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傑美安ニュース記者丨魏永夢

7月31日、BYDとUberは共同で、世界中の複数の市場でUberプラットフォームに10万台の新しいBYD電気自動車を導入するための複数年にわたる協力を発表した。

声明によると、両当事者間の協力はまずヨーロッパとラテンアメリカで開始され、その後中東、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドなどの市場に拡大される予定だという。

この提携により、Uber ドライバーの電気自動車の所有と使用にかかる全体的なコストが大幅に削減されます。 BYDは、より多くのドライバーに電気自動車の選択を促すため、両社は将来、自動車所有者に充電割引、車両メンテナンス、または保険の割引を提供するとともに、特定の条件に基づいて融資やリースソリューションを提供することをさらに検討すると述べた。それぞれの市場。

同時に、この協力は新エネルギー車の世界的な普及促進にもつながります。ウーバーの最高経営責任者（CEO）、ダラ・コスロシャヒ氏は「世界中のより多くの人々に電気自動車の運転のメリットを体験してもらえることに興奮している」と述べ、「ウーバーのドライバーが電気自動車に乗り換えると、より長時間の運転が可能になる」と述べた。排出削減量は平均的なドライバーの 4 倍です。」

近年のBYDの海外戦略は非常に効果を上げている。現在までに、BYD の新エネルギー車の実績は世界 80 以上の国と地域に広がっています。今年上半期の海外販売台数は20万3000台を超え、前年同期比173.8％増加した。

さらに、両社はBYD自動運転車の開発とUberプラットフォームへの展開でも協力すると発表文は述べた。これは一般に、ロボタクシー市場に参入するための両当事者間の協力のしるしとして外部から見なされています。

自動運転の重要な利用シナリオとして、最近、中国でロボタクシーが走行するという一連のニュースが社会の注目を集めており、コスト削減後は車両の大型化が図られ、車内に安全担当者が配置される予定だ。さまざまな時期の車両需要に対応し、遠隔地での問題を解決できるようになったことで、人々はロボタクシーの商用化の特異点が近づいていることを認識しました。政策面では、「車両・道路・クラウド統合」の構築を支援するために州や地方自治体が発行した政策により、より多くの都市や地域でロボタクシーを一般化できるようになる。 ロボタクシーは銀行市場に新たな進歩をもたらすと考えられています。

OEM が最大の受益者の 1 つであることは間違いありません。現時点で世界最大の旅行プラットフォームと協力するというBYDの選択は、明らかにロボタクシーの市場見通しを見据えており、自社開発の自動運転技術の導入も促進することになる。工業情報化部が発表した「スマートインターネット車両アクセスおよび道路アクセス試行」の第1弾リストには合計9社が選ばれ、BYDもその1社となった。

BYDの研究開発費は2023年に395億7,500万元に達し、5,000社を超えるA株上場企業の中で第2位となる見通しだ。その中でBYDの研究開発投資の焦点は自動運転だ。王伝福氏は株主総会で、BYDはソフトウェア、アルゴリズム、チップ、インテリジェント運転ソリューションなどをカバーする研究開発に4000人以上のエンジニアを抱えていると述べた。同社は長期的な開発を行うために将来1000億元を投資する予定であると述べた。そしてオールラウンドなインテリジェントな運転。

JPモルガン・チェースは7月10日、BYDの来年のA株目標株価を80％以上引き上げ440元とし、今年の販売予測を400万台に引き上げた。また、BYDの世界納入台数は2026年までに600万台に達すると予想されており、そのうち約4分の1は海外市場からのものとなる。