berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pengarang|Ermao

Penyunting|Jiang Yue

01 Selebriti internet

Menjadi figur publik bukanlah hal yang mudah bagi Wei Jianjun dari Great Wall Motor. Tanpa pemaparan yang aktif dan disengaja, dunia luar jarang dapat menganalisis kehidupannya. Dulu, dia suka memakai rompi dan sandal untuk makan makanan ringan di Wanguo Plaza di Baoding, tapi sekarang dia tidak bisa lagi melakukannya karena "dia akan dikenali". Hal ini membuat Wei Jianjun yang terbiasa hidup bebas merasa tidak nyaman.

Sampai batas tertentu, ketidaknyamanan saat ini juga merupakan akibat dari pilihan aktifnya.

Pada hari peluncuran Xiaomi SU7, penjualan melebihi 10.000 dalam 4 menit. Data ini tidak diragukan lagi mengejutkan Wei Jianjun. Pasar menunjukkan penerimaan terbesar untuk merek mobil yang masih baru. Telah membuat mobil selama lebih dari 30 tahun, menurutnya mobil-mobil Great Wall sangat bagus, tetapi mereka terjebak dalam "tidak tahu cara memasarkan". Dia ingin membuka saluran komunikasi antara Great Wall dan dunia luar.

Oleh karena itu, meskipun dia tidak menyukainya, "zaman membutuhkannya dan perusahaan membutuhkannya", Wei Jianjun tetap bertekad untuk menjadi selebriti internet. Ia juga secara khusus menambahkan awalan: menjadi selebriti internet berkualitas tinggi.

Gambar: Tangkapan layar siaran langsung Rapat Pemegang Saham Great Wall Motors 2024

Apa yang berkualitas tinggi? Mungkin seperti Lei Jun.

Dapat dilihat dengan mata telanjang bahwa Wei Jianjun menjadikan Lei Jun sebagai targetnya dan memulai pembelajaran tingkat piksel tentang identitas "selebriti Internet". Misalnya, dia belajar dari Lei Jun untuk membuat TikTok, menulis Weibo, dan memulai siaran langsung, terkadang sangat detail bahkan bentuknya pun hampir sama persis.

Penelitian Wei Jianjun agak paranoid.

“Dia suka bertindak ekstrem dalam segala hal yang dia pelajari, dan dia tidak ragu untuk mengoreksi secara berlebihan.” Liang Henian, seorang teman lama yang telah bekerja dengannya selama bertahun-tahun, berkomentar dalam buku “Bagaimana Tembok Besar Dibangun”. Dia mengingat perilaku ekstrem Wei Jianjun ketika Tembok Besar sedang membangun gedung penelitian dan pengembangan:

Saat itu, Wei Jianjun sedang mendalami kajian metode produksi ramping TPS Toyota. Salah satu inti dari konsep ini adalah mencapai efisiensi tinggi dan manfaat produksi tinggi dengan menghilangkan semua pemborosan dalam proses produksi. Persyaratan Wei Jianjun untuk dirinya sendiri adalah menerapkan konsep yang dia pelajari ke dalam setiap hal kecil dan setiap proses, bukan hanya manajemen bisnis.

Oleh karena itu, selama proses pembangunan gedung, untuk mencegah tim konstruksi mengambil jalan pintas dan beroperasi secara rahasia, dia meminta kelompok tersebut untuk membeli semua batang baja, semen dan bahan lainnya. Koperasi Konstruksi Pertama Provinsi Hebei hanya mengontraknya pekerjaan buruh proyek tersebut, memaksa provinsi tersebut untuk melakukannya. CEO Yijian mengeluh di depan wajah Wei Jianjun:

"Kamu sudah memeras handuknya, apa yang harus aku minum?"

Studi Wei Jianjun tentang Model Toyota lebih dari itu.

