uutiset

Vanha auton omistaja on huolissaan, samoin kuin Ji Krypton. Elokuun 14. päivän iltana, sen jälkeen kun Jikryptonin lakiosasto kiireellisesti "alkoi työn" ja antoi lausunnon, että "vastauksena suureen määrään vääriä uutisia, asiaankuuluvat todisteet on korjattu ja poliisi on raportoitu", myös Jikryptonin virkamies julkaisi. "Vastaus käyttäjän kysymyksiin" vastaa "Miksi iteraatio on niin nopea?". Keskitytään Jikrypton 001:een, joka "teroittaa kolme miekkaa yhdessä vuodessa", Jikryptonin virkamiehet ja lakiosasto "yksi on hyvä ihminen ja toinen on huono ihminen."

Kaksi päivää sitten Jikrypton julkaisi 2025 Jikrypton 001:n. Tämä on Jikryptonin kolmas tämän mallin päivitys vuoden sisällä ja toinen iteraatio puolen vuoden sisällä. Yhden mallin 2023, 2024 ja 2025 mallit on kerätty vuoden sisällä Intensiivinen päivitysnopeus on saanut vanhat auton omistajat vihaiseksi. Hanzhi Driving System 2.0 saa jopa vanhojen auton omistajien tuntemaan olonsa "puukotetuksi selkään". Sellaiset kysymykset kuin pitäisikö JiKr:n olla empaattinen ja maksaako sen vanhoille autonomistajille korvauksia tai edes hyvittää hintaerot, ovat nousseet huomion kohteeksi. Sen jälkeen kun autoteollisuus siirtyy "ohjelmiston määrittämälle" aikakaudelle, se ei ole pelkästään erittäin kilpailukykyinen, vaan viime vuosina useat autoyhtiöt ovat nopeuttaneet uusien autojen iteraatiota, ja ei ole harvinaista "puukottaa" vanhoja autonomistajia. takaisin. Alan sisäpiiriläiset uskovat, että "involuutio" -kilpailun alla autoteollisuudessa on tullut välttämättömyys Miten tasapainottaa tuotteiden ja vanhojen auton omistajien välinen suhde vaatii autoyhtiöiltä uusia tapoja.

Tyytymätön "kolmen miekan teroittamiseen yhdessä vuodessa"

27. helmikuuta tänä vuonna 2024 Ji Krypton 001 julkistettiin myyntiin, hintahaarukka 269 000 - 329 000 yuania. Puolen vuoden kuluttua Jikrypton julkaisi kuitenkin 2025 Jikrypton 001:n 13. elokuuta tänä vuonna, hintahaarukka 259 000 - 329 000 yuania. Niistä uudessa mallissa on ensimmäistä kertaa Jikrypton AIOS ja Haohan Intelligent Driving 2.0. On selvää, että koska vanhemmissa malleissa käytetään Mobileyen älykästä ajoratkaisua, kun taas 2025-malleissa käytetään Haohanin älykästä ajoratkaisua, joka käyttää erilaisia ​​asettelusuunnitelmia taustalla olevien sirujen, järjestelmän ohjauksen ja johtosarjan asettelun suhteen, järjestelmä- ja laitteistotasot Suunnitelmia on kaksi. . Siksi Jikrypton sanoi: "Vanhoja malleja ei voida vaihtaa."

Jos mukaan otetaan vuoden 2023 mallit, jotka voidaan ostaa ennen tämän vuoden helmikuuta, se tarkoittaa, että kuluttajat voivat tänä vuonna ostaa kolme Ji Krypton 001 -mallia vuosilta 2023–2025. Jotkut verkkokauppiaat kutsuivat tätä "erittäin maagiseksi ilmiöksi". Korvausnopeus "kolme päivitystä vuodessa" yhdistettynä kyvyttömyyteen korvata uutta älykästä ajoratkaisua 2024-malliin aiheutti välittömästi tyytymättömyyden vuoden 2024 Ji Krypton 001:n omistajien keskuudessa. Sinä iltana, jolloin 2025 Jikrypton 001 lanseerattiin, Jikryptonin virallinen suora lähetyshuone oli erittäin vilkasta. suora lähetyshuone. Se on häikäilemätön liikemies. Jikryptonin virkamies sanoi ymmärtävänsä ja kunnioittavansa käyttäjien tunteita ja olevansa hyvin tietoinen luottamuksen tärkeydestä. Siksi se tarjoaa 10 000 yuanin arvoisia auton ostokuponkeja vanhoille autonomistajille, jotta vanhat auton omistajat voivat ostaa uusimmat autot parhaimmillaan. erittäin kallis tuote.

