사가 새로운 기술을 보유하고 있다면 경쟁력을 높이기 위해 빠르게 업그레이드해야 합니다.

베이징상공보 류샤오멍 기자