Prinsip inti produksi ramping TPS mencakup penggunaan sumber daya alam secara efisien. Di bawah pengaruh model ini, Wei Jianjun menjadi salah satu dari sedikit pengusaha yang merenungkan pemborosan sumber daya di era ekonomi ekstensif, seperti:

Dalam industri konstruksi, ia menganjurkan penggunaan desain struktur baja dan balok ringan untuk mengurangi masalah konsumsi energi berlebihan yang disebabkan oleh semen tradisional; sebelum kebanyakan orang melihat toilet hemat air, semua pabrik Tembok Besar telah mengadopsi toilet otomatis dan secara otomatis menyiram urinoir untuk mengurangi pemborosan sumber air; setelah menghadiri pertemuan, ia akan membawa setengah botol air mineral, dan lebih sering, ia akan membawa gelas airnya sendiri... .

"Kakukan dulu, optimalkan nanti", inilah cara Wei Jianjun belajar sepanjang waktu. Oleh karena itu, ketika pemasaran di industri otomotif semuanya mengikuti Lei Jun, Wei Jianjun dianggap sebagai pemimpin industri nomor satu yang benar-benar mencapai yang terbaik.

Lei Jun pernah mencoba siaran langsung sambil mengemudi untuk menguji sistem mengemudi cerdas Xiaomi SU7, dan juga mengundang blogger mobil "A Fei yang berbicara tentang mobil" untuk membuat konten bersamanya Jianjun. Baru-baru ini, dia memimpin tim manajemen senior Tembok Besar untuk menantang siaran langsung mengemudi NOA Great Wall di Chongqing, dan juga mengundang "Saudara Hu Berbicara Tentang Mobil" ke Baoding untuk menghabiskan akhir pekan bersama.

Demikian pula, Lei Jun pergi ke toko offline Xiaomi untuk promosi, dan Wei Jianjun juga mengunjungi toko yang dioperasikan langsung oleh Great Wall di Zhengzhou. Bahkan setelah Lei Jun secara tidak sengaja menjadikan pakaian kerja Xiaomi populer saat siaran langsung, Wei Jianjun juga melepas jeans-nya selama siaran langsung dan mengenakan pakaian bersepeda Great Wall Motors.

Dari segi label "siswa baik", Wei Jianjun dan Lei Jun berada dalam kategori yang sama.

Dalam 34 tahun sejak dia mengambil alih Tembok Besar, Wei Jianjun telah membuat mobil di sudut Baoding. “Tidak pandai berkata-kata” adalah cara dia dan orang-orang di sekitarnya menilai dirinya. Dikatakan bahwa departemen hubungan masyarakat Tembok Besar pernah berharap Wei Jianjun dapat lebih mempromosikan dirinya dan perusahaannya. Dia menjawab dengan tatapan tajam:

"Katakan apa yang kamu katakan dan lakukan."

Namun kini, Wei Jianjun sering terlihat di acara-acara ramai. Dia mulai menghadiri konferensi pers merek dan klub penggemar mobil merek, dan menerima lebih banyak wawancara. Dia juga mulai menunjukkan pusat penelitian dan pengembangan Great Wall Motors dan toko yang dioperasikan langsung kepada netizen, dan meluncurkan serangkaian film pendek "Wei Jianjun's Weekend" agar konsumen mengetahui lebih banyak tentang perusahaannya, dan dirinya sendiri. Dalam kunjungannya ke Great Wall Intelligent Laboratory baru-baru ini, dia mengatakan kepada para insinyur:

"Selama semua orang membutuhkan saya, saya bisa tampil kapan saja."

Sebelum menjadi selebriti internet, Wei Jianjun hanya memiliki satu identitas: Ketua Great Wall Motors, yang jarang ditemukan di kalangan pengusaha. Seringkali, wirausahawan yang sedikit terkenal sering kali mempunyai banyak jabatan: perwakilan, anggota komite, direktur, presiden, dll. Penambahan identitas tersebut bisa bersifat aktif atau pasif, namun esensinya sama: selain menjalankan usaha, mereka juga perlu menjaga hubungan sosial dan menunjukkan kepedulian terhadap urusan publik.

Namun Wei Jianjun pernah menolak. Dia berkata: Dalam hidup ini saya hanya ingin membuat mobil yang bagus.

Gaya ini mungkin ada hubungannya dengan idolanya.

