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インターフェースニュースレポーター | 劉嘉信

shi botao 氏がアウディ グローバルの役職に就任予定営業ディレクター

マルコ・シューベルト氏は、ヒルデガルト・ヴォルトマン氏の後任として、アウディagの営業部長としてアウディのグローバルな販売とマーケティングを担当します。

shi botao 氏は中国市場での豊富な経験を持ち、2018 年には一汽フォルクスワーゲン アウディ販売部門のゼネラルマネージャーを務めました。 2021年1月に一汽アウディ販売会社が杭州に設立され、同年7月には新会社のゼネラルマネジャーに就任し、ポルシェヨーロッパの副社長も務めた。

元セールスディレクターのウォーターマン氏は、アウディに入社する前はbmwでブランドコミュニケーションを担当していた。 1998 年にブランド コミュニケーションの責任者として bmw グループに入社し、2018 年に仕事が販売に移りました。また、アジア太平洋地域での bmw の販売を担当するためにシンガポールに移りました。 2019年7月、ウォーターマン氏はアウディの販売およびマーケティング取締役会のメンバーとなり、フォルクスワーゲングループレベルで販売を担当してきました。

現在、アウディは中国市場で多くの課題に直面しているが、今年上半期の中国市場での販売台数は前年比1.9％減の32万400台だった。このうち、販売主力の一汽アウディは前年比4.9％減の30万1,600台を販売し、シェアが小さい上汽アウディは1万8,300台を販売した。

nezha automobile が cfo を交代し、引き続き ipo 作業を推進

9月初旬、nezha autoの最高財務責任者（cfo）であるchen rui氏が最近辞任し、ゴールドマン・サックス（アジア）の元常務取締役であるpan deng氏がchen rui氏の後任としてnezha autoの財務業務を担当すると報じられた。

その後、nezha automobile はこのニュースが事実であることを確認し、この人事調整は通常の異動であり、潘鄧氏が nezha automobile の ipo 業務を担当すると述べた。新しく任命されたパンデン氏はゴールドマン・サックスに9年間勤務し、主に投資銀行業務を担当していた。それ以前は、メリルリンチ バンク オブ アメリカや米国のコンサルティング会社 qrm にも勤務していました。パン・デン氏の任命は、nezha autoのipoプロセスの前進に役立つ可能性がある。

ネザ汽車は今年6月、香港証券取引所に上場申請を行った。根鋲汽車の目論見書によると、2021年から2023年までの売上高はそれぞれ50億8,700万元、130億5,000万元、135億5,500万元で、3年間の累積損失は183億7,300万元で、粗利率は過去3年間改善し続けている。しかし、まだ正常には戻っていません。

長城汽車のcto、王源麗氏が退任し、情報担当副社長の呉恵暁氏が後任となる

9月2日、長城汽車の魏建軍会長は、長城汽車の最高技術責任者（cto）である王元麗氏が9月30日に正式に名誉退職し、呉恵暁氏がその職を引き継ぐと述べた文書を発表した。この期間中、wang yuanli は wu huixiao のスムーズな移行を支援し、テクニカル センターの作業がスムーズに進むようサポートします。

wu huixiao は、以前は長城汽車初の女性 cto でした。長城汽車の情報担当副社長は最近、長城会長魏建軍氏の生放送に出演した。

退職した王源麗氏は、以前は自動車業界で深い研究開発の経験を持っていました。かつてはフランスの psa グローバル テクノロジー r&d センターに勤務し、その後、2007 年にフォルシア エキゾースト中国事業ディレクター、東風フォルシア戦略協力ゼネラルマネージャー、東風フォルシア エクステリア有限公司を務めました。

2019年に王元利氏がnoboの社長に就任し、長城汽車から分離した部品事業を統合して設立された同社は、主にシート、内外装、ゴムなどの事業に注力している。王元麗氏は後に万里の長城の最高技術責任者を務めた。

長城汽車、8月に9万4500台を販売、前年同期比17.21%減少、今年の最初の8か月における長城汽車の累計販売台数は745,400台で、前年同期比0.4%のわずかな増加でした。

ラモン氏は万里の長城や小鵬で働いたデザイナー・ジーナが東風汽車に入社

東風汽車は9月9日、カーデザイナーのラモン氏が次のように発表した。·ラモン・ジナは東風上海デザインセンターにデザインディレクターとして加わりました。

ラモン·ジーナは自動車業界で 25 年の経験があり、マセラティ、フェラーリ、アルファ ロメオなどの多くのヨーロッパおよびアメリカの高級車ブランドで働いてきました。彼は 2013 年から中国の自動車会社に勤務しており、長城汽車と小鵬汽車でモデル設計を担当しています。

東風汽車が最近、bmw本社でチーフシニアデザイナーを務めていた2人の世界クラスの自動車デザイナーを東風汽車に迎えたことは注目に値する。

東風汽車グループの最初の 8 か月間の累計車両販売台数は 158 万 2800 台で、前年同期比約 8.7% 増加しました。今年1月から8月までの東風の新エネルギー車販売台数は53万台で、昨年通年の販売台数を上回り、前年比108.5％増加した。東風汽車集団有限公司の副総経理であり、党委員会常務委員会委員でもある楊正氏はかつて、東風汽車の独立系新エネルギー車の今年の販売台数は90万台近くになり、年間販売台数は90万台に達すると述べた。来年には100万台。

広州汽車グループ、かつてbmw i3とi8のデザインを率いた新デザイナーを迎える

gacグループはまた、グローバルな視野と現地での経験を持つ自動車デザイナーを迎え入れました。

最近、gacグループは、ブノワ・ジェイコブ氏が正式にgacに入社し、gac研究所の副所長であるチャン・ファン氏を全面的にサポートし、設計業務を担当すると発表した。彼はヨーロッパ アート センター スクール オブ デザインを卒業し、1994 年にルノーに入社しました。

その後、2001 年に葉賢環はフォルクスワーゲンに入社し、フォルクスワーゲンがミュンヘンにアウディ コンセプト デザイン スタジオを設立するのを支援し、フォルクスワーゲン パサート、アウディ r8、セアト、ランボルギーニ モデルのデザイン、およびアウディ a シリーズのデザイン作業に参加しました。家族。

2004 年に彼は bmw に入社し、多くの重要なプロジェクトを指揮しました。プロジェクトの 1 つである m1 オマージュ コンセプト カーは、その後の bmw i8 のインスピレーションとなりました。その後、bmw i シリーズのサブブランドのデザイン責任者に任命され、bmw i3 と i8 のデザイン作業を指揮しました。

ye xianhuan氏は国内の自動車設計においても豊富な経験を持っていることは注目に値します。 2016年、当時有望な新車製造勢力だったバイトン社に共同創設者兼デザイン担当上級副社長として入社し、バイトン社のコンセプトカーと量産モデルのデザイン、開発、ブランディングを担当した。 bytonは2021年に破産を宣言し、その後葉仙環氏がデザイン担当副社長としてweilaiに加わり、weilaiブランドの製品デザイン、戦略計画、ブランドポジショニングの全責任を負った。

広州汽車集団の今年1-8月累計販売台数は115万2400台で、前年同期比25.68％減少した。このうち、広汽ホンダ、広汽トヨタ、広汽トランプチ、広汽愛安はいずれも8月の売上高が前年同月比で減少した。