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商務省のウェブサイトの情報によると、14日、商務省報道官は、米国が対中関税301項目の一部を引き上げる最終措置について声明を発表し、「中国は強く非難している」と述べた。これには不満であり、断固反対する。

商務省報道官は、中国は関税301条問題に関して米国に対し繰り返し厳しい表明を行ってきたと述べた。 wtoはすでに第301条の関税がwto規則に違反しているとの判決を下しており、米国は問題を是正するどころか、さらに中国への関税を引き上げている。

中国国際貿易促進委員会のウェブサイトに掲載された情報によると、中国国際貿易促進委員会の広報担当者は、米国通商代表部が発表した最終改定では貿易額が削減されなかっただけでなく、中国からの電気自動車、リチウム電池、太陽電池、主要鉱物、鉄鋼、アルミニウム、港湾などの輸入 クレーンや個人用保護具などの追加関税率も再び引き上げられた。同時に、マスク、医療用手袋、針、注射器などの製品も追加関税の対象に含めることが提案されている。

米中ビジネス評議会（uscbc）は声明を発表し、今回の追加関税は現行の関税と同様、米国の企業、消費者、経済全体に悪影響を与えるとの見解を示した。

uscbcは、関税により米国企業が米国内および海外で競争することがさらに困難になり、その結果米国の雇用が失われ、消費者物価が上昇していると述べた。

最終的には米国の企業と消費者が負担することになる

商務省の報道官は、米国の関税措置301条は典型的な一国主義と保護主義的慣行であり、国際貿易秩序と世界の産業・サプライチェーンの安全と安定を著しく損なうだけでなく、その問題を解決することもできないと述べた。自身の貿易赤字と産業競争力の問題により、米国の輸入品の価格が上昇し、そのコストは最終的には米国の企業と消費者が負担することになる。

中国の最新の「wto規則に基づく米国の義務履行に関する報告書」は、米国が「世界の産業チェーンとサプライチェーンの破壊者」であると述べ、米国による「第301条」の乱用に改めて深刻な懸念を表明している。 」

商務省の報道官は、米国通商代表部が関税見直しの結果についてパブリックコメントを募集したところ、大半の意見が追加関税の賦課に反対するか、関税免除範囲の拡大を求めるものだった、と述べた。これは、米国の対中関税301条が不評であることを示している。米国はただちに不正行為を正し、対中追加関税をすべて撤回すべきである。中国は中国企業の利益を断固として守るために必要な措置を講じる。

中国外務省の汪文斌報道官は５月１５日の定例記者会見で、ムーディーズの推計によると、対中追加関税費用の９２％は米国の消費者が負担しており、米国の家計の年間支出は１３００ドル増加すると述べた。

最近、ゴールドマン・サックスは報告書で「2018年から2019年の関税により消費者物価が大幅に上昇した」と述べ、これらの物価上昇は中国の輸出業者ではなく「ほぼ全額、米国の企業と家計が負担した」と付け加えた。

ゴールドマン・サックスは、実効関税率が１％ポイント上昇するごとに、米国の国内総生産（ｇｄｐ）が直接０．０３％減少し、消費者物価が０．１％上昇し、インフレが１年間維持されると試算している。

ニューヨーク連銀はまた、2018年の関税により税負担の増加と市場効率の低下により、米国の家計に年間419ドルの負担がかかっていることを明らかにした。研究者らは、2019年に他の関税が発効したため、その数は2倍になったと推定している。

経済学者らは、国家経済調査局が2024年1月に発表した調査報告書で、輸入関税、報復関税、農業補助金が米国の雇用と企業に与える最終的な経済的影響は「せいぜいわずかにマイナスになる可能性がある」と書いている。インパクト。"

どれが増額され、どれが免除されるのでしょうか？

中国から輸入される電気自動車、リチウム電池、太陽電池、重要鉱物、半導体、鉄鋼およびアルミニウム、港湾クレーン、個人用保護具およびその他の製品に対する関税率の引き上げに加え、ustrはマスク、医療品に対する関税も再び引き上げた。手袋、針、注射器などの製品には関税が課されます。これらの関税率は25％から100％の範囲で、施行時期は今年9月27日から2026年1月1日までとなっている。

しかし、ustrは今回、経腸注射器の除外条項、2024年5月14日より前に注文された海上クレーンの除外条項、機械類の除外手続きの範囲拡大、 5つの税品目の追加と太陽光発電製造装置に対する除外条項案の適用範囲が修正され、14種類の太陽光発電装置が2025年5月31日まで関税から一時的に免除されることとなった。

カリフォルニアで長年米国の路線輸送に従事してきたロジャー氏はチャイナ・ビジネス・ニュースに対し、米国の路線輸送量の大部分は日用消費財、家電製品、家具、電子製品、プラスチック製品、玩具、機械、自動車部品であると語った。 、など。

ロジャー氏は、物品の種類だけを見れば、上記の関税リストにある製品は船の主要な物品ではないと述べた。しかし、これらの政策は中国の米国への輸出の将来に影響を与える。

例えば、米国市場全体で見ると、中国から米国への電気自動車の輸出は現在非常に小さいが、税金を追加すれば輸出への扉は完全に閉ざされることになる。同氏は記者団に対し、太陽光パネル製品に関する限り、米国はこれまで関税やその他の措置を利用して中国企業に米国内に工場を設立するよう強制してきたと説明し、現在米国市場にあるほとんどの太陽光パネルはベトナムやベトナムから輸入されていると説明した。タイ産、中国からの直輸入品も非常に少ないです。

同氏は記者団に対し、実際には昨年以来、関連する中国企業の所有する数千個のコンテナが米国のターミナルに留置されており、関連企業はターミナルで数百万ドルのヤード手数料を支払った可能性があると語った。同氏の知る限り、ソーラーパネルの原材料サプライヤーの中には、組み立てのために原材料をベトナムから米国にすでに持ち込んでいる企業もある。

ロジャー氏は記者団に対し、2018年の個人的な経験に基づいて、無差別な25％または60％の関税は海運に大きな影響を与えるだろうと語った。

国際貿易促進評議会の報道官は、電気自動車、リチウム電池、太陽電池、その他関連産業の中国企業は、米国の関連企業を含む各国の産業・商業界と緊密な協力関係にあると述べた。 、相互尊重、平等、相互利益に基づいて、技術革新を継続し、産業チェーンを積極的に促進します。サプライチェーンにおける国際協力は、世界のグリーンで低炭素な発展をサポートします。最近、中国国際貿易促進委員会は中国企業家の代表団を組織し、米国を訪問し、米国のビジネス界と広範かつ綿密な交流を行うことに成功した。双方は満場一致で、市場原理と契約の精神を尊重するよう求めた。 、保護貿易主義に反対し、両国の企業の利益と世界の産業チェーンとサプライチェーンの安全を守ります。

国際貿易促進評議会の報道官は、しかしながら米国は誤ったアプローチを堅持し続けており、追加関税賦課に対する中国と米国の経済界の反対を無視し、関税の履行を拒否していると述べた。米国がwtoで行った削減約束。 wtoルールに明らかに違反するこの種の一国主義的措置は、中国と米国の関連産業間の長期的かつ安定した協力に対する信頼に深刻な影響を及ぼし、世界の産業およびサプライチェーン協力に悪影響を与えるだろう。中国の経済界はこれに断固とした反対を表明している。