Orang yang paling dikagumi Wei Jianjun adalah Ren Zhengfei, dan taipan bisnis ini, di bawah aura "salah satu dari 100 orang paling berpengaruh di dunia", satu-satunya identitasnya adalah ketua Huawei.

Jika memungkinkan, mungkin Wei Jianjun ingin menjadi Ren Zhengfei. Hal ini lebih sesuai dengan karakternya, bersembunyi di balik layar dan fokus menyelesaikan perencanaan dan produksi Great Wall Motors. Namun tidak mudah untuk menjadi Ren Zhengfei, apalagi sekarang industri sedang gelisah dan Tembok Besar sedang dalam masa reformasi. Pola lama "pemimpin laki-laki di dalam, pemimpin perempuan di luar" yang dibentuk oleh Wang Fengying juga telah runtuh pengunduran diri Wei Jianjun tidak bisa lagi diabaikan. Kita harus berdiri dan memimpin kapal besar Tembok Besar untuk bertransformasi dengan cepat untuk memastikan bahwa ia tidak ketinggalan zaman.

02 Totem

“Apa budaya perusahaan Great Wall?”

“Tolok ukur perusahaan-perusahaan lain.” Seorang mantan karyawan Great Wall menjawab pertanyaan tokoh utama tersebut, dan kemudian menambahkan: Belajar saja dari perusahaan-perusahaan bagus lainnya. Ekspresi resmi budaya ini di Tembok Besar adalah: sedikit kemajuan setiap hari.

Jika Anda cukup mengenal Wei Jianjun, Anda akan memahami bahwa menemukan objek pembelajaran terbaik dalam radius nilai yang dia kenali adalah metodologinya dalam menjalankan Tembok Besar raksasa.

Pada awal bisnisnya, untuk meningkatkan efisiensi produksi mobil dan mengurangi biaya produksi, ia memperkenalkan metode produksi ramping TPS Grup Toyota; pada tingkat strategi pasar, ia percaya pada teori positioning yang dibuat oleh Al Ries dan mapan kerjasama konsultasi strategis dengan Ries China pada tahun ini Pada awal Januari, Great Wall mencapai hubungan kerja sama jangka panjang dengan IBM Consulting untuk membangun mekanisme "pemasaran, pasokan, sumber daya manusia, dll." Sedangkan untuk dirinya sendiri, ia kini telah belajar sepenuhnya dari Lei Jun dalam metode pemasaran.

Sampai batas tertentu, ia telah membentuk ketergantungan jalur: memperkenalkan metode pembelajaran benchmarking yang berbeda untuk Tembok Besar pada tahap yang berbeda, dan tidak menganjurkan cara terbaik, tetapi belajar secara ekstrem dan kemudian memperbaikinya sesuai dengan karakteristiknya sendiri.

Cara seorang pendiri melakukan sesuatu sangat menentukan budaya perusahaan suatu perusahaan. Waktu telah berlalu, dan ketika mantan karyawan ini mengingatnya, tanpa sadar ia hanya teringat akan budaya perusahaan “benchmarking perusahaan lain” yang sebenarnya ditujukan untuk orang-orang di dalam perusahaan tersebut.

Namun, jika hanya mengaitkan kesuksesan Wei Jianjun dengan peniruan jelas berarti meremehkan kemampuan juru mudi.

Pada tahun 1997, Wei Jianjun, yang sedang duduk di kantornya, melihat ke luar jendela ke arah pemasok yang datang dan pergi dan menghela nafas: Lao Zhang dulu mengantar Xiali untuk mengirimkan barang, tapi sekarang mereka semua mengendarai Audi, kenapa dia menghasilkan uang begitu cepat! Tidak bisakah kita mengerjakan sendiri bagian-bagian yang dia kirimkan kepada kita?

Kecepatan pemasok menghasilkan banyak uang membuatnya menyadari margin keuntungan dalam rantai pasokan. Pengusaha harus berupaya memaksimalkan keuntungan.

Saat itu, Great Wall meluncurkan truk pikap merek resmi pertamanya "Deere". Untuk memenangkan persaingan homogen dengan teman-temannya, Great Wall mengubah lapisan perantara dua kali menjadi satu kali dengan tetap memastikan keakuratan perakitan dan permukaan cat yang indah pelapisan mengurangi jumlah dempul dan mengurangi biaya.

