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►ウェンオブザーバーネットワーク 張景娟

中国の電気自動車の台頭を受けて、米国と欧州連合は相次いで保護貿易主義の鞭を振るってきた。 9月6日のロイター通信の報道によると、電気自動車に動力を供給する中国製バッテリーは明らかに米国と欧州の次の標的となっているが、「しかし、この競争で西側が勝つのはより難しいようだ」という。

報道によると、中国はバッテリーの主要生産国であり、2024年上半期には、パワーバッテリーのリーダーであるcontemporary amperex technology（catl）を代表とする中国のパワーバッテリーメーカーが世界の電気自動車用バッテリーの3分の2を占めると推定されている。市場。

また、中国の動力電池企業の車両搭載台数も急速な伸びを示している。 2024年上半期のハニカムエナジーバッテリーの設置容量は5,579mwhで、前年比成長率の2倍以上となった。中国革新航空、国宣高科技、catl、bydの設置容量はいずれもさらに増加し​​た。前年同期と比べて 20% を超えました。

「2023年動力電池輸送産業発展報告書」のデータによると、我が国は世界最大の動力用リチウム電池生産国となり、2023年の生産量は約675gwhとなり、前年比42.5％増加した。ワシントンのシンクタンク、アトランティック・カウンシルが今年５月に発表した報告書では、中国のリチウム電池輸出は２０２３年に総額６５０億ドルとなり、２０１９年比４００％増加するとの見通しを示した。これらのバッテリーのほぼ 3 分の 2 はヨーロッパと北米に輸出されています。残りは主に東アジアに販売され、そこで製品に組み立てられて最終的にヨーロッパや北米で販売されることがよくあります。データによると、米国は2023年に総額約131億ドルのリチウム電池を中国から輸入しており、輸入総額の70％を占めている。