uutiset

aiemminxiaomi su7listaus on virallisesti julkaistuxiaomi autoprologi! rehellisesti sanottuna xiaomi auton toimittajalla ei ole paljon toivoa. onhan "auton rakentaminen" elektroniikkatuotteisiin verrattuna täysin kahden järjestelmän juttu, ja teknologiayrityksiä on ollut suuri määrä, jotka ovat vähitellen kadonneet. autojen rakennusprosessissa historiassa ei ole hyvää ennakkotapausta. ja xiaomi motors alkoi todistaa itseään tällaisten epäilyjen keskellä! jo markkinoilla olevan su7:n lisäksi myös "xiaomi su7 ultra" -niminen tuote on julkistettu virallisesti jonkin aikaa sitten median huomio viime aikoihin asti tämä "su7ultra prototyyppiauto" on virallisesti aloittanut radan testauksen, mikä todistaa, että tämä supersuorituskykyinen auto on todella täällä!

yllä olevasta kuvasta näet selvästi, että testiauto on xiaomi su7 ultra! koko korin muoto näyttää täsmälleen samalta kuin ppt edellisessä lehdistötilaisuudessa supervirtaviivainen runkorakenne tuo paremman aerodynaamisen suorituskyvyn! koko ulkonäkö omaksuuse on maalattu hopeaksi ja rungossa on keltainen salamakuvio. voidaan sanoa, että "nopeus" viedään äärimmilleen. edellisistä tiedoista päätellen tämän testiauton koripäällyste on 100 % hiilikuitumateriaaleja, ja vakiovarusteiksi ovat tulleet myös kilpa-konfiguraatiot, kuten suuri kiinteä kilpatakasiipi ja ylimitoitettu takahajotin. tietysti kustannussyistä tulevaisuudessa massatuotannon jälkeentäysi hiilikuiturunko peruutetaan.

ja kuten kuvasta näkyy, maksimoidakseen sen urheiluelementtejä,koko auto on varustettu suurella määrällä koriurheilusarjoja, mukaan lukien iso spoileri, etuhuuli, sivuhelmat, takahajotin jne.! kaikella mitä voit ajatella, tämä auto on varustettu. mitä tulee kokoon, uuden auton pituus, leveys ja korkeus ovat vastaavasti 5260/2064/1406 mm ja akseliväli on 3000 mm. data näyttää aika hyvältä. takana oleva ylimitoitettu diffuusori ottaa huomioon uuden auton tehon.

mitä tulee tämän auton sisustukseen, se on vielä luottamuksellisuusvaiheessa, joten sisäinen vaikutus voidaan paljastaa vasta virallisen ilmoituksen jälkeen. tehosta katsottuna, vaikka se perustuu su7:n tavalliseen versioon, se on syntynyt radalle.se varustetaan xiaomi v8s -supermoottorilla, kokonaisvaltainen maksimihevosvoima on saavuttanut pelottavat 1548 hevosta ja kiihtyvyys nollasta 100 sekuntiin on vain 1,97 sekuntia!

akun suhteen tämä suorituskykyinen versio on yhteensopiva catl kirin ii -akun kanssa! niistä sen suurin purkausteho on 1330 kw. koko ajoneuvo on varustettu vakiona ratakohtaisella ap racing -jarrujärjestelmällä, jossa on kuusi kuusimäntäistä jarrusatulaa edessä ja takana, jarrutusmatka 25 metriä 100 kilometriä kohden. maksimi kineettisen energian talteenotto on 0,6 g. toisin sanoen uusi auto ei vain kiihdytä nopeasti, vaan myös jarruttaa hyvin, mikä on suorituskykyluokan urheiluauton mittaamisen kultastandardi. tällä hetkellä tiedossa olevien uutisten mukaan tämä auto kilpailee virallisesti new nordschleifen radalla (ei-tuotantokierroslista) lokakuun alussa ja haastaa virallisesti new yorkin nordschleifen tuotantokierroslistan vuonna 2025!