"Gerakan kecil" ini saja secara alami tidak sesuai dengan ambisi Wei Jianjun. Wei Jianjun dengan cermat mempelajari perkembangan rantai pasokan produsen mobil tradisional di Eropa, Amerika, dan Jepang dan menemukan bahwa hampir semua perusahaan mobil kelas dunia yang sukses telah mengalami atau melanjutkan jalur integrasi vertikal rantai pasokan. Selanjutnya, melalui serangkaian merger, akuisisi, dan usaha patungan, Great Wall Motors secara bertahap membentuk rantai pasokan yang mampu memproduksi suku cadang penting seperti mesin, bodi, as roda depan, as roda belakang, suku cadang interior, dan AC, serta terus mengurangi biaya. Di semua proyek usaha patungan, Wei Jianjun membutuhkan 51% saham.

Wei Jianjun, yang lulus SMA, pada saat itu tidak mengetahui bahwa reformasi Tembok Besar yang dilakukannya secara drastis memiliki istilah canggih di Perusahaan Toyota Jepang di seberang lautan: produksi ramping. Setahun kemudian, ketika dia pergi ke Jepang untuk inspeksi, dia menemukan bahwa transformasi rantai produksinya juga didasarkan pada model Toyota.

Keberhasilan Toyota, dalam arti tertentu, adalah keberhasilan manajemen rantai pasokan. Pada saat itu, Toyota telah mengintegrasikan lebih dari 300 pemasok dan mencapai tingkat manajemen sistematis yang ekstrem. Dampak model ini tercermin dalam angka-angka: Pada paruh pertama tahun 1974 setelah krisis minyak, Toyota mencapai tujuannya untuk mengurangi biaya sebesar 9 miliar yen. Dari sudut pandang Toyota, hasil ini sebanding dengan laba operasional sebesar 8,9 miliar yen pada periode tersebut.

Dalam hal menghasilkan uang, Wei Jianjun memang telah menemukan partner belajar yang paling cocok untuk Tembok Besar. Toyota adalah salah satu perusahaan mobil paling menguntungkan di dunia pada tahun 2023, menduduki peringkat pertama dunia dengan laba 221,5 miliar yuan. Great Wall telah menjadi perusahaan mobil independen paling menguntungkan di Tiongkok sejak tahun 2011. Laporan kinerja tengah tahunan tahun 2024 yang baru-baru ini dirilis juga menunjukkan:

Pada paruh pertama tahun 2024, Great Wall Motors diperkirakan akan memperoleh laba bersih sebesar 6,5 miliar yuan hingga 7,3 miliar yuan, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 377,49% menjadi 436,26%. industri mobil.

Pengendalian efisiensi produksi merupakan salah satu syarat untuk memperoleh keuntungan yang tinggi setiap saat. Wei Jianjun dikenal sebagai "ahli pengendalian biaya". Bahkan di era ketika Great Wall Motors umumnya menjual kurang dari 100.000 yuan, keuntungan sepedanya bisa mencapai 9.000 yuan, sedangkan keuntungan sepeda umum dari merek usaha patungan hanya 3.000 hingga 5.000 yuan. .

"Titik impas Great Wall sangat rendah. Menjual lebih banyak dan menjual lebih sedikit tidak lebih dari masalah mendapatkan lebih banyak dan mendapatkan lebih sedikit." Masalah yang dipecahkan oleh Great Wall 20 tahun lalu masih mengganggu banyak perusahaan mobil saat ini.

Berbeda dari kekuatan pembuat mobil baru yang merugi dan terlibat dalam perang harga yang liar, Wei Jianjun selalu menghargai keuntungan.

"Menjalankan bisnis berarti menghasilkan keuntungan." Bertahun-tahun kemudian, dia berkata di forum "Jalan Menuju Pengembangan Mobil Baru Berkualitas Tinggi": "Saat ini, laporan keuangan perusahaan mobil China semuanya mengalami kerugian. Jika kita berbicara tentang pembangunan berkualitas tinggi, semua orang akan mati.", itu berdarah, jadi jangan bicarakan itu hari ini."

