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モノのインターネット技術の発展により、車両のインターネットはインテリジェント交通システムの重要な部分になりました。無線通信技術により車両をインターネットに接続し、車両、車両とインフラ、車両と歩行者間の情報交換を実現します。自動車のインターネットの重要な機能であるリモートカーコントロール機能により、ユーザーはモバイルデバイスを介してエンジンの始動、ドアのロック解除、車両の状態の監視などの車両を遠隔制御できます。ただし、この利便性はセキュリティ上の新たな課題ももたらします。

情報セキュリティリスク

通信セキュリティ

1. 中間者攻撃: 攻撃者は、通信プロセス中に改ざんまたは盗まれた情報を挿入します。

2. リプレイ攻撃: 攻撃者は通信プロセス中に正当な情報を傍受し、再送信します。

認証の脆弱性

1. 弱い認証: 認証メカニズムが十分に強力でない場合、攻撃者が正規のユーザーになりすます可能性があります。

2. 資格情報の漏洩: ユーザーのログイン資格情報が盗まれ、アカウントへの不正アクセスが発生する可能性があります。

ソフトウェアとファームウェアの脆弱性

1. パッチが適用されていない脆弱性: ソフトウェアおよびファームウェアの既知の脆弱性は、パッチが適時に適用されないと、攻撃者によって悪用される可能性があります。

2. マルウェア: 攻撃者はマルウェアを埋め込むことで車両を制御します。

物理的なセキュリティ

1. 物理的アクセス: 攻撃者は、車両のコントロール ユニットに物理的にアクセスすることで、リモート コントロールのセキュリティ対策を回避します。

解決

通信セキュリティの強化

1. 暗号化テクノロジーを使用する: すべての通信で対称暗号化や非対称暗号化などの強力な暗号化アルゴリズムが使用されていることを確認します。

2. セキュリティ プロトコル: dtls や ipsec などの安全な通信プロトコルを使用します。

認証の強化

1. 多要素認証: パスワードに加えて、生体認証やワンタイム パスワードなどの第 2 要素を使用します。

2. 資格情報を定期的に更新する: ユーザーにパスワードまたは認証方法を定期的に変更するよう強制します。

ソフトウェアとファームウェアのセキュリティ

1. 定期的なアップデート: ソフトウェアとファームウェアをタイムリーにアップデートし、既知のセキュリティ脆弱性にパッチを適用します。

2. 安全なコーディング: 開発プロセス中に安全なコーディング手法を使用して、脆弱性の発生を減らします。

物理的なセキュリティ対策

1. 物理的アクセス制御: 車両制御ユニットへの物理的アクセスを制限します。

2. ハードウェア セキュリティ: セキュリティ チップなどの改ざん防止ハードウェア コンポーネントを使用します。

評価手順

ユーザーの旅行と車両の安全をより良く保護するために、ivista ネットワーク インテリジェンスおよびプライバシー セキュリティ特別評価手順 (2023 年版) では、次の 4 つの側面を通じて車両のリモコンの安全性をテストおよび評価します。

1.車制御appセキュリティスキャンテスト

2.車制御app安全通信テスト

3.app車制御コマンドリプレイ攻撃テスト

4.app車制御コマンド改ざん攻撃テスト

上記の攻撃テストを通じて、既存モデルのセキュリティリスクを発見し、車両が通常の走行条件下で特定の攻撃に耐えられるかどうかをテストできます。具体的な評価方法は次のとおりです。

internet of vehicles の遠隔制御機能はユーザーに大きな利便性をもたらしますが、新たなセキュリティ リスクももたらします。上記の措置を講じることにより、システムのセキュリティが大幅に向上し、ユーザーの情報セキュリティと旅行の安全を保護することができます。テクノロジーの継続的な進歩に伴い、ますます複雑化するセキュリティ脅威に対処するために、情報セキュリティ対策も常に更新および改善する必要があります。 ivista によるコネクテッド インテリジェンスとプライバシー セキュリティの特別評価は、今後も消費者のニーズに焦点を当て、自動車旅行の安全性に対する消費者の期待に応え、社会的責任感を担い、消費者の安全な旅行を保護するものです。