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8月21日のニュースによると、Uberが採用したテスラ元幹部レベッカ・ティヌッチ氏が責任者に就任電化移行期間中、彼女はテスラが充電ネットワークを他の自動車ブランドに開放できるよう支援しました。

ウーバーの社内発表によると、ティヌッチ氏は9月16日から同社のサステナビリティ部門のグローバル責任者としての職務を開始し、同社の配車事業責任者であるアンドリュー・マクドナルド氏の直属となる。

この新しい役割において、ティヌッチ氏はウーバーのゼロエミッションプラットフォームへの移行を監督する責任を負うことになる。同社の目標は、2040 年までに世界中のすべての移動と配達がゼロエミッション車両で完了することです。さらに、Uber は食品配達における不必要なプラスチック廃棄物を排除し、より持続可能な梱包材を使用することに取り組んでいます。

マクドナルド氏は従業員に宛てた電子メールで、ティヌッチ氏の経験は「ウーバーのチームにとって非常に価値がある」と述べた。

テスラ在職中、ティヌッチ氏はリビアン、フォード、ゼネラルモーターズなどの自動車メーカーとの充電ステーション協力協定を仲介した。これらのパートナーシップにより、他のブランドのオーナーがテスラ独自のスーパーチャージャー ネットワークを使用できるようになり、同社の収益源が拡大します。

ティヌッチ氏とともに充電契約に携わったGMの戦略・イノベーション担当シニアバイスプレジデント、アラン・ウェクスラー氏は、「レベッカは非常に有能なリーダーだ。彼女と彼女のチームの努力に恩恵を与える」と語った。電気自動車車両所有者は、信頼性の高い再生可能な充電サービスをより幅広く利用できるようになりました。 」

同時に、Uber も次のような取り組みを行っています。電気自動車メーカー、充電ネットワークプロバイダー、および複数の都市がパートナーシップを確立しています。同社は、何百万人もの配車ドライバーや宅配業者が電気自動車に簡単かつ安価に乗り換えられるようにすることを目指している。

この移行は順風満帆ではありませんでした。ダラ・コスロシャヒ最高経営責任者（CEO）は今年初め、同社が期待通りに目標を達成できない可能性があると警告した。この取り組みをさらに進めるために、Uber は最近、米国外の市場で 100,000 台の電気自動車を発売するための BYD との提携を発表しました。ウーバーはまた、ニューヨークの新興企業イッツエレクトリックで650万ドルのシードラウンドを主導し、今年路上充電システムを全国に導入する計画を立てている。

ウーバーは2030年までに米国、カナダ、欧州の都市でゼロエミッション目標を達成する計画で、世界目標を2040年に設定している。現時点では、この点に関して同社が進むべき道はまだ長い。ウーバーによると、今年第１四半期末の時点で、米国とカナダでは配車サービスの８．２％がゼロエミッション車で利用されているのに対し、欧州では９％だった。

テスラ在籍中、ティヌッチ氏は約500人規模のスーパーチャージャーチームを率いていたが、CEOのイーロン・マスク氏がより広範な人員削減計画を実施した際にチームは人員削減された。この人員削減は第1四半期が期待外れだった後に行われたもので、テスラがうらやましい充電事業を築いてきただけに衝撃だ。

人員削減のちょうど1年前、ティヌッチ氏はテスラのインベスターデーイベントでマスク氏と壇上に上がり、2人しかいない女性幹部のうちの1人となった。テスラは数週間以内にティヌッチ氏のチームの一部メンバーを再雇用したが、彼女自身は復帰しなかった。

テスラもウーバーの潜在的な競争相手として浮上している。投資家らは、マスク氏が10月のイベントでデモンストレーションするとみられるテスラが計画している無人タクシーのプロトタイプが、フリーランスのドライバーを利用して乗客の送迎を行うウーバーのビジネスモデルを脅かす可能性があると懸念している。

コスロシャヒ氏は懸念を表明しなかった。同氏は8月の決算会見で、ウーバーはすべての自動運転車メーカーにとって「不可欠なパートナー」になると述べた。

ティヌッチ氏は声明で、ウーバーは「より持続可能な未来を加速する」テクノロジーの中核であると述べた。

同氏は、「電気自動車、自動運転、ロボティクスには、全体的な排出量を大幅に削減できる可能性がある」と述べ、「ウーバーはこの変革において加速的な役割を果たす用意がある」と語った。