Bagi perusahaan mobil, lini produk yang sesuai selalu merupakan syarat penting untuk menjamin keuntungan.

Sekitar tahun 2008, Great Wall juga mengalami masalah lini produk. Saat itu, mereka membuat hampir semua model di bidang mobil penumpang: truk pickup, sedan, SUV, CUV, MPV, dan kendaraan off-road sekaligus mengoperasikan 9 merek, namun mengalami dilema:

Yang baik tidak bisa dihentikan, dan yang buruk tidak bisa diselamatkan.

Misalnya, volume penjualan Haval CUV pada bulan November 2008 adalah 5.288 unit, menempati peringkat pertama dalam kategori tersebut. Penjualan truk pikap Great Wall juga menempati peringkat pertama di negara tersebut selama beberapa tahun berturut-turut, sedangkan volume penjualan produk sedan seperti Xuanli dan Elf berada di peringkat pertama. relatif rendah, masing-masing 836 dan 652 kendaraan, jumlah keseluruhannya terlalu lemah untuk disebutkan.

"Teori Positioning" Al Ries memungkinkan Wei Jianjun menemukan cara untuk memecahkan masalah.

Buku tersebut menyebutkan: Energi matahari ratusan ribu kali lipat energi laser, namun karena dispersi, ia menjadi sinar matahari yang juga dapat dinikmati oleh kulit manusia; laser memperoleh kekuatan melalui fokus dan dapat dengan mudah memotong pelat baja keras. Satu-satunya cara bagi perusahaan dan merek untuk mendapatkan daya saing adalah dengan fokus. Kami tidak mencari variasi terbanyak, tetapi kategori terbaik. Semakin banyak produk yang ada, semakin panjang garis depannya, dan semakin sedikit uang yang Anda hasilkan. Mengejar semua tujuan tidak akan menghasilkan apa-apa.

Wei Jianjun yang tertabrak segera mengambil tindakan. Segera, Great Wall Motors menjalin kerja sama strategis dengan tim Rees China, memperjelas tulang punggung, fokus pada kategori, mengalokasikan kembali sumber daya, dan memposisikan bisnis SUV dan pikap sebagai prioritas grup.

Efeknya segera terlihat. Great Wall kembali meraih posisinya sebagai SUV nomor satu di pasar Tiongkok dan mempertahankan posisi terdepan hingga saat ini. Inti dari teori positioning - berpikir dalam kaitannya dengan persediaan dan mengekspresikannya dalam kaitannya dengan merek, telah menjadi slogan merek Great Wall. Komunitas bersepeda juga teringat kata-kata Wei Jianjun:

“Jika kita tidak menjadikan SUV nomor satu di dunia, kita tidak akan pernah mengembangkan model lain.”

Tidak sulit untuk melihat bahwa daripada mengatakan bahwa Wei Jianjun selalu belajar dari orang lain, lebih baik dikatakan bahwa dia mencari tolok ukur yang pamungkas dan sistematis dengan aturan dan proses terperinci untuk tanda-tanda manajemen yang telah terbentuk dalam pikirannya.

Namun pada akhirnya, dia tidak bisa mengambil langkah maju lagi.

03 hilang

Selain "Master Pengendalian Biaya", Wei Jianjun juga dikenal sebagai "Meriam Tua Mobil" dan "Dewa Mobil Baoding".

Dia menyukai segala sesuatu yang berhubungan dengan mesin dan merupakan tipikal ahli teknis. Ia pernah hobi berbelanja di pasar mobil, dan hampir semua penjual di toko Baoding 4S mengenalnya. Ketika dia menemukan mobil yang disukainya, dia akan berbaring di tanah dan melihat sasisnya.

Sebelum Lei Jun memenangkan banyak penggemar dengan drifting, Wei Jianjun sudah menguasai teknologi ini. Pada akhir tahun 1980-an, Wei Jianjun muda sudah bisa melakukan aksi drifting. Jika diperhatikan baik-baik, dalam video pendek pertama yang dirilis oleh Wei Jianjun, dia mengujinya kecepatan Xiaomi SU7 mencapai lebih dari 240 mph.