Mutta vanhat auton omistajat eivät osta sitä. Beijing Business Dailyn toimittaja näki Black Cat Complaint Platformissa, että vuoden 2025 Jikrypton 001 -mallin lanseerauksen jälkeen alustalle ilmestyi suuri määrä autonomistajien valituksia. Heistä yksi auton omistaja kertoi, että Ji Krypton 001 julkaisi kuukauden kuluessa auton ostamisesta uuden mallin, ja uudesta autosta tuli välittömästi vanha auto ja se aleni välittömästi. Sittemmin jotkut auton omistajat ovat menneet Jikryptonin pääkonttoriin ja myymälöihin suojellakseen oikeuksiaan.

Mitä tulee autonomistajien tyytymättömyyteen, Jikryptonin virkamies ja lakiosasto "tyhjentyivät" ja "ilmoittivat" Weibo-alustalla. Elokuun 14. päivän iltana Jikryptonin lakiosasto julkaisi Weibossa, että vastauksena Jikryptonin vuoden 2025 uusien tuotteiden julkaisuun verkkoalustoille on viime aikoina ilmestynyt suuri määrä organisoituja huhuja, pornografisia kuvia, tekaistuja henkilökohtaisia ​​hyökkäyksiä ja muuta väärää tietoa. Yhtiö on hankkinut asiaankuuluvat todisteet ja ilmoittanut asiasta poliisille ja noudattaa tiukasti kaikkien huhujen levittäjien laillista vastuuta lain mukaisesti.

Sittemmin Jikrypton julkaisi virallisesti "2025 New Product Release Answers to User Questions" Weibossa vastatakseen useisiin kuluttajien kysymyksiin. Jikrypton sanoi, että 2024 Jikrypton 001:n julkaisun jälkeen tämän vuoden helmikuussa, Jikrypton 007:llä varustettu Haohan-älykäs ajo sai hyvän vastaanoton käyttäjien ja teollisuuden keskuudessa Yrityksen tuotemerkki NPS (Net Promoter Score) -tutkimus osoitti myös, että älykäs ajaminen on yksi niistä tekijöistä, jotka vaikuttavat käyttäjiin valitsemaan Jikrypton 001:n. Siksi teimme sisäisen päätöksen julkaista itse kehitetty älykäs ajoratkaisu antaaksemme käyttäjille yhden valinnanvaran.

Vastauksena Jikrypton-virkailijan ja Jikryptonin vanhojen autonomistajien väliseen "vetä ja vedä" -tapaukseen, jotkut verkkokauppiaat sanoivat: "Xiaomi "teroittaa miekan kolmessa vuodessa", Jikrypton "teroitti kolme miekkaa vuodessa." Toinen nettikäyttäjien ryhmä ajatteli: "Ymmärrettävää Vanhojen autonomistajien mieliala, tämä autoyhtiöiden järjetön korvausaalto on suututtanut vanhat käyttäjät. Markkinasääntöjen mukaan yritystuotteiden hintaa ja tuotteiden julkaisuajankohtaa säätelevät kuitenkin autoyhtiöt, eivätkä ne aina voi. hidastaa kehitystä."

"Menestys tai epäonnistuminen" älykkyys

"Ohjelmiston määrittelemällä" aikakaudella uusien autojen iteraationopeus kiihtyy edelleen, eikä ole harvinaista, että vanhoja autonomistajia "puukotetaan takaisin". Aiemmin uuden BYD Fangbaon hintaa alennettiin 50 000 yuania, mikä aiheutti myös tyytymättömyyttä vanhojen auton omistajien keskuudessa. Xiaopengin uusi P5-malli siirtyi Dimensity-järjestelmään, mikä teki vanhemmista malleista mahdotonta päivittää järjestelmää, mikä sai myös vanhojen autojen omistajien puolustamaan oikeuksiaan.

