소식

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저자|에르마오

편집자|장위에

01 인터넷 연예인

Great Wall Motor의 Wei Jianjun에게는 공인이 되는 것이 쉽지 않습니다. 적극적이고 의도적인 노출이 없었다면 외부 세계는 그의 삶을 분석할 수 없었을 것입니다. 예전에는 바오딩 왕과광장에서 간식을 먹을 때 조끼와 슬리퍼를 즐겨 신었지만 이제는 '인정받을 것'이라 더 이상 할 수 없다. 이는 자유로운 삶에 익숙해진 웨이젠준을 불편하게 만들었다.

현재의 불편함도 어느 정도는 그의 적극적인 선택의 결과이기도 하다.

Xiaomi SU7이 출시된 날, 판매량은 4분 만에 10,000대를 넘어섰습니다. 이 데이터는 의심할 여지없이 Wei Jianjun에게 충격적이었습니다. 30년 넘게 자동차를 만들어 온 그는 Great Wall의 자동차가 매우 좋다고 생각하지만 "마케팅 방법을 모르는" 상태에 갇혀 있습니다. 그는 Great Wall과 외부 세계 간의 커뮤니케이션 채널을 열고 싶어합니다.

그러므로 비록 그가 좋아하지 않더라도 "시대가 필요하고 회사가 필요하다"고 웨이젠쥔은 여전히 ​​인터넷 연예인이 되겠다는 결심을 하고 있다. 그는 또한 고급 인터넷 유명인이 된다는 접두사를 특별히 추가했습니다.

사진: 2024년 만리장성자동차 주주총회 생방송 스크린샷

고품질이란 무엇입니까? 아마도 레이준과 같을 것이다.

Wei Jianjun은 Lei Jun을 목표로 삼아 "인터넷 유명인"의 정체성에 대해 픽셀 수준의 학습을 시작한 것을 육안으로 볼 수 있습니다. 예를 들어 그는 Lei Jun에게서 TikTok을 배우고 Weibo를 작성하는 방법을 배웠습니다. 생방송, 때로는 너무 자세해서 형태조차 거의 똑같았습니다.

Wei Jianjun의 연구는 다소 편집증적이었습니다.

"그는 자신이 배우는 모든 것에 극단적인 접근을 좋아하며, 과장된 수정을 서슴지 않습니다." 수년 동안 그와 함께 일해 온 오랜 친구인 량허옌(梁河年)은 책 "만리장성은 어떻게 만들어졌는가"에서 이렇게 말했습니다. 그는 만리장성이 R&D 건물을 짓고 있을 때 웨이젠쥔(Wei Jianjun)의 극단적인 행동을 회상했습니다.

당시 Wei Jianjun은 Toyota의 TPS 린 생산 방법 연구에 몰두했습니다. 이 개념의 핵심 중 하나는 생산 과정에서 모든 낭비를 제거하여 고효율 및 고이익 생산을 달성하는 것입니다. Wei Jianjun이 자신에게 요구하는 것은 그가 배운 개념을 비즈니스 관리뿐만 아니라 모든 작은 일과 모든 프로세스에 구현하는 것입니다.

따라서 건물을 건설하는 과정에서 건설팀이 모퉁이를 돌며 비밀리에 작업하는 것을 방지하기 위해 그는 그룹에 모든 철근, 시멘트 및 기타 자재를 구매하도록 요청했습니다. Yijian의 CEO는 Wei Jianjun의 얼굴에 다음과 같이 불평했습니다.

"수건을 짜냈는데 뭘 마실까요?"

Wei Jianjun의 Toyota 모델 연구는 그 이상입니다.

TPS 린 생산의 핵심 원칙에는 천연 자원의 효율적인 사용이 포함됩니다. 이 모델의 영향으로 Wei Jianjun은 다음과 같이 광범위한 경제 시대의 자원 낭비를 성찰하는 몇 안 되는 기업가 중 한 명이 되었습니다.

