중국 비즈니스 뉴스: 기업은 어떻게 효율적이고 지속 가능한 녹색 공급망 시스템을 구축할 수 있습니까? ｜지속가능
2024-08-09
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“탄소 중립 행동 연합 녹색 공급망 포럼”2024년 7월 18일 상하이 바오산구 탄소중립산업단지에서 성공적으로 개최되었습니다. 이번 행사는 상하이 환경 거래소, 바오산 지구 개발 개혁 위원회, 탄소 중립 행동 연합, 바오산 지구 녹색 및 저탄소 개발 연합이 공동 후원했습니다.제일금융연구소및 CBN 지속가능발전연구센터지속가능한 공동건설의 파트너로 참여하고,차이나비즈니스뉴스(China Business News)가 포럼 생방송을 진행했다.。
이 포럼"산업 녹색 공급망 시스템 구축 및 기업의 녹색 및 저탄소 전환 가속화"를 주제로'이중 탄소' 분야에서 상응하는 성과를 달성한 정부 기관, 업계 전문가, 기업 임원을 초청해 제안과 제안을 제공하고, 고품질 발전을 촉진하기 위한 녹색 공급망의 실현 가능한 경로를 공동으로 모색하는 원탁 포럼도 개최됩니다.
포럼 사이트
중국공정원 원사이자 칭화대학교 탄소중립연구소 소장인 He Kebin, 상하이시 발전개혁위원회 부주임 Zhu Minglin, 상하이 Baoshan 지역위원회 상임위원회 위원 Xiao Gang 부시장, 상하이시 발전개혁위원회 환경자원부 국장 Guo Jianli, 상하이 환경 교류회 회장이자 탄소 중립 행동 연합 회장인 Lai Xiaoming, 그리고 약 100명의 연맹 회원 및 Baoshan 기업 대표. 행사에 참석했습니다.
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다음은 중국 비즈니스 연구소(China Business Research Institute) 전무이사 Yu Jian이 이번 포럼에서 말한 내용입니다.“기업은 어떻게 효율적이고 지속 가능한 녹색 공급망 시스템을 구축할 수 있습니까? "연설이 이루어졌습니다.
중국 비즈니스 연구소 전무이사 Yu Jian
기업이 어떻게 효율적이고 지속 가능한 녹색 공급망 시스템을 구축할 수 있는지에 대한 질문과 관련하여 다음 두 가지 측면에서 고려할 수 있습니다.하나는 효율적인 녹색 공급망 시스템이고, 다른 하나는 지속 가능한 녹색 공급망 시스템입니다.
중국 비즈니스 네트워크는 아주 일찍부터 지속 가능한 발전에 관심을 갖기 시작했으며,사회 발전을 위해서는 지속가능한 이슈가 점점 더 중요해질 것입니다.왜냐하면 경제의 높고 낮은 데이터는 그저 데이터일 뿐이고, 이러한 데이터가 사람과 환경의 조화로운 발전에 주어져야만 최종 목표가 되기 때문입니다. 차이나비즈니스뉴스는 16년간 중국 기업의 사회적 책임에 초점을 맞춘 연구 경험과 3년간 중국의 탄소제로 기업을 관찰한 경험을 갖고 있다. 이 두 유형의 기업에 대한 우리의 연구에는 녹색 공급망 구축이 포함되어 있으며, 전자에는 공급업체의 기업 사회적 책임에 대한 고려도 포함됩니다.국가 '3060' 이중 탄소 전략 목표가 선포되고 UN의 2030년 17가지 지속 가능한 개발 목표가 대중화되면서 기업은 시대에 발맞추는 녹색 공급망 구축에 변화를 목격했습니다.
1. 효율적인 그린 공급망 시스템 구축
(1) 현 단계에서는 녹색 공급망의 의미와 확장이 확대되었습니다.
