西沙海軍航空基地の鳥類駆除チームを訪問
2024-08-07
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アイランド空港: 私の見張り所は「稼働中」です
——西沙海軍航空基地の鳥類駆除チームを訪問
■福林、沈紅泉、人民解放軍記者陳典紅
鳥追い機が飛んで鳥を追い払いました。写真提供：人民解放軍日報特派員、フー・ジンクアン
「いや、鳥がいるよ！」
彼が話し終える前に、まだ停止していない鳥を運転する車から兵士が「飛び出し」、炎天下で湯気を立てている空港の滑走路に沿って10メートル以上走り、そして立ち止まり、狙いを定めた。 「バン」という銃声があり、鳥がパニックになって逃げました。
すると兵士はトランシーバーを手に取り、「鳥は現場から追い払われ、飛行機は着陸できる」と告げた。
これは記者たちが数日前、西沙の海軍航空基地で見た光景だ。
この兵士の名前はWang Zhi、基地のフィールドサービス会社の鳥類駆除チームの分隊長であり、鳥類駆除担当官でもあります。王志氏は、戦闘機が飛行しているときに最も恐れられる危険の一つは鳥の衝突だと語った。鳥よけ兵士の主な仕事は、戦闘機の安全を確保するために、その地域の鳥を適時に追い払うことです。
軍歌「西沙黒」の一節に「黒いときは鉄礁のように黒く、黒いときは鋼鉄の要塞のように黒い」という一節がある。志は人に残します。西沙は一年中夏で、将兵は長年風と太陽にさらされ、全員が「西沙」に真っ黒に日焼けしていた。しかし、こんなに黒かったにもかかわらず、王志佑の顔の黒と赤の傷跡を隠すことはできませんでした。
王志さんはこの傷跡について話し始め、「ここ数年、この駅で鳥を運転するのは私だけでした。西沙は多くの鳥が渡りに必要な場所であり、鳥を運転するという任務は非常に重いです。 「 Wang Zhi 氏の皮膚は散弾銃の油に敏感で、銃を構える際には顔を銃床に押し付けなければならなかったことが判明しました。時間が経つと、この独特の傷跡が残ってしまいました。」
西沙では鳥よけ兵士の戦闘位置を将兵は「走哨」と呼んでいる。
鳥よけの兵士は通常、鳥よけ音波を放出して鳥を追い払いますが、鳥に害を与えることはできません。一部の鳥はこれらの騒音に慣れてしまうと、音波で追い払うことができなくなります。そのような鳥が空港に近づいたら、鳥の管制官はすぐに発砲して鳥を追い払う必要があります。鳥よけ銃は鳥に害を及ぼすことができないため、戦闘機の離着陸の絶対的な安全を確保するために兵士は走行と作業を同時に行わなければならないことが多い。
署長は記者団に対し、何世代にもわたって西沙の兵士と民間人が力を合わせて西沙を豊かな生物種と日陰の木々に恵まれた環境に優しい緑の島に作り上げてきたと述べ、「国を愛し、島を愛し、喜んで保護するつもりだ」と述べた。世界の終わり」が彼らの共通の精神的な描写です。生態環境を保護するために、鳥よけ兵士は鳥を傷つけることなく撃退できなければなりません。
鳥を追い払うには、鳥を守らなければなりません。ここで鳥を撃退する部隊が疲れます。この目的のために、将校と兵士は熱心に射撃の練習をし、鳥を怖がらせるために射撃の際は鳥の後ろを狙った。また、滑走路の両側の芝生には鳥よけネットが高低に設置されており、飛行任務のたびに士官や兵士が網に当たった鳥を速やかに救出し、慎重に自然に返します。 。
王志氏は記者団に対し、検査中に空港の芝生に鳥が巣を作っているのを時々発見したため、卵があれば孵化して飛び立つのを待って産卵すると空港の外の森に巣を移したと語った。彼らのために「場所を移動する」。将校や兵士らは、鳥を追い払うことは戦闘機の安全を守るためだけでなく、鳥自体の安全を守るためでもあると語った。
作業現場では、鳥類管制官ウー・シユ伍長が周囲を注意深く監視していた。 「走る」と言えば、ウー・シーユは深く感動しました。下位中隊からの新兵が初めて鳥操縦部隊に配属されたとき、ウー・シユはそれが簡単な仕事だと思った。
ポストに着任した初日、彼は「ランニングポスト」とはどういうことかを感じた――「他のポストはみんな立ったり歩いたりしているが、我々のポストは走らなければならない」。