건설 업계에서 그는 전통적인 시멘트로 인한 과도한 에너지 소비 문제를 줄이기 위해 강철 구조 설계와 경량 블록의 사용을 옹호했습니다. 대부분의 사람들이 절수형 변기를 보기 전에 만리장성 공장에서는 모두 자동 변기를 채택했습니다. 수자원 낭비를 줄이기 위해 자동으로 소변기를 내리기도 하고, 회의에 참석한 후 생수 반병을 가져가기도 하고, 물컵을 직접 들고 다니는 경우도 많죠...

"먼저 경직화하고 나중에 최적화", 이것이 Wei Jianjun의 항상 학습 방식입니다. 따라서 자동차 산업의 마케팅이 모두 Lei Jun을 따를 때 Wei Jianjun은 진정으로 궁극적인 목표를 달성한 업계 리더 중 첫 번째로 간주됩니다.

레이쥔은 샤오미 SU7의 스마트 드라이빙 시스템을 테스트하기 위해 운전 중 라이브 방송을 시도한 적도 있고, 자동차 블로거 '자동차에 대해 이야기하는 페이'를 초대해 함께 콘텐츠를 제작한 적도 있는데, 이 모든 형태는 웨이가 자신의 라이브 방송실로 옮겼습니다. 지안준. 최근 그는 만리장성 고위 관리팀을 이끌고 충칭에서 만리장성 NOA 운전 생방송에 도전했고, 보정에 '후 형제 이야기 자동차 이야기'를 초대해 함께 주말을 보냈습니다.

마찬가지로 레이쥔은 프로모션을 위해 샤오미 오프라인 매장을 찾았고, 웨이젠쥔 역시 정저우에 있는 만리장성 직영점을 방문했다. 레이쥔이 생방송 중 실수로 샤오미 작업복을 유명하게 만든 후에도 웨이젠쥔은 생방송 중 청바지를 벗고 만리장성 모터스의 자전거복을 입었다.

'좋은 학생'이라는 꼬리표에서는 위젠쥔과 레이쥔이 같은 부류에 속한다.

만리장성을 점령한 지 34년 동안 웨이젠쥔(Wei Jianjun)은 바오딩(Baoding) 한구석에서 자동차를 만들고 있습니다. '말을 잘 못한다'는 그와 주변 사람들의 평가다. 한때 만리장성의 홍보 부서에서는 Wei Jianjun이 자신과 회사를 더 많이 홍보할 수 있기를 바랐다고 합니다. 그는 눈부신 표정으로 이렇게 대답했습니다.

"네가 말한 대로 말하고 행동하라."

하지만 이제 Wei Jianjun은 활발한 행사에서 자주 볼 수 있습니다. 그는 브랜드 기자회견과 브랜드 자동차 매니아 클럽에 참석하기 시작했고 더 많은 인터뷰를 수락하기 시작했으며 또한 장성 자동차의 R&D 센터와 직영 매장을 네티즌들에게 보여주기 시작했으며 단편 영화 "Wei Jianjun's Weekend" 시리즈를 시작했습니다. 소비자에게 회사와 자신에 대해 더 많이 알립니다. 최근 만리장성 지능형 연구소를 방문하는 동안 그는 엔지니어들에게 다음과 같이 말했습니다.

"모두가 나를 필요로 하는 한, 나는 언제든지 현장에 나타날 수 있습니다."

인터넷 유명 인사가 되기 전 웨이젠쥔은 기업가들 사이에서 보기 드문 만리장성 자동차 회장이라는 단 하나의 정체성만을 갖고 있었습니다. 흔히, 약간 유명한 기업가들은 대표자, 위원회 위원, 이사, 사장 등 여러 직책을 맡는 경우가 많습니다. 이러한 정체성의 추가는 능동적이거나 수동적일 수 있지만 본질은 동일합니다. 즉, 사업을 운영하는 것 외에도 사회적 관계를 유지하고 공무에 대한 관심을 표현해야 합니다.

그러나 Wei Jianjun은 한때 거절했습니다. 그는 이렇게 말했습니다. 이번 생애에는 단지 좋은 차를 만들고 싶을 뿐입니다.

