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画像出典：AI生成

テスラは東部時間火曜日の市場終了後に第２・四半期決算報告を発表した。このうち、総売上高は予想を上回りましたが、営業利益と一株当たり利益（EPS）はいずれも予想を下回りました。

データによると、第 2 四半期のテスラの収益は 255 億米ドル、市場予想は 248 億米ドル、前年同期の第 2 四半期営業利益は 249 億 2,700 万米ドルで、前年同期比で 16 億 5,000 万米ドル減少しました。 33％、市場予想は18億1000万ドル、調整後1株当たり利益は0.52ドルで、市場予想の0.6ドルを下回った。

画像出典：テスラ公式

テスラは今年の販売低迷や大規模な人員削減という不利な状況からまだ立ち直っていないようだ。財務報告発表後の電話会見でマスク氏は、ロボタクシー、FSD（テスラ完全自動運転システム）、人型ロボットに対する外部の懸念にも答えた。

自動車の収益は7%減少、エネルギー貯蔵事業はほぼ2倍に

財務報告データによると、2024年第2四半期のテスラの収益は、前年同期の249億3000万米ドルから2%増加して255億5000万米ドルとなった。このうち自動車売上高は前年同期の212億7000万米ドルから199億米ドルと7％減少した。

テスラが発表した第2四半期の生産・納入報告書によると、6月30日現在、テスラは第2四半期に41万1000台の車両を生産し、44万4000台の車両を納入し、前年同期比4.8％減少した。

コックス・オートモーティブが追跡したデータによると、2024年上半期のテスラのライバル各社の米国電気自動車販売台数は前年同期比33％増加したが、同期間のテスラの販売台数は9.6％減少した。

ライバルとの競争が激化し、テスラは売上を伸ばすために一連の措置を講じなければならなくなった。

中国市場を例に挙げると、4月21日、テスラ中国の公式ウェブサイトは、中国本土でのすべてのテスラモデル3/Y/S/Xシリーズの価格が14,000元引き下げられたことを示した。従来の24万5,900元から23万1,900元に値下げされ、モデルYの開始価格は26万3,900元から24万9,900元に5.3％値下げされた。

値下げによりテスラの利益率もある程度低下した。今年第２・四半期のテスラの純利益は前年同期の２７億米ドルから４５％減の１４億８０００万米ドルとなった。

昨年11月から少量生産されているピックアップトラック「サイバートラック」について、テスラは具体的な生産数量を秘密にしてきたが、サイバートラックの生産詳細の一部を明らかにした。

同社は株主への書簡で「サイバートラックの生産は前四半期から３倍以上増加し、年末までに黒字化する軌道に乗っている」と述べた。

同時に、テスラは他の2台の車の進捗状況も明らかにした。低価格車の計画も進んでおり、2025年前半に生産を開始する予定である。テスラは商用トラックの生産の準備を続けている。このトラックは「2025年後半に生産を開始する予定」であるセミ。

自動車事業の低迷とは全く対照的に、エネルギー貯蔵事業の売上高は前年比100%増の30億ドルとなった。さらに、この事業の売上総利益率は 25% 近くに達しており、前年比 6 ポイント増加しています。

エネルギー貯蔵事業はテスラが握る「重要な切り札」になりつつある。財務報告書の発表に先立ち、テスラと米新エネルギー会社インターセクト・パワーは7月18日に合意を発表した。この契約に基づき、テスラはインターセクト・パワーに15.3GWhのメガパックバッテリーエネルギー貯蔵システムを提供し、2030年まで同社の太陽光発電＋エネルギー貯蔵プロジェクトのポートフォリオをサポートすることになる。 30億米ドルを超えるこの契約は、エネルギー貯蔵分野におけるテスラの単一契約記録も破った。

ロボタクシーは10月10日に発売、来年には人型ロボットが工場に入る予定

まちまちの財務報告データの裏で、マスク氏はテスラの新たな利益成長ポイントを模索し、より前向きな情報を外の世界に公開しようとしている。

マスク氏はかつて、「実際、我々は人工知能やロボットの会社だと考えるべきだ。もしテスラを単なる自動車会社と考えるなら、根本的にテスラに対する理解は一方的だ」と語った。

テスラ株は5月末以来40％上昇しているが、これは主にマスク氏が無人タクシーサービスを運営し、製造やその他の作業を効率的に実行できる人型ロボットを販売する人工知能企業としてテスラをうまく生まれ変わらせることができると投資家が賭けているためだ。