녹색 공급망의 초기 개념은 환경 문제에만 초점을 맞췄으며, 1996년 미국 미시간 주립대학교 제조 연구 협회에서 환경을 고려한 공급이라고도 알려진 "환경 책임 제조(ERM)"에 대한 연구를 통해 처음 제안했습니다. 체인은 공급업체, 제조업체, 판매자 및 소비자가 참여하는 녹색 제조 이론 및 공급망 관리 기술의 기반을 말하며, 그 목적은 제품의 자재 획득, 가공, 포장, 사용 및 폐기까지 전 과정을 보장하는 것입니다. 처리, 환경에 미치는 영향을 최소화하고 자원 효율성을 극대화합니다. 이는 환경 보호에 초점을 맞춘 녹색 공급망의 초기 의미입니다. 그러나 지속 가능한 개발이라는 새로운 맥락에서 기업은 녹색 공급망 관리에 있어 시대와 함께 발전하고 있으며 국가의 "3060" 이중 탄소 개발 전략과 국제 지속 가능한 개발 목표에 대한 현재 기업의 대응을 전체 생산 과정에 통합하고 있습니다. , 공급업체에 대한 친환경 요구 사항이 더욱 다양해졌습니다.실제로 그린 공급망 관리는 업스트림 및 다운스트림 공급업체가 ESG 경영 규칙을 준수하는지, 생물다양성에 중점을 두는지 등
우리가 조사한 회사 중 한 회사는 공급망의 자체 구축을 밝혔을 때 독성 및 환경에 유해한 원자재를 사용하지 않는 것에 주의를 기울였을 뿐만 아니라 공급망의 공급업체가 사용 요구 사항을 충족하는지에도 주의를 기울였습니다. 신에너지 사용 여부, 아동 노동 고용 여부, 생물 다양성과 같은 지속 가능한 개발 목표 문제를 훼손하는지 여부.
(2) 산업별로 녹색 공급망 구축에 대한 요구와 우선순위가 다르며, 녹색 공급망 관리는 산업별로 큰 차이를 보입니다.
우리가 조사한 회사 중 중국의 일부 부동산 회사는 토지를 사용할 때 역사적 유물, 농지 등이 파괴되어서는 안 되며, 구입한 건축 자재는 저탄소 환경 보호 기준을 충족해야 한다는 녹색 공급망 구축을 포함했습니다. 현재 에너지 절약형 건물에 대한 요구 사항도 매우 높습니다. 일부 개별 프로젝트는 고객이 제시한 녹색 및 환경 보호 요구 사항을 충족해야 합니다. 또한 부동산 회사는 공급업체에 이주 근로자의 임금을 체납하지 않도록 요구 사항을 부과합니다. 이 범주는 사회 수준의 지속 가능성 문제의 매우 특징적입니다. 우리가 조사한 신에너지 투자 펀드 회사의 경우 녹색 공급망 구축은 녹색 공급망의 주요 내용이 아니라 녹색 산업 투자 회사의 경우 녹색 조달 등 자체 관리의 매우 작은 부분입니다. 예를 들어, 투자 프로젝트가 녹색 산업 성격인지 여부에 대한 매우 명확한 요구 사항이 있으며, 투자 프로젝트 개발을 촉진하는 과정에서 기금 자체도 전체 사회의 녹색 및 지속 가능한 발전을 촉진하고 "3060"을 촉진하고 있습니다. " 이중 탄소 전략 목표. 구현. 이는 사회 전체를 위한 녹색 공급망 구축에 있어 녹색산업 투자 자금의 중요한 역할이다.
(3) 일부 대기업은 완전한 공급업체 녹색 관리 시스템을 개발하여 녹색 공급망 구축에 선도적인 역할을 해왔습니다.
대기업은 지속 가능한 개발 개념을 조기에 도입하는 데 중점을 두고 있으며,녹색 공급망 구축은 기업의 지속가능발전경영 목표체계 전반을 수립하는 것에서부터 시작됩니다. 녹색 공급망 구축은 기업의 지속가능경영에 있어서 중요한 부분이 되었습니다.일부 대기업은 녹색 공급망 구축에 있어 공급업체를 위한 성숙한 관리 시스템을 구축했으며, 일부 대기업은 전체 주기 관리 및 정기적인 평가를 실시하기도 합니다. 대기업이 녹색 공급망 구축에 발언권을 갖고 있기 때문에 현재 정부는 녹색 공급망 구축에서 '체인 소유자'의 주도적 역할에 중점을 두고 있습니다.