Wei Jianjun, 60 tahun, masih mengemudi dengan kecepatan tinggi.

Bisa dibilang, zaman telah menyeretnya ke jalur yang tidak ia kenal dan tidak ia kuasai. Posisi 1 naik ke panggung dan secara pribadi mendukung merek mobil, yang menjadi tren baru yang didorong oleh kekuatan baru dalam produksi mobil. Masuknya Lei Jun memberikan akselerasi yang lebih besar lagi.

Di luar tubuh, melangkah lebih jauh. Ini adalah kiasan dari "Shishuoxinyu", yang berarti ketika belajar dari orang lain, jika Anda hanya fokus pada bentuk yang dangkal dan mengabaikan esensi batin, pada akhirnya Anda akan semakin menjauh dari tujuan sebenarnya.

Baik itu siaran langsung atau video pendek, itu hanyalah bentuk pemasaran. Sama seperti Lei Jun Drift yang fokus bukan untuk memamerkan keahliannya, tetapi untuk menanggapi permintaan netizen, menyerahkan pekerjaan rumah, dan memenangkan hati orang-orang. Apa yang harus dipelajari Wei Jianjun dari Lei Jun sekarang adalah pemahaman yang tepat tentang permintaan pasar dan psikologi konsumen.

Ini bukanlah zona nyaman Wei Jianjun. Dalam lebih dari 30 tahun sejak Tembok Besar dibangun, Wang Fengying telah menjadi orang yang paling bertanggung jawab untuk memikul tugas penting ini. ——Dia akan meninggalkan Great Wall pada tahun 2022 dan bergabung dengan Xpeng Motors. Menurut sumber yang mengetahui Tembok Besar, tampaknya Tembok Besar saat ini berusaha menghindari penyebutan Wang Fengying.

Sejak lama, Wei Jianjun dan Wang Fengying memiliki pembagian kerja yang jelas: Wei Jianjun bertanggung jawab atas produksi, penelitian dan pengembangan, pengendalian kualitas dan konstruksi sistem, sedangkan Wang Fengying bertanggung jawab atas pasar dan semua hal yang memerlukan publisitas.

Kurang dari setahun setelah Wei Jianjun mengambil alih Tembok Besar, Wang Fengying bergabung. Di era ketika Tembok Besar tidak memiliki jalur produksi, batch pertama mobil buatan tangan terjual di pasar Timur Laut berkat Wang Fengying. Dia cukup sensitif terhadap pasar. Sekitar tahun 2000, truk pikap mulai laris manis di Tiongkok, dan Great Wall memilih untuk mengikutinya. Akibatnya, penjualan truk pikap satu setengah baris yang dibuat Wei Jianjun suram truk yang menjadi fokus produksi Wang Fengying menjadi terlaris.

Namun, tidak mudah meyakinkan Wei Jianjun untuk menerima sudut pandangnya. Wang Fengying, yang terpojok, langsung bertanya kepadanya:

"Apakah Anda membeli mobil atau konsumen membeli mobil?" - Untuk waktu yang lama, dia adalah satu dari sedikit orang di Tembok Besar yang berani menantang Wei Jianjun secara langsung.

Hal seperti ini terjadi dari waktu ke waktu. Great Wall meluncurkan mobil kompak berporos kecil "Elf". Wei Jianjun ingin membuat mobil tingkat menengah dengan performa, dan harganya juga lebih tinggi. Wang Fengying keberatan, percaya bahwa penonton mobil ini lebih mementingkan harga daripada performa. Akibatnya, respons pasar terhadapnya suram.

Model dealer yang berspesialisasi dalam merek Great Wall juga didirikan oleh Wang Fengying. ——Wei Jianjun pernah menjadi lawan.

Keberatan Wei Jianjun bukan tanpa alasan. Sebelum abad baru, Great Wall terutama berfokus pada mobil kelas bawah, dan untuk mencocokkannya, metode penjualannya mirip dengan model hypermarket, dan pada dasarnya tidak ada layanan purna jual. Namun Wang Fengying berharap dapat meningkatkan citra merek dan mengubahnya menjadi model penjualan toko waralaba yang hanya dapat dilakukan oleh merek mobil pada saat itu.