이 스타일은 그의 우상과 관련이 있을 수 있습니다.

웨이젠쥔이 가장 존경하는 인물은 런정페이(Ren Zhengfei)이며, '세계에서 가장 영향력 있는 100인'이라는 아우라를 지닌 이 재계의 거물, 그의 유일한 정체성은 화웨이 회장뿐이다.

가능하다면 Wei Jianjun은 Ren Zhengfei가 되고 싶어할 수도 있습니다. 이는 무대 뒤에 숨어 만리장성자동차의 기획과 생산을 완성하는 데 집중하는 그의 성격에 더 부합한다. 그러나 런정페이(Ren Zhengfei)가 되는 것은 쉽지 않습니다. 특히 업계가 불안하고 만리장성이 개혁의 진통을 겪고 있는 상황에서 왕펑잉과 함께 형성된 오랜 '남성 리더, 외부 여성 리더' 패턴도 무너졌습니다. 후자의 사임은 더 이상 눈에 띄지 않습니다. 우리는 만리장성의 큰 배를 이끌어 시대에 뒤쳐지지 않도록 해야 합니다.

02 토템

“Great Wall의 기업문화는 무엇인가요?”

"다른 회사를 벤치마킹하세요." 전 만리장성 직원이 최고 인물의 질문에 답한 후 다음과 같이 덧붙였습니다. "다른 좋은 회사로부터 배우세요." 만리장성 문화의 공식적인 표현은 '매일 조금씩 발전한다'입니다.

Wei Jianjun을 잘 알고 있다면 그가 인식하는 가치 반경 내에서 최고의 학습 객체를 찾는 것이 거대한 만리장성을 운영하는 그의 방법론이라는 것을 이해할 것입니다.

사업 초기에는 자동차의 생산 효율성을 높이고 제조 비용을 절감하기 위해 시장 전략 수준에서 Toyota Group의 TPS 린 생산 방식을 도입했으며 Al Ries가 창안한 포지셔닝 이론을 믿고 확립했습니다. 2008년 Ries China와의 전략적 컨설팅 협력 1월 초, Great Wall은 기업 관리 시스템을 중심으로 "마케팅, 공급, 인적 자원 등" 메커니즘을 구축하기 위해 IBM Consulting과 장기적인 협력 관계를 맺었습니다. 그는 이제 레이쥔에게서 마케팅 방법을 완전히 배웠다.

그는 어느 정도 경로 의존성을 형성했습니다. 즉, 만리장성에 대한 다양한 벤치마킹 학습 방법을 단계별로 도입하고 황금률을 옹호하지 않고 극단적으로 학습한 다음 자체 특성에 따라 개선합니다.

창업자가 일을 하는 방식은 회사의 기업 문화를 크게 결정합니다. 시간이 흘러 이 전 직원이 그것을 떠올렸을 때 무의식적으로는 실제로 회사 내 사람들을 위한 '다른 회사 벤치마킹'이라는 기업 문화만 떠올랐다.

그러나 단순히 Wei Jianjun의 성공을 모방 탓으로 돌리는 것은 분명히 키잡이의 능력을 과소평가하는 것입니다.

1997년, 사무실에 앉아 있던 웨이젠쥔은 창밖으로 오가는 공급업체들을 바라보며 한숨을 쉬었다. 라오장은 예전에는 샤리를 몰고 물건을 배달했는데, 지금은 모두 아우디를 몰고 있는데 왜 돈을 벌고 있는 걸까. 빠른! 그가 우리에게 보낸 깨진 조각을 우리가 직접 할 수는 없나요?

공급업체가 부를 창출하는 속도로 인해 그는 공급망의 이윤을 실현했습니다. 기업인은 이윤 극대화를 추구해야 합니다. Wei Jianjun은 업스트림 및 다운스트림 공급망을 통합하기 시작했습니다.

