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비트오토오리지널·자동차시장 판매 승용차시장정보공동협회(승용차시장정보협회) 최신 소매판매통계에 따르면 지난 7월 전국 승용차 시장은 172만대를 판매해 전년 동기 대비 2.8%, 한 달 전보다 감소했다. - 월간 판매량은 2.6% 감소. 올해 초 이후 총 1155만6000대가 팔려 전년 동기 대비 2.8% 감소했다.

7월 들어서는 대외경제 환경의 불확실성이 크게 높아졌다. 내부 유효수요는 상대적으로 부족했지만, 주민들의 소비 기대감은 크지 않았다. 최근 국가의 '신형' 승용차 폐기 및 갱신 정책이 점차 시행되고 있으며, 이에 상응하는 지역 정책과 조치가 도입되고 후속 조치가 이루어지고 있으며, 이 정책에 따른 소비 잠재력의 방출은 매우 효과적입니다. 따라서 7월 신에너지차 동향은 승용차 제조사 전망팀이 예상했던 것보다 좋은 것으로 나타났다.

신에너지 자동차의 영향으로 최초 구매자 집단의 규모 감소와 전통연료 자동차의 시장점유율 하락, 자동차 구매 인구 변화, 신에너지 채널 변화 등으로 인해 계절적 시장의 리듬은 약화되었고, '비수기'라는 특성이 점점 더 중요해졌습니다. 7월의 높은 기온과 비, 관광 성수기 등으로 인해 마트 외 매장에 입점하는 고객 수가 감소했습니다. 그러나 초기에 출시된 일부 신제품의 주문이 잘 유지되면서 더 나은 성장세를 보이고 있다.

신에너지 시장으로 보면,7월 신에너지차 시장 판매량은 87만8천대로 전년 동기 대비 36.9%, 전월 대비 2.8% 증가했다. 2024년 1월부터 7월까지 소매판매는 498만8천개로 전년 동기 대비 33.7% 증가했다.

7월 국내 소매 신에너지차 보급률은 51.1%로 지난해 같은 기간 보급률 36.1%보다 15%포인트 증가했다. 7월 국내 소매 판매에서 독립 브랜드 중 신에너지 차량 보급률은 73.9%였으며, 고급 자동차 중 신에너지 차량 보급률은 27%인 반면, 주류 합작 브랜드 중 신에너지 차량 보급률은 1위였습니다. 8.3%.

월간 국내 소매 판매 점유율을 보면, 7월 주류 독립 브랜드 신에너지 자동차의 소매 점유율은 70%로 전년 동기 대비 2%포인트 하락했고, 합작 브랜드의 신에너지 자동차 점유율은 4.2%로 하락했다. 전년 동기 대비 1.3%포인트, 신규 병력 비중은 19.0%,샤오미 자동차이러한 브랜드로 인해 새로운 세력의 점유율이 전년 대비 4% 포인트 증가했습니다.테슬라점유율은 5.3%로 전년 동기 대비 0.4포인트 증가했다.

7월 연료자동차 판매 상위 30위

7월 Bitauto 목록에서 Volkswagen Lavida는 24,356대를 판매하여 1위를 차지했습니다. 닛산 실피(Nissan Sylphy)가 21,618대가 판매되어 바짝 뒤따랐습니다. 두 모델 모두 수년 동안 시장에서 강력한 성능을 발휘하여 높은 비용 성능, 좋은 브랜드 인지도 및 넓은 시장 범위로 많은 소비자를 끌어 모았습니다.

폭스바겐 파사트(Volkswagen Passat)와 사기타(Sagitar)는 각각 2만3대, 1만6469대를 판매해 3위와 4위를 차지했다.현재 신에너지 시장이 연료자동차 시장을 점차 잠식하고 있지만 파사트, 사지타르 등 가성비 좋은 모델의 강점은 과소평가할 수 없다.

함께BMW가격 전쟁에서 가장 먼저 빠져나오세요.벤츠、아우디더 이상 가격 인하가 더 이상 진행되지 않는다는 소식도 있습니다. BMW 3시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스, 메르세데스-벤츠 E클래스, 아우디 A6L의 판매는 모두 다양한 수준으로 감소했다. 장기적으로 가격과 수량을 교환하면 소비자의 브랜드 인지 가치가 감소할 뿐만 아니라 브랜드의 전반적인 프리미엄 능력에도 영향을 미칩니다. 'BBA' 같은 명품 브랜드는 단기적인 매출 성장보다 브랜드 가치 유지가 훨씬 중요하다.