Untuk meyakinkan Wei Jianjun, Wang Fengying menggunakan "manusia perkakas". Dia menemukan Profesor Lu Taihong dari Universitas Sun Yat-sen, seorang pakar pemasaran merek terkenal di bidang barang konsumen yang bergerak cepat pada saat itu, untuk menanamkan pemikiran merek pada Wei Jianjun. Pada akhirnya, Great Wall menetapkan model pemasaran untuk toko merek. Strategi utamanya bukanlah mendirikan cabang penjualan, tetapi mendorong dealer untuk hanya mewakili merek Great Wall melalui berbagai kebijakan dan dukungan insentif.

Menariknya, hingga saat ini Wei Jianjun dan Wang Fengying masih memiliki perbedaan dalam cara penjualan. Wang Fengying mengurangi skala saluran penjualan langsung Xiaopeng dan meningkatkan jumlah dealer; sementara Wei Jianjun membuka toko penjualan langsung Great Wall gelombang pertama pada bulan Mei tahun ini, terutama menjual dua merek kelas atas, Tank dan Wey.

Yang satu ke kiri, yang lain ke kanan, namun dua orang yang telah berpisah tidak perlu lagi berdebat di meja yang sama dan mencari mufakat.

Mereka tidak lagi mempunyai kekhawatiran yang sama. Wang Fengying mencoba beradaptasi dengan budaya baru, sementara Wei Jianjun kehilangan teman lama. Menurut statistik dari reporter "21CBR", lima eksekutif senior Great Wall Company telah mengundurkan diri dalam setahun terakhir, melibatkan merek seperti Haval, Weipai, dan Euler. Di antara mereka, Wei Pai mengalami pergantian personel terbesar, dengan 6 CEO berganti dalam 8 tahun.

Bagi Wei Jianjun, kekhawatiran lain yang lebih praktis adalah: penjualan.

Titik balik terjadi pada tahun 2021. Wei Jianjun menetapkan bentuk organisasi "satu kendaraan, satu merek, satu perusahaan". Penjualan akan turun sebesar 16,7% pada tahun 2022. Meski terjadi sedikit pemulihan pada tahun 2023, namun masih terdapat kekurangan sebesar 50.000 unit dibandingkan 1,28 juta unit pada tahun 2021.

Kinerja merek kelas atas WEY lemah. Penjualan terus menurun dalam tiga tahun terakhir, penjualannya mencapai 41.602 unit, turun hampir setengahnya dibandingkan puncaknya dan kurang dari seperlima produk pesaing. Lynk & Co.

Di pasar SUV, Great Wall Haval H6 pernah mempertahankan volume penjualan nomor satu selama 103 bulan. Mitos ini berakhir pada tahun 2022. Pada tahun itu, Haval H6 turun ke peringkat ketiga, turun 29,1% tahun-ke-tahun, dan kemudian turun ke peringkat kelima pada tahun berikutnya. Pada paruh pertama tahun ini, Tembok Besar tidak lagi termasuk di dalamnya 10 penjualan SUV domestik teratas.

Perlu disebutkan bahwa seri tank selalu tampil baik di pasar off-road.Di antara lima peringkat teratas penjualan kendaraan off-road domestik dalam dua tahun terakhir, seri tank selalu menempati 3 kursi pada bulan Desember tahun lalu. merek tangki melampaui SUV No. 1 dengan penjualan 15.560 kendaraan. Kedua Fangbao terjual lebih dari 10.000 yuan, membentuk posisi pertama yang seperti tebing. Penjualan kumulatif merek tangki mencapai 162.539 unit sepanjang tahun, meningkat year-on-year sebesar 31,21%, menjadikannya merek dengan pertumbuhan terbesar di bawah Great Wall Motors.

Situasi “yang kuat akan selalu kuat” selalu dapat muncul dalam berbagai tahap pertumbuhan Tembok Besar.