(4) 녹색 공급망 구축은 한 기업만의 문제가 아니라, 정부부터 기업 옆에 사는 일반 국민에 이르기까지 수많은 상·하위 공급업체와 기업 이해관계자들에게 영향을 미칩니다.
원활한 녹색 공급망을 만들기 위해 대기업이 녹색 생태계 구축을 주도하는 경우가 많아 사회 전체의 지속가능한 발전을 위한 시너지를 형성합니다.예를 들어, 자원 활용 측면에서 기업은 녹색 조달, 분산 태양광 발전, 에너지 저장, 빗물 재활용 시스템 구축 등을 통해 청정 에너지 사용 비율을 점차 높이고 에너지 사용 효율성을 향상시켰습니다. 환경 오염 요인" 및 "유해 폐기물" 관리 사양" 및 기타 규정에서는 세 가지 폐기물에 대한 규정 준수 배출 요구 사항 및 절차를 명확히 하여 환경을 보호하는 동시에 배출 역학을 모니터링하는 디지털 관리 시스템을 구축했습니다. 제품 디자인 측면에서 유해 폐기물을 실시간으로 줄이기 위해 플라스틱 제거/플라스틱 교체 포장 디자인이 시작되었습니다. 플라스틱 사용을 탐구하고 친환경 제품을 연구 개발하면 자원 재활용을 실현하고 전력 소비를 줄일 수 있습니다. 터미널의. 일부 기업에서는 환경 보호 활동을 실천하기 위해 내부적으로 '저탄소 에너지 절약 매뉴얼'을 발간하기도 했습니다. 또 다른 매우 일반적인 방법은 일부 회사에서 회사 제품 포장을 재활용하고 재사용하는 것입니다.
2. 지속가능한 녹색 공급망 시스템 구축
(1) 녹색공급망의 구현은 비용을 절감하고, 효율성을 높이며, 어느 정도 지속가능한 발전을 이룰 수 있지만, 경우에 따라서는 비용의 증가를 가져오는 현실에서는 종합적으로 고려하고 해결해야 할 문제이다.
먼저, 녹색 공급망 구축이 기업에 미치는 영향은 무엇입니까? 상하이의 한 회사(Yingche Technology)와 논의했을 때 그 회사의 Wang Lipeng 부사장은 녹색 공급망을 구축하는 것은 녹색을 위한 녹색이 되는 것이 아니라 고객, 소비자 및 회사 자체에 이익을 가져오는 것이라고 말했습니다. . 따라서 장기적으로 녹색 공급망 구축을 통해 기업은 비용을 절감하고 효율성을 높여 기업뿐만 아니라 모든 관련 당사자에게 이익을 가져다 줄 수 있습니다. 기업의 발전은 녹색 공급망의 전환을 통해 경제적 이익을 얻을 수 있으며, 이를 통해 기업의 사회적, 경제적 이익의 이중 발전을 달성하고 녹색 공급망 구축을 지속 가능하게 만듭니다. 모든 사람들이 처음으로 녹색 및 지속 가능한 개발에 관심을 가졌을 때 다음과 같은 질문을 했을 것입니다. 돈을 벌지 않고 녹색으로 가는 것이 더 많은 비용이 들까요? 실제로 많은 분야에서 환경 친화적인 것은 돈 버는 것과 모순되지 않으며, 올바르게 한다면 더 많은 돈을 절약하고, 더 많은 일을 하며, 장기적인 발전을 이룰 수 있습니다. 인도네시아 개발 구역 담당자는 녹색 공급망을 구축할 때 규정을 준수하지 않는 경우 에너지 절약, 환경 보호 및 자원 재활용에 따른 비용을 절감할 수 있다고 말했습니다. 장기적으로. 따라서 기업은 이 분야의 이점을 확인한 후 녹색 공급망을 실천하려는 동기를 갖게 됩니다.
(2) 기술혁신은 녹색공급망 구축을 위한 가장 직접적인 원동력이며, 지속가능한 녹색공급망 구축을 위한 중요한 방법이기도 하다.