지리 싱루이(Geely Xingrui), 훙치(Hongqi) H5, 장안 에도(Changan Eado) 등 국내 브랜드도 순위에 올랐다는 점은 주목할 만하다. 이 중 지리 싱루이(Geely Xingrui)와 홍치(Hongqi) H5는 각각 10,950대, 10,882대를 판매해 12위와 13위를 차지했다.

체리 아리조 8(Chery Arrizo 8)은 10,187대가 판매되어 15위를 기록했는데, 이는 다른 독립 브랜드와 비교해 특히 뛰어난 수치이다. Arrizo 8의 판매 성장은 주로 설계, 구성 및 비용 성능의 포괄적인 이점, 특히 전력과 경제에 대한 젊은 소비자의 이중 요구를 충족하는 전력 시스템의 혁신에 기인합니다.체리Arrizo 8의 성공에서 알 수 있듯이 최근 몇 년간 기술 연구 개발에 대한 지속적인 투자는 점차 시장 점유율 증가로 이어지고 있습니다.

독일 브랜드 외에도 Toyota Corolla, Honda Accord, Buick Regal 등과 같은 일본 및 미국 자동차도 목록에 올랐습니다. 중국 시장에서 이들 브랜드의 성과는 안정적이지만 국내 브랜드와 신에너지 차량의 이중 경쟁 압력에 직면해 있습니다. 앞으로 이들 브랜드는 시장 경쟁력을 유지하기 위해 현지화 전략과 제품 혁신에 더욱 집중해야 할 수도 있습니다.

7월 상위 30대 연료 SUV 판매

연료 SUV 판매 순위에서는 토요타 RAV4가 16,683대를 판매해 1위를 차지했다.도요타소형 SUV 시장에서의 강력한 영향력, 안정적인 제품 품질, 브랜드 충성도는 판매 리더십의 핵심 요소가 될 수 있습니다.

Geely Xingyue L과 Corolla Ruifang이 각각 16,496대와 15,790대로 2위와 3위를 차지하며 바짝 뒤를 이었습니다. 연료 SUV 판매 목록을 보면 주요 모델의 판매가 상대적으로 안정적이라는 것을 알 수 있는데, 이는 이들 브랜드에 대한 소비자의 신뢰와 제품 인지도를 반영하는 것이기도 합니다.

중형 SUV 시장에서는 메르세데스-벤츠 GLC, 아우디 Q5L, BMW X3 등 럭셔리 브랜드가 각각 1만2423대, 1만1541대, 7075대를 판매하며 높은 판매량을 이어갔다. 이는 중국 시장에서 럭셔리 브랜드 SUV가 여전히 강력한 구매력을 갖고 있음을 보여준다.

위에서 언급한 중형 SUV 외에도 BMW X5와 BMW X1도 각각 6,969대와 6,022대로 1위를 차지했습니다. 특히, BMW X5는 대형 럭셔리 SUV로서 판매 순위에서도 상위권을 차지할 수 있어 소비자들의 높은 선호도를 반영하고 있다.

국내 브랜드는 7월 SUV 부문에서 좋은 성적을 거두었고, 특히 창안 CS75PLUS, 티고 8 등 모델이 판매량 1만대 클럽을 돌파하는 등 좋은 성적을 거두었다. 이러한 성과는 독립 브랜드의 품질과 기술의 도약의 결과일 뿐만 아니라, 지속적인 제품 전략 조정과 시장 수요에 대한 심층적인 통찰력의 결과이기도 합니다. 독립 브랜드는 더 이상 중저가 시장에서의 시장 점유율에 만족하지 않고 고급형 및 더욱 세분화된 시장을 공격하기 시작했습니다. 점점 더 많은 독립 브랜드의 참여와 기술의 급속한 반복으로 인해 그들은 더 이상 합작 투자 브랜드의 추종자가 아니라 적극적인 도전자가 되어 새로운 시장 규칙을 형성하고 있습니다.