Namun, menurut data yang relevan, ukuran pasar kendaraan off-road domestik diperkirakan akan melebihi 100 miliar pada tahun 2024. Sebaliknya, ukuran pasar SUV domestik mencapai 2,60622 miliar yuan pada tahun 2023. Batasannya tinggi dan rendah, dan Wei Jianjun memilikinya. Sambil mempertahankan keunggulan kendaraan off-road, temukan cara untuk mendapatkan kembali wilayah yang hilang - lagipula, SUV adalah medan perang yang paling dikenal di Tembok Besar.

Tembok Besar perlu bertransformasi, dan Tembok Besar pun bertransformasi, namun hal itu memerlukan waktu.

Wei Jianjun suka bermain tenis meja, cara memukul tangan kirinya berbeda dengan orang biasa, ia selalu menyerang secara langsung. Dia berkata: Saya lebih memilih mencari kematian daripada menunggu kematian.

Jadi pada bulan Januari tahun ini, Wei Jianjun meminta bantuan IBM. Kedua pihak memiliki kemitraan strategis jangka panjang menuju transformasi digital dan globalisasi.

Ini adalah jalan yang telah dilalui Ren Zhengfei.

Saat itu tahun 1997. Ren Zhengfei merasa bahwa Huawei sedikit di luar kendali. Meskipun Huawei sudah masuk dalam peringkat 10 besar dari 100 perusahaan elektronik teratas Tiongkok saat ini, Ren Zhengfei melihat krisis di baliknya: tidak ada proses penelitian dan pengembangan yang matang dan tidak ada proses penelitian dan pengembangan yang matang. mekanisme pengambilan keputusan untuk penelitian dan pengembangan, pasar, manufaktur, dan penjualan juga berantakan, dengan organisasi yang rumit, manajemen yang kacau, dan efisiensi yang sangat rendah.

Bagaimana melatih tim berbakat yang semakin besar ini menjadi kekuatan ilmiah dan teknologi yang mampu melakukan operasi kolektif berskala besar telah menjadi masalah Ren Zhengfei. Dia pergi ke Amerika dan menemukan jawabannya - sistem manajemen IBM.

Kelahiran sistem manajemen konsultasi IBM sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa gajah IBM berada dalam kubur pada tahun 1992. CEO Gerstner melangkah ke dalam krisis dan menyelamatkan IBM yang besar dan kaku melalui reformasi manajemen yang drastis rawa.

Ren Zhengfei melihat Huawei dalam cerita itu.

Bertahun-tahun kemudian, sistem IPD (Integrated Product Development) dan ISC (Integrated Supply Chain) yang dibawa oleh IBM memungkinkan Ren Zhengfei menguasai kemampuan mengemudikan tank raksasa, dan juga memberi Huawei kerangka kelembagaan untuk tumbuh menjadi perusahaan global. Semua orang tahu cerita selanjutnya: pendapatan tahunan Huawei melonjak dari 4,1 miliar yuan pada tahun itu menjadi lebih dari 700 miliar yuan saat ini.

Hanya berdiri di titik sejarah saat itu, tidak ada yang bisa memprediksi situasi saat ini.

Kali ini, orang yang melihat dirinya dalam sejarah IBM adalah Wei Jianjun. Namun apakah mereka bisa mencapai akhir yang sama seperti pendahulunya jelas membutuhkan waktu. Peran zaman tidak bisa diabaikan – status Huawei saat ini terkait dengan kemampuannya sendiri, dan juga tidak terlepas dari perubahan lingkungan eksternal.

Tidak ada perusahaan yang berhasil, yang ada hanya perusahaan yang sukses pada masanya.

Bagaimanapun, Wei Jianjun tidak menyerah pada usahanya. Dia pernah berkata, "Dulu, anggurnya terlalu sedikit sehingga tidak perlu dikhawatirkan di gang-gang yang dalam. Sekarang anggurnya terlalu banyak. Anda tidak tahu jenis anggur mana yang merupakan anggur yang benar-benar enak." semangkuk anggur yang enak, di era yang terlalu semarak ini, Jika orang tidak melihatnya, cerita kehilangan materinya.