呉思宇さんは、炎天下で10回以上連続で走った後、疲労で息を切らしていた。鳥を撃退した後、腕が疲れて上がらなくなりました。同じく当番だった王志さんは、午前５時の会場入りから午後８時の退場まで、食事とトイレ以外はほとんど休まなかった。
その夜、洗濯をした後、ウー・シユは自分の露出した肌が日光で赤くなり、銃の尻に当たる部分に深紅の跡が現れ、水に触れると痛かったことに気づきました。分隊長がどうしてこれほど長年にわたって粘り強く頑張ってきたのか、彼には想像もできなかった。
意外なことに、「耐える方法」を知らなかったウー・シーユは4年間働きました。かつては色白だった青年は今では色黒で力強くなり、肩には鳥よけの独特の痕跡がますます深くなっている。
この変更についてウー・シユさんは、度重なる警告教育を通じて、バードストライクが飛行の安全に及ぼす害を理解し、特殊な地理的位置のため、安全を確保するために戦闘機を「警戒」するために走らなければならなかった、と感情を込めて語った。飛行の安全性。窮地を救った分隊長のタイムリーな行動を目の当たりにして、鳥よけ隊員の粘り強さの重要性をよりよく理解した。
服務期間が満了した後、彼はチーム残留の申請書に次のように書いた。「『走る見張り所』で『風を追い』、飛行機の安全な離着陸を守ることで人生の価値を見つけた」。
鳥追い車の運転手、崔光耀さんも懸命に走っていた。 「鳥の運転手は二本足で走りますが、私は四本足です。」と崔光耀はユーモアたっぷりに言いました。
崔光耀さんは、さまざまな鳥よけ音波を繰り返し再生できるツイーターを搭載したピックアップトラックを運転しています。サポート業務が重労働なため、彼は 1 日平均 7 時間以上運転しています。彼が最も長く戦ったのは1日24時間で、その時パートナーを組んだ鳥使いは王志だった。
その任務において、二人は一晩中激しく戦い、激しいラッシュの中でお互いに注意し、暗黙のうちに協力し、「飛行の安全に決して影響を与えない」という任務を成功させ、上官から賞賛されました。
正午の太陽は火のようです。鳥よけクラスの副分隊長であるタン・ユーチェンさんが手に持つ鳥よけ銃からは薄緑色の煙が出る。
「バン！」 タン・ユーチェンは鳥を追い払うために発砲した後、すぐに銃に弾を込め、銃を脇に置き、別の銃を手に取りました。
「これは彼が自分で考え出した銃交換操作方法です。」 フィールドサービス中隊のリー大尉は、目の前の現場を見ながら、以前の鳥追い任務中に遭遇した危険な状況について記者団に語った。
その日は台風直後ということもあり、いつもより鳥の数が多かったです。タン・ユーチェンは午前中ずっと疲れを知らずに走りました。発砲が続き、灼熱の太陽が照りつけた後、タン・ユーチェンさんの手に持っていた銃身が非常に熱くなり、誤って爆発してしまいました。幸いなことに爆発物室は銃身の前部にあり、タン・ユーチェンさんに怪我はなかった。
その後、現場担当会社は温度と発砲数が銃身温度に与える影響を科学的に分析し、メーカーから与えられたパラメーターを組み合わせて、「銃の使用の安全性を確保する方法」に関する研究を直ちに開始しました。 「鳥よけ散弾銃使用細則」
「最初は少し怖かったが、自分の職務責任と戦闘任務を考えると、とても勇気が出て、ひるむことはなかったと記者団に語った。」一連の銃交換操作 —— タスクの実行には 2 つの銃が常に使用可能であり、銃は 5 ラウンドごとに交換され、銃に十分な冷却時間が確保され、安全率が大幅に向上します。
インタビューの終わりに記者は日差しでめまいを感じたが、鳥よけの兵士たちは厳重な警戒を続けた。王志氏は、「国境と海岸防衛の最前線に立ち、灼熱と戦い、日々安全を確保し、軍用ワシが安全に上昇、下降するのを眺めることは、どんなに努力しても価値があることだ」と語った。 」
彼らの「曇った」暗い顔を見て、記者は頭の中で「西沙ブラック」の歌詞を思い出さずにはいられませんでした：「西沙ブラック、西砂ブラック、島を守る兵士たちの独特の美しさ。国に奉仕することは、国に奉仕することです」世界の終わりに、そしてこの輝かしい地位には代償はありません。」
出典: 中国軍事ネットワーク - 人民解放軍日報