경쟁이 치열한 시장에서 전통적인 합작 브랜드의 장점은 점차 침식되고 있습니다. 탄웨와 티구안L로 대표되는 합작 SUV 판매는 여전히 높은 수준을 유지하고 있지만, 성장세가 둔화되는 조짐을 보이고 있다. 독립 브랜드의 부상, 신흥 브랜드의 강력한 진입, 명품 브랜드의 진출은 시장 구조에 격렬한 충격과 개편을 가져왔습니다. 이러한 변화에 직면한 합작 브랜드는 적시에 변화하고 혁신하지 못하면 소외될 위험에 직면하게 될 것입니다. 이러한 시장 경쟁의 이면에는 판매량 경쟁뿐 아니라 브랜드 전략과 시장 적응성에 대한 종합적인 테스트가 자리잡고 있습니다.

7월 판매 상위 30대 신에너지 세단

7월 신에너지차 판매 순위 중,BYD상위 6위권을 차지한 Qin PLUS 시리즈는 월간 판매량이 4만대에 육박하며 우승을 이어갔고, Seagull은 안정적인 성능으로 2위를 이어갔다. 3위는 6월에 비해 판매량이 2배 가까이 늘어난 Qin L로, 순위도 6월 6위에서 직접적으로 3계단 상승했다.

4~6위는 씰06, 디스트로이어05, BYD 한이 차지했다. 씰 06DM-i는 지난 5월 말 출시돼 6월 판매량이 7,625대에 달했고, 7월 판매량은 2만1,659대로 3배나 늘었다고 해도 과언이 아니다. 출시되었습니다. Seal 06DM-i는 Qin L과 같은 이유로 인기가 높습니다. 99,800위안의 시작 가격이 성공의 열쇠입니다.

6월 판매량 5위에 올랐던 테슬라 모델 3는 6월 18,151대에서 10,000대 미만으로 판매량이 급감하면서 7월 상위 10위권 밖으로 바로 떨어졌습니다.익스트림 크립톤 001상황은 모델3와 비슷하다. 6월 판매량은 1만5000대에 육박했지만, 7월 판매량도 크게 줄면서 순위도 6월 7위에서 14위로 떨어졌다.

인기 있는 샤오미 SU7은 7월에도 여전히 좋은 성적을 거두며 꾸준히 10,000대를 돌파했습니다. 출시된 지 3개월이 넘었고 30,000대 이상을 납품하며 업계 신기록을 세웠습니다. 관계자들은 샤오미 SU7의 출하량은 8월에도 계속해서 1만대를 넘어설 것으로 예상하고 있으며, 11월에는 연간 납품 목표인 10만대를 예정보다 앞당겨 달성하고, 연간 판매 목표는 12만대를 달성할 것으로 예상했다.

7월 판매량 기준으로는 지난 5월 중순 출시된 Zhiji L6도 3,517대가 팔리며 처음으로 톱 30에 진입했다. 8월 31일 이전에 Zhiji L6를 주문하면 51,600위안 상당의 주문 고정 특전을 누릴 수 있으며, 이는 매출 증가를 크게 촉진했습니다. Zhiji L6을 구매하려는 소비자는 확실히 이 혜택을 놓치지 않을 것으로 예상됩니다. 8월에는 매출이 크게 증가할 것이라고 합니다.

상위 30위 목록의 다른 구성원은 Hongqi의 E-QM5, Volkswagen ID.3, Wuling Starlight, Toyota bZ3, NIO ET5T 등과 같이 기본적으로 우리에게 매우 친숙한 얼굴입니다. 이들 모델의 성능은 비교적 안정적이었습니다. 약간의 개선이라도 안정적으로 유지됩니다.

7월 신에너지 SUV 판매량 상위 30위

7월 신에너지 SUV 판매량 상위 3위는 변함이 없다. 테슬라 모델Y가 여전히 1위를 차지하고 있으며, 그 뒤를 이어 BYD 송 플러스 뉴 에너지, BYD 위안 플러스가 뒤를 잇고 있다. 그 중 송 플러스 뉴 에너지와 모델 Y의 격차는 2000대 미만이다. , Yuan PLUS와 Song PLUS New Energy 간의 격차는 약 10,000 대 수준으로 안정화되었습니다.

4위와 5위도 6월과 변함이 없다. 그 중 릴리 L6의 판매량은 소폭 증가해 6월에 이어 다시 한번 월 판매량 2만대를 돌파했다. 아이디얼 L6는 출시된 지 3개월도 채 되지 않아 누적 납품 5만대 이상을 달성했다. 자체 강점이기도 하고, 1만대 상당의 기간 한정 혜택 출시와도 밀접한 관련이 있다. 원. 해당 혜택은 7월 31일자로 종료되었습니다. 8월 리디알 L6의 판매에 큰 영향을 미칠지 지켜봐야겠습니다.

