uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

internet of things -teknologian kehittyessä ajoneuvojen internetistä on tullut tärkeä osa älykästä liikennejärjestelmää. se yhdistää ajoneuvot internetiin langattoman viestintätekniikan avulla tiedonvaihdon toteuttamiseksi ajoneuvojen, ajoneuvojen ja infrastruktuurin sekä ajoneuvojen ja jalankulkijoiden välillä. ajoneuvojen internetin avaintoimintona auton kauko-ohjaustoiminto mahdollistaa ajoneuvon etäohjauksen mobiililaitteiden avulla, kuten moottorin käynnistämisen, oven lukituksen avaamisen, ajoneuvon tilan valvonnan jne. tämä mukavuus tuo kuitenkin myös uusia turvallisuushaasteita.

tietoturvariskit

viestinnän turvallisuus

1. man-in-the-middle -hyökkäys: hyökkääjä lisää peukaloituja tai varastettuja tietoja viestintäprosessin aikana.

2. toista hyökkäys: hyökkääjä sieppaa ja lähettää uudelleen laillisia tietoja viestintäprosessin aikana.

todennuksen haavoittuvuus

1. heikko todennus: jos todennusmekanismi ei ole tarpeeksi vahva, hyökkääjä voi esiintyä laillisena käyttäjänä.

2. tunnistevuoto: käyttäjän kirjautumistiedot voidaan varastaa, mikä johtaa laittomaan pääsyyn tilille.

ohjelmiston ja laiteohjelmiston haavoittuvuudet

1. pakkaamattomat haavoittuvuudet: hyökkääjät voivat hyödyntää tunnettuja ohjelmistojen ja laiteohjelmistojen haavoittuvuuksia, jos niitä ei korjata ajoissa.

2. haittaohjelmat: hyökkääjät hallitsevat ajoneuvoja asentamalla haittaohjelmia.

fyysistä turvallisuutta

1. fyysinen pääsy: hyökkääjä ohittaa kaukosäätimen turvatoimenpiteet pääsemällä fyysisesti ajoneuvon ohjausyksikköön.

ratkaisu

vahvista viestintäturvaa

1. käytä salaustekniikkaa: varmista, että kaikessa viestinnässä käytetään vahvoja salausalgoritmeja, kuten symmetristä salausta ja epäsymmetristä salausta.

2. suojausprotokolla: käytä suojattua viestintäprotokollaa, kuten dtls tai ipsec.

vahvistettu todennus

1. monivaiheinen todennus: käytä salasanojen lisäksi toista tekijää, kuten biometrisiä tietoja tai kertaluonteisia salasanoja

2. päivitä tunnistetiedot säännöllisesti: pakota käyttäjät vaihtamaan salasanoja tai todennusmenetelmiä säännöllisesti.

ohjelmiston ja laiteohjelmiston suojaus

1. säännölliset päivitykset: päivitä ohjelmistot ja laiteohjelmistot ajoissa ja korjaa tunnetut tietoturva-aukkoja.

2. suojattu koodaus: käytä suojattuja koodauskäytäntöjä kehitysprosessin aikana haavoittuvuuksien vähentämiseksi.

fyysisiä turvatoimenpiteitä

1. fyysinen kulunvalvonta: rajoita fyysistä pääsyä ajoneuvon ohjausyksikköön.

2. laitteiston suojaus: käytä suojattuja laitteistokomponentteja, kuten turvasiruja.

arviointimenettelyt

käyttäjien matkustus- ja ajoneuvoturvallisuuden suojelemiseksi ivista network intelligence and privacy security special evaluation procedure (2023 edition) testaa ja arvioi ajoneuvojen kaukosäätimen turvallisuutta seuraavien neljän ulottuvuuden kautta:

1. auton ohjaussovelluksen turvaskannaustesti

2. auton ohjaussovelluksen turvallisuusviestintätesti

3. app-auton ohjauskomentotoiston hyökkäystesti

4. app-auton ohjauskomennon peukalointihyökkäystesti

yllä olevien hyökkäystestien avulla voimme selvittää olemassa olevien mallien turvallisuusriskit ja testata, kestääkö ajoneuvo tiettyjä hyökkäyksiä normaaleissa ajo-olosuhteissa.

ajoneuvojen internetin kauko-ohjaustoiminto tuo käyttäjille suurta mukavuutta, mutta tuo mukanaan myös uusia turvallisuusriskejä. edellä mainituilla toimenpiteillä järjestelmän turvallisuutta voidaan parantaa merkittävästi ja käyttäjän tietoturvaa ja matkustusturvallisuutta turvata. teknologian kehittyessä tietoturvatoimia on myös jatkuvasti päivitettävä ja parannettava, jotta ne pystyvät käsittelemään yhä monimutkaisempia turvallisuusuhkia. ivistan erityisarvioinnissa yhdistetty älykkyydestä ja yksityisyyden suojasta keskittyy jatkossakin kuluttajien tarpeisiin, vastaa kuluttajien odotuksiin automatkojen turvallisuudesta, kantaa sosiaalisen vastuun ja suojaa kuluttajien turvallista matkustamista.