당시 Great Wall은 첫 번째 공식 브랜드인 "Deere" 픽업 트럭을 출시했습니다. 친구들과의 균일한 경쟁에서 승리하기 위해 Great Wall은 조립 정확성과 아름다운 중간 코팅을 보장하면서 2회 중간 코팅을 1회 코팅으로 변경했습니다. 코팅을 하면 퍼티의 양이 줄어들고 비용이 절감됩니다.

이러한 "작은 움직임"만으로는 당연히 Wei Jianjun의 야망에 합당하지 않습니다. Wei Jianjun은 유럽, 미국 및 일본의 전통적인 자동차 제조업체의 공급망 개발을 주의 깊게 연구한 결과 거의 모든 성공적인 세계적 수준의 자동차 회사가 공급망의 수직 통합 경로를 경험했거나 지속했다는 사실을 발견했습니다. 이후 일련의 인수합병 및 합작 투자를 통해 Great Wall Motors는 엔진, 차체, 앞차축, 뒷차축, 내장 부품, 에어컨 등 중요 부품을 생산할 수 있는 공급망을 점차 구축하고 지속적으로 비용을 절감했습니다. 모든 합작 투자 프로젝트에서 Wei Jianjun은 51%의 지분을 요구합니다.

고등학교를 졸업한 웨이젠쥔은 자신의 대대적인 만리장성 개혁이 바다 건너 일본 도요타 회사에서 '린 생산'이라는 정교한 용어를 갖고 있다는 사실을 당시에는 몰랐다. 1년 후 일본에 검사를 갔을 때 그는 자신의 생산 체인 전환도 Toyota의 모델을 기반으로 하고 있음을 발견했습니다.

어떤 의미에서 도요타의 성공은 공급망 관리의 성공입니다. 당시 Toyota는 300개 이상의 공급업체를 통합하여 극도의 체계적인 관리를 달성했습니다. 이 모델의 효과는 숫자에 반영됩니다. 석유 위기 이후 1974년 상반기에 Toyota는 90억 엔의 비용 절감 목표를 달성했습니다. 도요타 입장에서는 이는 해당 기간 영업이익 89억엔에 버금가는 결과다.

돈을 버는 측면에서 Wei Jianjun은 실제로 만리장성을 위한 가장 적합한 학습 파트너를 찾았습니다. 도요타는 세계에서 가장 수익성이 높은 자동차 회사 중 하나이며, 2023년에는 2,215억 위안의 수익으로 세계 1위를 차지했습니다. Great Wall은 2011년 이후 중국에서 가장 수익성이 높은 독립 자동차 회사였습니다. 최근 발표된 2024년 반기 실적 보고서에는 다음과 같은 내용도 나와 있습니다.

2024년 상반기에 Great Wall Motors는 전년 대비 377.49%에서 436.26%로 증가한 65억~73억 위안의 순이익을 달성할 것으로 예상됩니다. 이러한 수익 규모는 중국 전체에서 유례가 없습니다. 자동차 산업.

생산 효율성을 제어하는 ​​것은 언제든지 높은 이익을 얻을 수 있는 조건 중 하나입니다. Wei Jianjun은 "원가 관리의 달인"으로 알려져 있습니다. Great Wall Motors의 일반적 판매액이 100,000위안 미만이었던 시대에도 자전거 수익은 9,000위안에 달했지만 합작 브랜드의 공통 자전거 수익은 3,000~5,000위안에 불과했습니다. .

"만리장성(Great Wall)의 손익분기점은 매우 낮습니다. 많이 팔고 적게 파는 것은 더 많이 벌고 적게 벌고의 문제일 뿐입니다." 20년 전에 만리장성이 해결한 문제는 오늘날에도 여전히 많은 자동차 회사들을 괴롭히고 있습니다.

돈을 잃고 난폭한 가격 전쟁을 벌인 후기 신차 제조 세력과는 달리 웨이젠쥔은 항상 이윤을 중시했습니다.

"사업을 운영하는 것은 이익을 얻는 것입니다." 그는 몇 년 후 "신차 고품질 개발의 길" 포럼에서 "요즘 중국 자동차 회사의 재무 보고서는 모두 손실입니다. 고품질 개발 얘기하면 모두가 죽는다." , 피비린내 나는 일이니까 오늘은 얘기하지 말자."

