広東省初の交通エネルギー一体型「炭素ゼロに近い」新エネルギー特色サービスエリアが年末までに完成し運用開始される
2024-08-17
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8月15日、記者は所有者の広東通信集団が所有する広東高速道路から、広東省初の交通エネルギー統合プロジェクトである芝山サービスエリア（北区）プロジェクトの5棟建設プロジェクトの本体が「近く」で建設されたことを知った。 「ゼロカーボン」新エネルギー特性サービス分野は上限が設定されており、総予算の60％が完了し、年末までに運用開始される予定です。それまでに、サービスエリアは 40 台以上の新エネルギー車の同時充電ニーズと 200 台以上の車両の一時駐車のニーズを満たすことができるようになります。
吉山サービスエリア（北区）プロジェクトは、推定総予算の60％を完了しました。 （写真撮影：鄒長森）
新エネルギー車産業発展の「ラストワンマイル」を拓く
広東省の新エネルギー車の充電ニーズをさらに満たし、新エネルギー車産業発展の「ラストワンマイル」を開くために、広東高速道路・仏開高速道路は芝山サービスエリア（北区）プロジェクトを正式に開始する。 2023年に。このプロジェクトは広東省西部の幹線である仏開高速道路の江門区間に位置し、総敷地面積は79.69エーカー、総建設面積は7516平方メートルで、2023年12月末に建設が開始される。 。
今年上半期、プロジェクトは加速しました。 3月にプロジェクトは軟弱地盤処理を完了し、7月に主要住宅建設プロジェクトが完了し、ランプ橋プロジェクトが完了した。サービス棟の形鋼構造の設置は8月末までに完了する予定。
芝山サービスエリア（北区）プロジェクトの建設部門であり、中国鉄道第11局技術部の責任者である趙文興氏は、芝山サービスエリア（北区）にはサービス棟、物流棟、修理棟を含む5つの建物があると紹介した。ガレージ、水道・電気室、ゴミ室は蓋が閉められています。次に、建設部隊は9月から10月にかけてサービスフロア膜構造工事（装飾プロジェクトを含む）の組織を強化し、路面工学と建物の内部装飾を改善し、路面の完成、蓄光と充電、交通安全を図る。 、機械、電気、緑化プロジェクトを推進し、2024年に向けて努力します。12月末までに完成し、稼働する予定です。
広東省初の「ほぼゼロ炭素」新エネルギーサービスエリアを創設
主要な炭素排出国である運輸部門は非常に重要であり、「デュアルカーボン」戦略を背景に開発とエネルギーを統合することが不可欠です。紫山サービスエリア（北区）プロジェクトは、分散型太陽光発電と分散型エネルギー貯蔵施設の敷設を通じて、新エネルギー発電、新エネルギー貯蔵、充電およびスワップフィールドなどの建設を統合し、自家消費源を拡大します。高速幹線での電力供給と地域レベルのエネルギー代替を実現し、輸送における新エネルギー製品と技術の統合、推進、応用を実現する高速幹線輸送とエネルギー統合産業システムの構築に取り組んでいます。業界。
５棟建設プロジェクトの本体がキャップされた。 （写真撮影：鄒長森）
芝山サービスエリア（北区）の「光蓄電・充電」統合は、太陽光発電、エネルギー貯蔵電池、スマート充電パイル、柔軟な制御、容量相互支援などの技術と要素を統合するマイクログリッドシステムです。負荷インタラクティブな柔軟な相互接続制御技術により、システム動作の不安定性が大幅に軽減され、動作の安定性が向上します。このシステムは、ソーラー パネルを使用して発電し、2 セットのエネルギー貯蔵装置を通じて電力を貯蔵します。太陽光パネルは駐車場の上に設置され、車両の充電だけでなく日よけや雨よけにもなります。システムの総発電量は25年間計画されています。運転期間は1,387万キロワット時になる見込み。
芝山サービスエリア（北区）は、交通とエネルギーを統合した広東省初の「ほぼゼロ炭素」新エネルギーサービスエリアに建設されることがわかっており、システムの稼働中は太陽光発電が充電杭に優先されます。同時に、太陽光発電の余剰電力は蓄電され、太陽光発電の出力が不足するとエネルギーシステムが放出され、新エネルギーを運転する大多数のドライバーのエネルギーの充電と補充の問題が効果的に解決されます。車両を高速で走行させ、環境、社会、経済に優れた利益をもたらします。
Nanfang.com、広東省研究レポーター ゾウ・チャンセン
特派員: 広東高速道路玄、王国昭、鄒恵敏