決算報告発表後の電話会議では、ロボタクシー、FSD、人型ロボット「オプティマス」の問題が焦点となったことは間違いない。

延期されていたロボタクシーのリリースについて、テスラは最新のリリース日を最終決定し、10月10日にリリースされる予定だ。マスク氏は電話会談で、自動運転に関する自身の過去の予測が「楽観的すぎる」可能性があることも認めた。

今年4月、テスラはロボタクシーを8月8日に発売すると発表した。しかし今月初め、ブルームバーグはテスラがイベントを約２カ月延期する予定だと報じたが、マスク氏は後にソーシャルメディアへの投稿でこの事実を認め、テスラはロボタクシーの重要な設計変更を行うためにさらに時間を費やすだろうと述べた。車両を紹介し、他にもいくつかのものを披露します。

マスク氏は決算会見で、サイバーキャブと名付けられる可能性がある車に「いくつかの大きな変更を加えたい」と述べた。同氏はまた、発売を遅らせればテスラに「他の製品をいくつか披露する」機会が与えられるだろうと述べた。

この電話会議でマスク氏は、自社のロボタクシーの進捗状況を紹介しただけでなく、ゼネラルモーターズがクルーズ社の「オリジン自動運転車生産」を無期限停止したことを批判した。

同氏は、GMによるオリジン計画の中止は規制上の懸念によるものではないと述べた。 「明らかに、彼らがキャンセルした本当の理由は、GMがそれを機能させることができなかったことだ」と彼は言った。 「規制当局を責めないでください。それは誤解を招きます。」

同時にマスク氏は、グーグルの親会社アルファベットの子会社ウェイモ（自動運転車開発会社）についても「非常に業績が良かった」と称賛した。

画像出典：テスラ公式

FSDに関してマスク氏は決算会見で、ユニバーサルソリューションとしてFSDが拡張するロボタクシー事業は車輪付きのAirbnbのようなもので、既存のフリートのすべての車両が参加できると述べた。しかしマスク氏はまた、米国外のFSDに似たソリューションは北米のFSD能力に比べてはるかに遅れているとも述べた。

マスク氏は「われわれは間もなく欧州、中国、その他の地域でＦＳＤの承認を申請する予定で、年末までに承認が得られる見込みだ」と述べた。

この観点からすると、テスラFSDが年内に参入するのは確実である。テスラが上海に工場を建設したとき、ナマズのように新エネルギー車の急速な開発を推進したが、FSDが中国に上陸したことで、自動運転業界全体の急速な発展を促すことができるだろうか。

人型ロボット部分に関してマスク氏は、「オプティマスはすでに当社の工場で作業を開始している」と述べ、同時にテスラ向けのオプティマス1バージョンの限定生産を来年初めに開始する予定だと述べた。

画像出典：テスラ公式

テスラは2022年9月にバンブルビーと呼ばれる第一世代のオプティマスロボットを発売した。今年、テスラは第2世代の人型ロボットがテスラの工場でTシャツを折りたたむ動画を公開した。価格とコストについてマスク氏は今年3月、オプティマスの価格は2万5000ドルか3万ドル未満になる予定で、生産コストは「自動車の半分以下」になる見込みだと述べた。

マスク氏はまた、同社の決算会見で投資家に対し、NvidiaのGPUは高価であるため、TeslaはDojoスーパーコンピュータを倍増させると語った。

以前、マスク氏はツイッターで「今年末までに、Dojo 1では約8,000人のH100レベルのオンライントレーニングが行われる予定だ。大きくはないが、小さくもない」と述べた。

テスラから渡された成績表を見れば、テスラが自動車事業で直面している課題が実際には非常に明白であることがわかります。テスラは財務報告書の中で、新たな通期販売目標は示さなかったが、「2024年の自動車販売の伸び率は2023年の伸び率を大幅に下回る可能性がある」と警告した。

テスラの「本当の話」は、同社がロボタクシーの野望を実現できる可能性にあると主張する人もいる。テスラがこの分野で成功した場合、粗利益や配送量などの要素が比較において補助的な役割を果たすことになる。

しかし、マスク氏が描いたロボタクシーのパイには懐疑的で、実現は楽観的ではないと考える人も多い。

しかし、マスク氏はすでに「自動運転を解決できると信じるなら、当社の株を買うか売却してください」と叫んでいる。

(この記事は最初に Titanium Media App に掲載されました。著者｜Han Jingxian、編集者｜Zhang Min)