자동차 회사에게 적합한 제품 라인은 항상 수익을 보장하는 데 필요한 조건입니다.

2008년경, Great Wall 역시 제품 라인 문제에 직면했습니다. 당시 픽업트럭, 세단, SUV, CUV, MPV, 오프로드 차량 등 승용차 분야 거의 모든 모델을 생산했지만, 9개 브랜드를 동시에 운영했지만 딜레마에 빠졌다.

좋은 사람은 막을 수 없고, 나쁜 사람은 구할 수 없습니다.

예를 들어, Haval CUV의 2008년 11월 판매량은 5,288대로 해당 부문 1위를 차지했으며, Great Wall의 픽업트럭 판매량도 수년 연속 국내 1위를 차지했으며, Xuanli, Elf 등 세단 제품의 판매량도 1위를 차지했습니다. 각각 836대와 652대가 상대적으로 적기 때문에 전체 숫자는 언급할 가치가 없을 정도로 적습니다.

Al Ries의 "위치 이론"을 통해 Wei Jianjun은 문제를 해결할 수 있는 방법을 찾을 수 있었습니다.

책에서는 이렇게 말합니다. 태양의 에너지는 레이저의 수십만 배이지만 분산으로 인해 인간의 피부도 즐길 수 있는 일광욕이 되며, 레이저는 초점을 통해 힘을 얻고 단단한 강철판을 쉽게 절단할 수 있습니다. 기업과 브랜드가 경쟁력을 확보할 수 있는 유일한 방법은 집중하는 것입니다. 우리는 가장 다양한 종류를 추구하지 않고 최고의 카테고리를 추구합니다. 제품이 많을수록 최전선은 길어지고, 돈을 적게 벌면 모든 목표를 달성할 수 없습니다.

피해를 입은 웨이젠쥔은 재빨리 조치를 취했다. 곧 Great Wall Motors는 Rees China 팀과 전략적 협력을 구축하고 백본을 명확히 하며 카테고리에 집중하고 자원을 재할당했으며 SUV 및 픽업 사업을 그룹의 우선순위로 지정했습니다.

효과는 빠르게 나타납니다. Great Wall은 중국 시장에서 SUV 1위 자리를 되찾았고 오늘날까지 선두 자리를 유지하고 있습니다. 포지셔닝 이론의 본질, 즉 공급 측면에서 생각하고 이를 브랜드 측면에서 표현하는 것이 Great Wall의 브랜드 슬로건이 되었습니다. 사이클링 커뮤니티는 또한 Wei Jianjun의 다음과 같은 말을 기억했습니다.

"SUV를 세계 1위로 만들지 않으면 다른 모델은 절대로 개발하지 않을 것입니다."

웨이젠준은 항상 남에게서 배운다고 하기보다는 자신의 마음속에 형성된 경영기호에 대한 세부적인 규칙과 프로세스를 갖춘 궁극적이고 체계적인 벤치마크를 찾고 있다고 보는 것이 어렵지 않다.

그러나 결국 그는 더 이상 앞으로 나아갈 수 없었다.

03 실종

Wei Jianjun은 "비용 관리 마스터"외에도 "자동차 낡은 대포"와 "보정 자동차 신"으로도 알려져 있습니다.

그는 엔진과 관련된 모든 것을 좋아하며 전형적인 기술 괴짜입니다. 그는 한때 취미로 자동차 시장에서 쇼핑을 했고, Baoding 4S 매장의 거의 모든 영업사원이 그를 알고 있었습니다. 마음에 드는 차를 발견하면 바닥에 누워 섀시를 살펴봅니다.

Lei Jun이 드리프트로 수많은 팬을 확보하기 전에 Wei Jianjun은 이미 1980년대 후반에 이 기술을 마스터했습니다. 주의 깊게 살펴보면 Wei Jianjun이 공개한 첫 번째 짧은 비디오에서 그는 이미 드리프트 스턴트를 수행할 수 있었습니다. Xiaomi SU7의 속도는 240mph 이상에 도달합니다.

