極限の試練：悟空がいなくても、唐僧は1000℃の「火の山」を通過した
2024-09-25
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近年、石油から電気への切り替えや新エネルギー車両を選択する利用者が増えていますが、路面電車の自然発火事故が多発しており、路面電車の安全性については依然として多くの利用者が不安を抱いています。
9月23日、東風汽車ブランド秋季発表会と第9回科学技術イノベーション週間が武漢で開催され、東風汽車は「新車、新生活」テクノロジージャンプ3.0の成果を披露しただけでなく、東風風神 l7 ev モデルを発売。ユーザーに安全性をより直観的に理解してもらうために、東風風神 l7 ev は発売前に超高濃度塩水への浸漬や 100 メートルの火線横断など、数多くの「基準を超える」テストも受けたことは言及する価値があります。 。その中で、9月21日、武漢インテリジェントコネクテッドビークル試験場で、東風風神l7シリーズ製品ラインディレクターの何建寧氏が東風風神l7 evを運転し、100メートルの火線を越える実人テストを無事に完了し、無事合格した。 180秒間の1000℃以上の炎グリルデュアル 衝撃的で熱い実際のテストを使用した極限の挑戦は、新車の強力な安全機能を実証しました。
東風風神l7 evは今回計2モデルを発売し、どちらも62.3kw・hのバッテリーパックを搭載し、cltc航続距離は518kmと報じられている。同時に、新しい車は、電気自動車のバッテリー寿命に対する温度変化の影響も十分に考慮しており、フルスタックの自社開発の広い温度範囲のインテリジェント制御技術を使用して、-35℃の極寒バッテリー寿命の達成を保証します。率は 60% を超え、35℃ の猛暑時のバッテリー寿命の低下は 18% 未満です。エンジニアによると、新型車に搭載されたマッハバッテリーは、「海・陸・空」の水陸両用試験に合格した業界初の超高安全バッテリーで、1200mpaの軍用車両グレードの高強度バッテリー装甲と4層構造を採用している。強化されたバッテリーセルの安全性と東風独自開発のリチウムデンドライト自己修復技術により、バッテリーのサイクル寿命が 2,000 倍以上に達し、耐久性と信頼性の面で業界をリードしています。
インテリジェンスの面では、新車にはi-talkスマートコックピットが装備され、車載グレードの8155チップが標準装備されているほか、14.6インチのタッチ式高精細中央制御画面が装備されており、豊富なインテリジェントエコロジーサービスが装備されています。大規模な本物の音楽サービス、専用の車載アプリケーション ストアもサポートしており、システム全体の携帯電話相互接続とマルチモード ota アップグレードもサポートしており、旅行にさらにインテリジェントな体験と利便性をもたらします。同時に、新型車には、540度のパノラマイメージング、横転防止システム、車体安定化システム、緊急ブレーキシステム、自動駐車、ヒルアシスト、トラクションコントロールなど、20以上のインテリジェント安全構成も装備されている。 、高度な構成を必要とせずに真の安全性を実現する必要があります。
東風風神マーケティング部門ゼネラルマネージャーの石建興氏はインタビューの中で、風神l7 evの発売により、東風風神はプラグインハイブリッドと純電気のデュアルパワー構造を形成し、「新しい」機能を完全に解放すると述べた。ユーザーに質の高いトラベルライフを。計画によると、東風風神は今後、毎年1～2個の大ヒット新製品を発売し、完全で強力な新エネルギー製品マトリックスを構築し、新しいブランドイメージやサービスなどでユーザーに新たな価値を創造し、高品質な新エネルギー旅行体験。
カバーニュース記者の張海軍
