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10月5日のitホームニュースによると、ロイター通信によると、現地時間10月2日、xpeng motors取締役会の副会長兼共同会長であるgu hondi氏は、xpengの欧州での自動車販売は安価な代替車を提供することではないと述べ、しかし、自社のテクノロジーをヨーロッパに持ち込むことです。

ベルリンで開催されたグローバル・ダイアログ・カンファレンスで講演したgu hon氏は、「当社が提供する製品は、品質、デザイン、テクノロジーの価値提案に基づいている。当社は欧州市場に参入できる能力を身に付けたいと考えている」と語った。

今年8月、海外メディアは、小鵬汽車の何暁鵬最高経営責任者（ceo）がインタビューで、同社が欧州で自動車を生産することで輸入関税の影響を軽減しようとしていると明らかにしたと報じた。欧州での工場建設は将来の現地生産計画の一環で、現在eu内での拠点選定は初期段階にあり、同社は「労働リスクが比較的低い」地域で生産能力を構築すると予想している。

何小鵬氏はまた、効率的なソフトウェア収集が自動車のインテリジェント運転機能の鍵となっており、小鵬汽車も欧州に大規模なデータセンターを建設する計画であると当時述べた。 「関税引き上げ後は欧州からの利益の一部が減少するが、xpengの『世界進出』という大きな計画は関税引き上げの影響を受けることはない。」

しかし現地時間10月4日、欧州連合は中国製電気自動車に5年間の相殺関税を課すかどうかの投票を行った。欧州委員会が発表した声明は、中国からの輸入純粋電気自動車に関税を課すという欧州委員会の提案が投票中にeu加盟国から必要な支持を得たことを示している。

it houseは7月、xpeng motorsが欧州での現地製造能力の実現可能性を積極的に評価し、納車を待っている現在の消費者全員の投資家や市場の需要に応える適切な措置を講じていると述べ、euの電気自動車関税措置に応じたと報じた。新しい関税が発効する前に注文した将来の顧客は、価格引き上げの影響を受けません。