60세의 웨이젠쥔(Wei Jianjun)은 여전히 ​​고속으로 운전하고 있다.

어찌 보면 시대는 그를 익숙하지도, 잘하지도 못하는 길로 끌고 갔다. 포지션 1은 무대에 올라 자동차 브랜드를 개인적으로 지지하는데, 이는 자동차 제조 분야의 새로운 세력에 의해 주도되는 새로운 트렌드가 되고 있습니다. 레이준의 등장으로 더욱 가속도가 붙었다.

몸 너머로, 더 멀리 나아가세요. 이는 『시수신우』의 암시인데, 남에게서 배울 때 겉모습만 중시하고 내면의 본질을 무시하면 결국 실제 목표에서 점점 멀어지게 된다는 뜻이다.

라이브 방송이든 짧은 영상이든 결국은 마케팅 형태일 뿐입니다. 레이준 드리프트의 초점이 자신의 실력을 과시하는 것이 아니라 네티즌의 요구에 부응하고, 숙제를 하고, 사람들의 마음을 얻으세요. 이제 Wei Jianjun이 Lei Jun에게서 배워야 할 것은 후자의 시장 수요와 소비자 심리에 대한 정확한 이해입니다.

이것은 Wei Jianjun의 안락지대가 아닙니다. 만리장성이 건설된 지 30여년 동안 왕펑잉(Wang Fengying)은 이 중요한 임무를 맡은 가장 책임 있는 사람이었습니다. ——그녀는 2022년에 Great Wall을 떠나 Xpeng Motors에 합류할 예정입니다. 만리장성을 잘 아는 소식통에 따르면 만리장성은 현재 왕펑잉에 대한 언급을 피하려고 하는 것으로 보인다.

오랫동안 Wei Jianjun과 Wang Fengying은 명확한 업무 분담을 유지해 왔습니다. Wei Jianjun은 생산, 연구 개발, 품질 관리 및 시스템 구축을 담당하고 Wang Fengying은 시장 및 홍보가 필요한 모든 문제를 담당했습니다.

Wei Jianjun이 만리장성을 점령한 지 1년도 채 되지 않아 Wang Fengying이 합류했습니다. 만리장성에 생산라인이 없던 시대에 왕펑잉(Wang Fengying) 덕분에 첫 번째 손으로 만든 자동차가 동북 시장에 판매되었습니다. 그녀는 시장에 충분히 민감합니다. 2000년경부터 픽업트럭이 중국에서 잘 팔리기 시작했고, 만리장성은 이를 따르기로 결정했고, 그 결과 웨이젠준이 만들기로 결정한 1열 반 픽업트럭은 이후 이스즈 픽업트럭의 판매가 부진했다. Wang Fengying이 생산에 주력한 트럭은 베스트셀러가 되었습니다.

그러나 웨이젠쥔이 자신의 관점을 받아들이도록 설득하는 것은 쉽지 않다. 궁지에 몰린 왕펑잉은 그에게 직접 물었다.

"당신이 차를 사나요, 아니면 소비자가 차를 사나요?" - 그녀는 오랫동안 만리장성에서 웨이젠쥔에게 직접 도전한 몇 안 되는 사람 중 한 명이었습니다.

이런 일이 가끔 일어났습니다. Great Wall은 소형 소형 자동차 "Elf"를 출시했습니다. Wei Jianjun은 성능을 갖춘 중급 자동차를 만들고 싶었고 이에 따라 가격도 더 높아졌습니다. Wang Fengying은 이 차의 청중이 성능보다 가격에 더 관심을 갖는다고 믿고 이의를 제기했습니다. 이에 따라 시장 반응은 좋지 않았다.

Great Wall 브랜드 전문 딜러 모델도 Wang Fengying에 의해 설립되었습니다. ——Wei Jianjun은 한때 상대였습니다.

