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株取引の不安が軽減される

両部門は大規模な設備更新や消費財の下取りへの支援を強化するため、約３０００億元の超長期特別国債基金を調整・手配した。

複数の企業が株式譲渡を発表

7月25日の市場閉場後、中国電気モーター発表によると、同社の支配株主であるNingbo Juntuo氏と株主のWang Jianyu氏およびWang Jiankai氏は、Highland Resourcesと「株式譲渡契約」および関連契約を締結した。 「株式譲渡契約」に基づき、ハイランド・リソース社は上場会社の株式合計7,056万株（上場会社の総資本金の30％に相当）を譲渡した。すべての株式変更が完了した後、上場会社の支配株主はHighland Resourcesに変更され、実際の支配者はGuo Wenjunに変更されます。同社株は市場が開く７月２６日朝に取引を再開する。

発表によると、寧波君拓が保有する対象株式の譲渡価格は1株当たり13.03元、譲渡対価の総額は5億7,600万元、王建宇と王建凱が保有する対象株式の譲渡価格は1株当たり11.105元となる。譲渡対価総額は2億9,200万元。中国電機の最新株価は8.23元/株、つまり、寧波俊陀と株主2社の譲渡プレミアムはそれぞれ58.32％、34.93％と高かった。

Zhongdian Motor は主に大型および中型の AC および DC モーター製品の研究、生産、販売に従事し、機械および電気メーカー、試験および科学研究部門に統合テスト電源システム ソリューションを提供しています。上半期の同社の営業利益は、市場需要の低迷と市場競争の激化により前年同期比で減少した。2024年上半期の親会社に帰属する純利益は約マイナスになると予想されている。 2,160万元、前年同期比約3,190万元減少。

注目に値するのは、CLPエレクトリック株の取引停止前の7月23日、同社株は市場開始後の短期間で急速に1日当たりの制限値まで上昇し、膨大な数の注文がクローズされた。外部からの疑念に直面して、中国電子電気有限公司証券部門は、同社が通知を受け取ったのは発表当日だけであり、このニュースを事前に漏洩していないと主張した。今年4月初め、中国電力の株価も上限と下限が連続する「ジェットコースター」相場を経験し、その後、1日当たりの上限値が5回連続で上昇した後、下限値も4回連続した。

一般的に、実際の支配者が交代した銘柄は上昇傾向にあります。市場は新規株主の強固な財務力について比較的楽観的になり、新たな高品質資産の注入にも期待がかかるだろう。

また、２５日の市場閉場後には多くの上場企業が株主の異動や減額に関する発表を行った。Smartway-W、Qi An Xin、Slack他の企業も株主から外部投資家に一定数の株式を譲渡する発表を相次いで行っているが、いずれも経営権の譲渡を伴うものではない。

そしてGuangyang Co., Ltd.、華鉄緊急株式譲渡には経営権の譲渡が伴います。広陽株式の実際の管理者は黄山市国有資産監督管理委員会に変更され、華鉄非常の支配株主は海港産業投資に変更され、実際の管理者は海南省国有株式に変更される。資産監督管理委員会。

自動車廃車補助金基準が更新されました

国家発展改革委員会と財政部は最近、「大規模な設備更新と消費財の下取り支援を強化するためのいくつかの措置」（以下「いくつかの措置」という）についての通知を発表し、連携・調整した。約3,000億元の超長期特別国債基金を組成し、大規模な設備更新や消費財の下取りに対する強力な支援を強化する。

「諸措置」では、「自動車下取り補助金実施規則」に基づき、排出ガス基準Ⅲ以下の燃料乗用車及び2018年4月30日以前に登録された新エネルギー乗用車を個人消費者が廃車することが定められている。新エネルギー乗用車または排気量2.0リットル以下の「自動車取得税減免新エネルギー車車種目録」に該当する新エネルギー乗用車を購入する場合、新エネルギー乗用車の購入は2万元、排気量2.0リットル以下の燃料乗用車の購入は1万5000元に補助基準を引き上げる。

「諸対策」では、国家Ⅲ排出ガス基準以下の現用ディーゼルトラックの廃車を支援し、ディーゼルトラックの低排出ガストラックへの置き換えを加速します。適格なトラックを廃棄および交換する場合は、1 台あたり平均 80,000 人民元の補助金が提供されます。廃車せずに適格なトラックを交換および購入する場合のみ、1 台あたり平均 35,000 人民元の補助金が提供されます。自動車補助金は1台あたり35,000元。

「いくつかの措置」では、都市バスの電化も促進し、新エネルギーバスや動力電池の更新も支援する。製造後8年以上の新エネルギーバスと動力バッテリーには1台当たり平均6万元の補助金が支給される。

海通証券は、トラックと新エネルギーバスの運行に対する下取り支援が商用車業界の上昇傾向の維持に役立つと考えており、南西証券もまた、下取り政策の実施を加速することで業界にもたらす上昇の機会に注意を払うことを推奨している。 。

収益が期待できるコンセプト株

今回の自動車廃車補助金基準の改定は、乗用車や商用車などの上場企業に直接的な恩恵をもたらす。証券時報・データバオの統計によると、A株市場に関連する企業は計22社あり、そのうち時価総額1000億元以上の企業は5社あり、いずれも乗用車会社である。市場価値が最も高いのはBYDの6,884億5,000万元で、最大の商用車会社は裕通客運で471億1,300万元である。

公表されている2024年上半期の業績予想から判断すると、長城汽車、裕通バス、中通バス純利益は前年同期比で 2 倍となり、406.88%、255%、110% の増加となりました (予測間隔の中央値を取ります)。タリス・安海バス前年同期比で赤字から黒字に転換しました。利益規模では、長城汽車、長安汽車、宇通客運、タリスが10億元を超えた。

ギャラクシー証券は、第 1 四半期の自動車セクターの投資センチメントは主に第 2 四半期の乗用車業界の競争激化、中央政府による下取り補助金政策の導入、地方自治体のマイナス要因によって抑制されたと述べた。各国政府が追加の買い替え補助金の創設に協力したほか、乗用車販売を支援するための自主ブランドの新車の集中的な発売も相まって、乗用車販売は堅調に推移し、新エネルギーの普及率は上昇し続け、この分野への投資心理は大幅に回復した。

上場自動車会社に加え、自動車廃車補助金の基準も改定され、自動車解体の概念にも恩恵が期待される。

政策面では、国務院が3月に発表した「大規模設備更新及び消費財の下取り促進行動計画」では、2027年までに廃車リサイクル量を2023年比で約2倍にすることが求められている。中古車の取引量は2023年に比べて45％増加する見込みだ。

一部の企業は、インタラクティブ プラットフォーム上で関連ビジネスを行っていることを示しています。テクノロジーを超えて同社は主に廃車の解体と使用済みリチウム電池のリサイクル事業を行っており、下取り事業の推進により家電解体や自動車解体、リチウム電池事業の拡大につながるという。 。現在認可されている廃車の年間解体能力は5万台で、そのうち電気自動車の廃車解体量は年間6,000台である。

山子株同社と吉利汽車は自動車のリサイクル・解体や資源リサイクルなどの事業分野で協力関係にあるという。華信環境保護、ポリユナイテッド子会社では廃車の解体・リサイクル事業も行っている。

免責事項: Databao のすべての情報は投資アドバイスを構成するものではありません。株式市場にはリスクがあるため、投資には注意が必要です。

編集者：林立峰

校正：Dynasty Quan

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