AITO가 세상에 묻습니다.Wenjie M7과 Wenjie M9는 모두 6월 판매 상위 10위에 올랐지만, 순위에는 약간의 변동이 있었습니다. Wenjie M9는 17,151대가 판매되어 6위로 올랐고, Wenjie M7은 지난달 6위에서 15,633대가 판매되어 8위로 올라섰습니다.

실제로 오랫동안 신에너지 SUV 판매 상위 30위권에 해외 브랜드 모델로는 유일하게 모델Y가 남아 있었다. 중국 브랜드 신에너지 SUV의 저력은 판매를 통해 완벽하게 입증됐다. 7월 국내 소매 신에너지차 보급률은 51.1%로, 이는 처음으로 신에너지차 보급률이 기존 연료차 보급률을 넘어설 것으로 예상된다. 에너지 차량은 미래에 우리에게 더 많은 놀라움을 선사할 것입니다.

7월 MPV 판매량 상위 30개

7월 MPV 모델 판매량에는 다소 변화가 있었지만 덴자 D9는 7월 판매량이 9,030대를 기록하는 등 판매량이 1만대 이하로 떨어졌다. 시에나는 전월 대비 2.73% 증가한 9,030대를 판매하며 2위 자리를 계속 유지했습니다. 두 업체 간 순위 변동은 없었지만, 매출 격차는 더욱 줄어들었다.

상위 5위권 중 그레비아와 트럼프치 M8의 순위가 바뀌었다. 그레비아의 7월 판매량은 전월 대비 10.33% 증가한 6,399대로, 트럼프치 M8의 판매량이 전월 대비 3위에 올랐다. 7월 판매량은 16.70% 감소한 5,800대를 기록했다.

뷰익 GL8 플러그인 하이브리드의 출하로 7월 GL8 플러그인 하이브리드 버전의 판매량이 3,873대에 달해 MPV 목록에서 7위를 차지했다는 점은 주목할 만하다. 동시에 뷰익 GL8 플러그인 하이브리드 버전과 뷰익 GL8의 점유율을 합치면 해당 모델의 판매량은 8,229대에 달하게 된다. 이 힘은 MPV 판매량 1위에 영향을 미치기에 충분하다. Denza D9과 Senna가 결성한 그룹. 그리고 6월 판매에 다크호스가 있습니다 - Jihu Koala 이번 달 Jihu Koala 판매는 1,628대로 전월 대비 거의 50% 감소했지만 여전히 5월 이전 판매에 비해 크게 개선되었습니다. 지후 코알라의 판매량이 늘어났다고 볼 수 있다. 교체 정책과 더불어 가족을 위한 세컨카로서 '엄마와 아기에게 친화적인 차'라는 컨셉도 더 탐구할 여지가 있다. 동시에,익스트림폭스 코알라S최근 상장을 통해 이 시장 부문을 깊이 탐구하려는 Jihu Kaola의 자신감이 점점 더 분명해졌습니다.

MPV 모델 분야에서 새로운 파워 브랜드의 실적은 이번 달 Xpeng X9와 Lili MEGA의 판매량이 각각 1,459대와 654대였습니다. 모델의 인기와 승차감 구성, 파워 성능, 외관 디자인이 모두 필수인 상황에서 어떻게 기존 패턴을 깨고 빠르게 판매량을 늘릴 수 있을지가 관건이다. 단순히 판매량만 분석하는 나보다, 두 신세력이 '덴자 D9이 왜 이렇게 잘 팔리는가'라는 어려운 질문에 대한 답을 알고 싶어 한다고 생각한다.

다른 하나는 7월의 또 다른 다크호스입니다.매우 크립톤적인009는 지난 7월 19일 출시됐으며, 출시 10일 만에 판매량 6,000대를 돌파할 예정이었고, 동시에 7월 22일 납품도 발표됐다. 7월 판매목록에서는 1,591대를 납품해 MPV 모델 판매목록 13위를 기록했다. 일주일 만에 1,200건 이상의 신규 락업 주문이 발생한 시장 성과로 볼 때, Jikrypton 009는 Xpeng X9를 제치고 국내 순수 전기 MPV 판매 1위를 달성하며 Denza D9과 경쟁할 것으로 예상됩니다.