Wei Jianjun의 반대에는 이유가 없습니다. 새 세기 이전의 만리장성은 주로 저가형 자동차에 중점을 두었고 이에 맞춰 판매 방식은 기본적으로 애프터 서비스가 없는 대형마트 모델과 유사했습니다. 하지만 왕펑잉은 브랜드 이미지를 개선해 당시 자동차 브랜드만이 할 수 있었던 프랜차이즈 매장 판매 모델로 바꾸고자 했다.

Wei Jianjun을 설득하기 위해 Wang Fengying은 "도구 남자"를 사용했습니다. 그녀는 Wei Jianjun에게 브랜드 사고를 심어주기 위해 당시 빠르게 변화하는 소비재 분야에서 유명한 브랜드 마케팅 전문가였던 Sun Yat-sen University의 Lu Taihong 교수를 찾았습니다. 결국 Great Wall은 브랜드 매장을 위한 마케팅 모델을 확립했습니다. 핵심 전략은 판매 지점을 설립하는 것이 아니라 다양한 정책과 인센티브 지원을 통해 딜러가 Great Wall 브랜드만을 대표하도록 유도하는 것이었습니다.

흥미롭게도 지금까지 Wei Jianjun과 Wang Fengying은 판매 방식에 있어 여전히 차이가 있습니다. Wang Fengying은 Xiaopeng의 직접 판매 채널 규모를 줄이고 딜러 수를 늘렸으며, Wei Jianjun은 올해 5월 첫 번째 Great Wall 직접 판매 매장을 오픈했으며 주로 자사의 고급 브랜드인 Tank와 Wey를 판매했습니다.

하나는 왼쪽으로, 하나는 오른쪽으로 가는데, 헤어진 두 사람은 더 이상 같은 테이블에서 논쟁을 벌이며 합의를 구할 필요가 없다.

그들은 더 이상 같은 걱정을 하지 않습니다. Wang Fengying은 새로운 문화에 적응하려고 노력하는 반면, Wei Jianjun은 오랜 친구를 잃을 위기에 처해 있습니다. '21CBR' 기자의 통계에 따르면 지난해 Haval, Weipai, Euler 등 브랜드와 관련된 Great Wall Company의 고위 임원 5명이 사임했습니다. 그 중 웨이파이는 8년 만에 6명의 CEO가 바뀌는 등 인사 변화가 가장 컸다.

Wei Jianjun의 또 다른 실질적인 걱정은 판매입니다.

전환점은 2021년에 찾아온다. Wei Jianjun은 "하나의 차량, 하나의 브랜드, 하나의 회사"라는 조직 형태를 구축하기 시작했습니다. 2022년 판매량은 16.7% 감소한다. 2023년에는 다소 회복되겠지만, 2021년 128만대에 비해 여전히 5만대 부족하다.

고급 브랜드 WEY의 실적은 지난 3년간 계속해서 감소세를 보이고 있다. 지난해 판매량은 4만1602대로 정점에 비해 절반 수준, 경쟁 제품 대비 5분의 1도 안 되는 수준이다. 링크앤컴퍼니

SUV 시장에서는 만리장성 하발 H6가 103개월간 판매량 1위를 유지한 바 있다. 이 신화는 2022년에 끝났습니다. 그 해 Haval H6는 전년 대비 29.1% 하락한 3위로 떨어졌고, 이듬해 상반기에는 만리장성을 더 이상 5위로 떨어뜨렸습니다. 국내 SUV 판매 상위 10위.

지난 2년간 국내 오프로드 차량 판매 순위 상위 5위 중 탱크 시리즈가 지난해 12월 늘 3위를 차지했다는 점은 주목할 만하다. 탱크 브랜드는 1만5560대를 판매해 1위 SUV를 제치고 팡바오 두 대가 1만 위안 이상을 팔아 절벽 같은 1위를 차지했다. 탱크 브랜드의 연간 누적 판매량은 162,539대로 전년 대비 31.21% 증가하여 Great Wall Motors에서 가장 큰 성장을 이룬 브랜드가 되었습니다.

