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「過去 3 年間は、私と Xiaomi にとって完全に生まれ変わった経験でした。」

2024年7月19日の夜、「勇気」をテーマにした「2024年雷軍年次講演」で、Xiaomi Groupの創設者、会長兼最高経営責任者（CEO）である雷軍氏は、Xiaomiの自動車作りの詳細を次のように共有した。また、Xiaomi MIX Fold 4、Xiaomi MIX Flip、Redmi K70 Extreme Edition、Xiaomi SU7 Ultra Prototype、その他の新製品のリリースも行われます。

その背景にはシャオミの“再生”がある。

現在、中国のハードコアテクノロジー企業はあらゆる分野で「古い戦争の神」に挑戦しており、技術革新の出現により、業界の競争環境は古い秩序から新しい秩序に移行している。 Xiaomi、Huawei、BYD、CATL などの「ヴァンガード」。

中国の本格的なテクノロジー企業が急速に成長していることは疑いの余地がありません。
01
ハイエンドに影響を与えることによってのみ、ベンチマークになれる

ハードコアテクノロジーは、中国ブランドが世界のバリューチェーンのハイエンドを目指すための基盤です。

2020年の早い段階で、雷軍氏はシャオミの10周年記念スピーチで10年間の起業家精神を振り返り、「テクノロジーベース、費用対効果、そしてシャオミが目指す最もクールな製品を作る」という基盤を変えるつもりはないと明言した。インターネット企業からハードコアテクノロジー企業への移行を繰り返す 企業は、再び自分たちのビジネスを始めるよう呼びかけています。

「今後10年で、スマート製造は中国ブランドの台頭をさらに促進し、シャオミは中国の製造業において無視できない新興勢力になるだろう」と当時雷軍氏は未来を述べた。

その年、シャオミの携帯電話が初めてハイエンド市場に登場し、それ以来ハイエンドがシャオミの中核的な魅力となった。

ことわざにあるように、高い次元を低い次元に打ち負かすのは簡単ですが、低い次元を高い次元に打ち負かすのは簡単ではありません。

Xiaomi の携帯電話も例外ではありません。消費者の心を捉えてハイエンドに移行する道は平坦ではありません。幸いなことに、Xiaomi は戦略的な忍耐力により、1 つや 2 つの製品でハイエンド市場を完全に獲得できるとは考えていません。

3 年間のハイエンド探求と 2 年間の飛躍的な成長を経て、Xiaomi は実際にさまざまな変化を遂げました。

一方で、Xiaomi Mi 14 Ultraはハイエンド携帯電話のベンチマークの1つになりました。

日が暮れるにつれて、Xiaomi のイメージング機能はますます奥深くなり、Xiaomi Mi 14 Ultra により、携帯電話の「大口径デュアル望遠時代」が始まり、「一歩先を行く、一歩ずつリードする」という利点が拡大しました。 。

さらに良いことに、Xiaomi は携帯電話のイノベーションのリーダーになりました。

たとえば、Xiaomi MIX Fold 4 の薄さ、イメージング、パフォーマンス、信頼性、エクスペリエンス、その他の指標はすべて Xiaomi Mi 14 Ultra と同等であり、薄さ、軽さ、パフォーマンスの間の非互換性という業界の問題を解決するのに、Xiaomi MIX Flip は重要な役割を果たしています。小型折りたたみ式携帯電話、解決 業界の問題は、外部スクリーンが実用的ではないことです。

Xiaomi MIX フォールド 4

デジタルブロガーの「Zhimao」氏は、「MIX Fold 4の包括的でバランスの取れた製品力は、折りたたみ式スクリーン市場がより多くのユーザーグループに拡大するのに大きな利益となるだろう。折りたたみ式スクリーンには、通常の主力携帯電話が持つ機能も備えることができる。より良い。"

一方、Xiaomi SU7 はハイエンド車を再定義します。

いわゆるハイエンドとは、価格が高いことや構成が高いことを意味するのではなく、優れた製品機能を備えており、インテリジェントな運転、究極の運転制御、工業的な美学などを価値尺度として消費者の心を再形成します。

その結果、Xiaomi Motors は最初の月に 88,000 台の注文を獲得し、7,058 台を納入し、驚異的な製品となりました。

公開データによると、女性ユーザーの 28% が Xiaomi SU7、BBA 車所有者の 29%、Apple ユーザーの 52.5% が選択しています。

しばらくの間、Xiaomi Auto は同僚にとって学ぶべき「良い例」となりました。

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最先端のテクノロジーが最先端の製品を生み出す

ハードコアテクノロジーで競争する場合、基本的なロジックは、誰のコアテクノロジーがより進んでいるかを確認することです。

雷軍氏はこのことを深く理解しています。「14 年前、ビジネスの立ち上げはモデルの革新から始まりました。当初の成長率は非常に速かったものの、基礎がしっかりしていなかったので、その後は多くの挫折に遭遇しました。そのため、このビジネスは近道をせず、物を買わず、OEMもせず、コア技術からスタートし、10倍の投資をして、本気で良い車を造ろうと決意したのが始まりです。」

つまり、シャオミは「まず武道の練習をする」ことを選択したのです。

この目的のために、Xiaomi はスマート自動車工場の構築に多額の投資を行っており、700 台以上のロボットの助けを借りて、6 つの主要な工場で主要なプロセスの 100% 自動生成と、生産能力の 100% 自動化された高精度検査を達成しました。 Xiaomi Auto では、76 秒ごとに 1 台の車両が生産ラインから排出されます。