환경오염을 줄이는 방법, 공업용수 사용량을 줄이는 방법, 하수 처리 방법, 버려진 쓰레기를 보물로 만드는 방법 등 일련의 문제들,제품 디자인, 에너지 절약 또는 원자재 재활용의 관점에서 기술 혁신은 이러한 새로운 문제를 해결하고 친환경 목표를 달성하는 데 직접적인 힘이 됩니다.따라서 녹색 공급망을 구축하기 위해서는 기술 혁신이 필수적이며, 이는 특히 제조 기업에서 두드러집니다. 제가 인터뷰한 섬유회사 Esquel Group은 현재 물을 사용하지 않는 미디어 인쇄 및 염색 기술을 사용하여 많은 다운스트림 의류 회사가 선호하는 의류 원자재를 생산하고 있습니다. 이는 기술 진보가 전통 산업에 미치는 영향입니다. 현재 많이 회자되고 있는 스마트 운전과 같은 신흥 산업에서 Yingche Technology는 물류 대형 트럭에서 100% 단일 운전을 달성하여 인력과 노력을 절약하며 90.2%-99.1%의 자동 주행 비율을 달성했습니다. 스마트 드라이빙이 표준입니다. 5,136만km의 데이터를 기반으로 상용화되었으며, 사고율이 0이고 지능형 연료 절감 범위는 2%~10%입니다. 기술 혁신은 비용 절감 등의 이점을 가져오고 고객의 투자 회수 주기를 단축시킵니다. 선도적인 자율주행 기술은 트렁크 물류의 저탄소 및 에너지 절약 측면에 기여했습니다. 통계에 따르면 우리나라의 도시 간 화물에서 발생하는 이산화탄소 배출량은 전체 차량 배출량의 약 50%를 차지합니다.
3. 현재 녹색 공급망 구축 문제도 매우 두드러집니다.
(1) 기업은 녹색 공급망 구축으로 구분됩니다.
대기업은 녹색 공급망 구축에 관심을 갖고 녹색 공급망 구축을 위한 주도권과 조건을 갖추고 있습니다. 탄소 중립을 달성하는 과정에서 직면하게 되는 문제와 과제에 대해 이야기할 때, 우리가 조사한 한 대형 글로벌 제조 기업은 상위 공급업체의 수준이 고르지 않으며, 탄소 중립 녹색 공급망의 관리와 영향력을 상위로 밀어내야 한다고 말했습니다. 그 과정은 상대적으로 어렵고 주기가 길기 때문에 계획적이고 집중적으로 단계별로 진행되어야 합니다. 한 대형 제약회사는 올해 그린 트랜스포메이션을 이행하지 않는 공급업체를 구매 목록에서 제외할 계획이라고 밝혔다. 대기업이라도 상류 원자재 조달에 어려움이 있으니 중소기업의 경우 그 어려움을 짐작할 수 있습니다. 하지만,중국 기업의 활동은 매우 강력합니다. 세계의 지속 가능한 발전 상태를 평가할 때 일부 국제 기관은 일부 측면에서 중국이 주도하고 선도적인 역할을 했다고 밝혔습니다.
(2) 사회 전체가 녹색 공급망 홍보를 더욱 강화해야 합니다.
지속가능발전 개념이 생산과 생활에 스며들 수 있도록 녹색공급망 홍보를 강화하여이를 통해 정부는 정책을 수립할 때, 기업은 생산 과정에서, 소비자는 소비 과정에서 더 폭넓은 녹색 공감대를 형성할 수 있을 것입니다.현재 우리의 홍보는 충분하지 않으며, 이전에 비해 큰 진전을 이루었지만 기업과 소비자에게 다가가는 정도도 충분하지 않습니다.
현재,녹색 공급망의 지속 가능한 발전을 창출하는 것은 과제이자 책임입니다. 앞으로는 모든 사람의 삶과 밀접하게 연관되는 보다 과학적인 삶의 방식이 될 것입니다.
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텍스트 | Yu Jian First Financial Research Institute 전무이사
(이 기사는 중국경제신문에서 발췌한 것입니다)