"강한 자는 항상 강하다"는 상황은 만리장성의 다양한 성장 단계에서 항상 나타날 수 있습니다.

그러나 관련 자료에 따르면 국내 오프로드 차량 시장 규모는 2024년 1000억 달러를 넘어설 것으로 예상된다. 이에 비해 국내 SUV 시장 규모는 2023년 26억6220만 위안에 달했다. 천장은 높고 낮으며 웨이젠쥔은 오프로드 차량의 선두를 유지하면서 잃어버린 영토를 되찾을 방법을 찾으십시오. 결국 SUV는 만리장성에서 가장 친숙한 전장입니다.

만리장성은 변화해야 하고, 만리장성은 변화하고 있지만 시간이 걸릴 것입니다.

웨이젠쥔은 탁구를 좋아한다. 그의 왼손 타법은 보통 사람들과 다르다. 그는 이렇게 말했습니다: 나는 죽음을 기다리느니 차라리 죽음을 구하겠습니다.

그래서 올해 1월 Wei Jianjun은 IBM에 도움을 요청했습니다. 두 당사자는 디지털 혁신과 세계화로 가는 길에서 장기적인 전략적 파트너십을 맺고 있습니다.

이것은 Ren Zhengfei가 여행 한 길입니다.

그때가 1997년이었습니다. Ren Zhengfei는 Huawei가 당시 중국 100대 전자 기업 중 상위 10위 안에 들었음에도 불구하고 그 이면에 위기가 있다고 느꼈습니다. 성숙한 R&D 프로세스가 없었고, 연구개발과 시장의 의사결정 메커니즘, 제조와 판매도 엉망이고, 조직도 복잡하고, 경영도 혼란스럽고, 효율성도 극도로 낮습니다.

점점 더 커지는 인재 팀을 대규모 집단 운영이 가능한 과학 기술 인력으로 어떻게 훈련시키는 것이 Ren Zhengfei의 문제가 되었습니다. 그는 미국으로 건너가 IBM 경영시스템이라는 답을 찾았다.

IBM 컨설팅 경영 시스템의 탄생은 1992년 IBM 코끼리가 무덤에 반 발을 담갔다는 사실에 크게 기인한다. 거스트너 CEO는 위기에 발을 딛고 과감한 경영 개혁을 통해 거대하고 경직된 IBM을 구했다. 소택지.

Ren Zhengfei는 그 이야기에서 화웨이를 보았습니다.

몇 년 후, IBM이 도입한 IPD(통합 제품 개발) 시스템과 ISC(통합 공급망)를 통해 Ren Zhengfei는 거대한 탱크를 운전하는 능력을 습득할 수 있었고 Huawei가 글로벌 기업으로 성장할 수 있는 제도적 프레임워크도 제공했습니다. 그 이후의 이야기는 모두가 알고 있습니다. 화웨이의 연간 매출은 그해 41억 위안에서 현재 7000억 위안 이상으로 급증했습니다.

당시 역사적 정점에 서 있는 것만으로는 오늘날의 상황을 누구도 예측할 수 없습니다.

이번에 IBM의 역사에서 자신을 본 사람은 웨이젠쥔(Wei Jianjun)이다. 하지만 전작과 같은 결말을 맞이할 수 있을지는 분명 시간이 걸릴 것으로 보인다. 시대의 역할은 무시할 수 없습니다. 화웨이의 현재 상태는 자체 역량과 관련이 있고, 외부 환경의 변화와도 불가분의 관계에 있습니다.

성공한 기업은 없고 시대에 맞는 기업만 있을 뿐이다.

어떤 경우에도 Wei Jianjun은 노력을 포기하지 않았습니다. 그는 “과거에는 깊은 골목길을 가도 걱정할 만큼 와인이 너무 적었다. 이제는 와인이 너무 많다. 만리장성이 있어도 어떤 와인이 진짜 좋은 와인인지 모른다”고 말한 적이 있다. 좋은 술 한 잔, 너무 떠들썩한 이 시대에, 사람들이 보지 않으면 이야기는 소재를 잃게 됩니다.