Xiaomi自動車工場

シャオミは自動車だけでなく、ハイエンド携帯電話の欠点も補ってきた。

2024 年 7 月、北京の昌平にある新世代 Xiaomi 携帯電話スマート工場が正式にオープンし、主力携帯電話 Xiaomi MIX Fold 4 と Xiaomi MIX Flip が年間 1,000 万台生産されています。

実際、資産重視のモデルは巨額の投資や成果の遅さなどの課題に直面していますが、コアテクノロジーを習得することは容易であり、したがってより高い「堀」を構築することができます。

そして、もっと「重く」なりたいのであれば、研究開発を増やし続ける必要があります。

Xiaomi SU7を開発するために、Xiaomi Motorsは3,400人のエンジニアを投資し、研究開発投資全体は100億元を超え、今後5年間で研究開発投資は1,000億元を超えると予想され、製品力の継続的なリーダーシップのための強固な基盤を築きます。

Xiaomi Groupの財務報告書によると、2024年第1四半期の研究開発支出は52億元で、前年同期比25.4％増加し、研究開発要員数は1万7421人に達し、総従業員数の49.2％を占めた。テクノロジー主導の背景に忠実です。

このように、Xiaomiは「New North」で競争する自信を持っています。

ニュルブルクリンク北コースは、世界で最長の 1 周、最も多くのカーブ、最大の落差を持つ伝説のコースです。ポルシェが自動車業界の頂点に達したのは、「ニュルブルクリンク」を制覇したことによってでした。

Xiaomi SU7 Ultra Prototypeは、2024年10月に「ニュー・ノース・エンド」に正式参戦すると発表。目標は10年以内に「ニュー・ノース・エンド」最速の4ドア路面電車になることで、ポルシェに挑む姿勢はクリア。

問題は、純粋な電気自動車が燃料自動車よりも「ニュー・ノース・エンド」に挑戦するのが難しいということです。これには、強力なパワー、優れた耐久性、安定した制御、そして速い速度が必要です。これはXiaomiの技術的背景をテストします。

Xiaomi SU7 Ultra Prototypeは、自社開発のXiaomiスーパーモーターV8、本体重量の最適化、熱管理システムの再構築、トラック専用の高出力バッテリーパックの使用などのイノベーションによって困難に直面し、その懸念を解決しました。

このようにして、Xiaomi が自動車業界における最後の技術的優位性を引き継ぐのは時間の問題です。

03
AI の強化、大型モデルがインテリジェントなエコロジーを生み出す

AI は、ハードコア テクノロジーの新しい解釈となっていることに注意する必要があります。

現在、AI 革命が本格化しています。大規模モデルは、高度な生産性を備えて何千もの業界を再構築し、戦略的な優位性を獲得しようとしています。

Xiaomiも例外ではありません。

Xiaomiは早くも2023年4月に大型モデルチームを設立し、60億パラメータを備えた大型モデルMiLM-6Bを自社開発し、デビュー時に注目を集めた。

Xiaomi の人工知能開発経験

C-EVAL の権威リストでは、MiLM-6B 大型モデルが同じパラメータの大きさで 1 位にランクされ、CMMLU 中国の大型モデル テストでも 1 位にランクされました。

技術的な競争に加えて、Xiaomi は大型モデルの実装にも関心を持っています。

携帯電話分野では、Xiaomi は「軽量、ローカル展開」を技術的ブレークスルーとし、「デバイスとクラウドのコラボレーション」の道を進んでいます。デバイス側は自社開発の 13 億パラメータの大型モデルで、クラウド側は自社開発です。生態パートナーの大規模モデルに接続されています。

その結果、クライアント側は迅速に対応し、クラウド側は強力なコンピューティング能力を備え、AIの可能性を最大限に引き出します。

自動車分野では、インテリジェント運転は「エンドツーエンド」の時代に入り、人、道路、物体をよりよく理解できるため、消費者の自動車購入の重要な意思決定の 1 つとなっています。

この文脈において、エンドツーエンドの大型モデルは、自動車会社が競争する技術上の頂点となっています。

Xiaomi SU7 は、中国初のエンドツーエンドの大型モデルの量産製品であり、5cm の精度で非常に狭い駐車スペースと 23km/h の巡航速度でのバレーパーキングを実現でき、経験豊富なドライバーと同じくらい速く、正確で、安定しています。 、「エンドツーエンド」の最初の段階の1つになることに成功しました。

さらに重要なことは、Xiaomi が AI を使用してすべてのカテゴリーをやり直すことです。

たとえば、Xiaomi Imaging Brain は AI ラージモデル コンピュテーショナル フォトグラフィー プラットフォーム Xiaomi AISP に組み込まれ、イメージング機能におけるソフトウェアとハ​​ードウェアの緊密な連携という目標を達成し、コンピューテーショナル フォトグラフィーを新たな次元に押し上げました。

AI の再構築後、Xiaomi は製品の中核的な競争力を向上させ、差別化されたユーザー エクスペリエンスを創出し、人、車、家の 3 つの主要なシナリオを中心とした超インテリジェント エコシステムをさらに改善することができます。

上記のことから、Xiaomi が包括的な AI エンパワーメントの道を歩み始めていることがわかります。

2023 年 12 月 31 日の時点で、Xiaomi は世界中で 37,000 件以上の認定特許を取得しており、そのうち 1,500 件以上が人工知能分野、210 件以上がインテリジェント運転分野であり、30,000 件以上の特許が申請中です。

全体として、Xiaomi はインターネット企業から本格的なテクノロジー企業への移行を繰り返してきましたが、その過程で挫折や課題に遭遇しましたが、奇跡を強く信じてハイエンドの「転向」を完了しました。

そして、Xiaomiは前進し続けます。 （編集者：CDX）