Zhao Zhanzhan, asianajaja Beijing Jiawei -lakitoimistosta, sanoi, että autoteollisuuden tuotteiden lisäksi myös elektroniikkatuotteet, kuten matkapuhelimet, toistuvat tällä hetkellä erittäin nopeasti. Juridisesta näkökulmasta tämä on yrityksen omaan rytmiin ja markkinaolosuhteisiin perustuva strategia, eikä siinä ole mitään ongelmaa. Keskeinen kysymys on, että jos kuluttajat pystyvät esittämään selkeää näyttöä siitä, että yritys tai myyntihenkilöstö on auton ostaessaan luvannut olla lanseeraamatta uusia malleja tietyn ajanjakson kuluessa vaan tuomasta myöhemmin markkinoille uusia malleja tämän ajan kuluessa, se voi olla rikos, mutta ydin on tarve esittää selkeitä todisteita sen todistamiseksi. Lisäksi hän ehdotti oikeuksien suojan osalta, että kuluttajat suojelevat oikeuksiaan järkevästi muodollisten laillisten kanavien kautta.

Samalla vanhojen autojen omistajien on vaikea hyväksyä, että "uudesta autosta" tulee "vanha auto" puolessa vuodessa. Jos autoyhtiöt empatiaa ja maksavat korvauksia, korvaa hintaero , ja onko auto nopeasti liikkuva kulutustavara On myös eroja. Uusien autovalmistajien tulon jälkeen autojen elektronista konseptia on jatkuvasti vahvistettu. Eri autoyhtiöiden uusien tuotteiden lanseerauskonferensseissa sirulaskentateho, älykäs ajo, älykkäät ohjaamot ja latausnopeudet tulkitaan autoyhtiöiden johtajilta niin yksityiskohtaisesti tärkeiksi myyntivaltiksi, että perinteisiin autoyhtiöihin kuuluu nyt myös älykkyys ja tietojenkäsittely tehoa uusien autojen julkaisussa. Tulkinnan pituus kasvaa edelleen.

Yhteisyrityksen tuotemerkkien myyntipäällikkö kertoi Beijing Business Daily -toimittajalle, että kuluttajat ovat viime vuosina vertailleet perinteisiä yhteisyrityksen brändimalleja itse omistamiinsa merkkimalleihin, ja vertailun painopiste on älykkäissä sovelluksissa ja suorituskyvyssä lisää Älykkäistä malleista on tullut myös yksi itsenäisten tuotemerkkien eduista saada markkinaosuus yhteisyritysbrändeiltä. Tällä hetkellä joidenkin kuluttajien käsityksen mukaan edistyneempiä siruja, tehokkaampaa laskentatehoa ja älykkäitä järjestelmiä käytetään myös standardeina mittaamaan, onko auto edistynyt ja helppokäyttöinen. Uusien energiaajoneuvojen puolestapuhuja Yang Yang sanoi, että ennen polttoaineautoa ajaessa keskityttiin enimmäkseen suorituskykyyn ja taloudellisuuteen, mutta uuden energiaajoneuvon hankinnan jälkeen keskitytään siihen, onko älysiru edistynyt ja milloin todellinen autonominen ajaminen toteutuu.

Siksi vuoden 2025 Ji Krypton 001:n älykkään ajoratkaisun merkittävät päivitykset ovat tehneet vanhat auton omistajat entistä tyytymättömämmiksi. On selvää, että vuoden 2025 Ji Krypton 001 käyttää Haohan Intelligent Driving 2.0 -järjestelmää. Jikrypton Intelligent Drivingin johtaja Chen Qi esitteli, että Haohan Intelligent Driving 2.0 perustuu lidar- ja kaksois-NVIDIA OrinX -älykkääseen ajopiiriin. "2025 New Product Release Answers to User Questions" -julkaisussa Jikrypton vastasi myös, että vanhat mallit eivät voi korvata Haohan Smart Driving -ratkaisua, koska Jikrypton 001 ottaa käyttöön Haohan Smart Driving Solution -version, joka on samassa taustapiirissä kuin Mobileye Smart Driving Solution. järjestelmän käyttöönotto ja ohjaus, johtosarjan asettelu ja muut näkökohdat ottavat käyttöön erilaisia ​​asettelusuunnitelmia. Järjestelmä- ja laitteistotasolla on kaksi suunnitelmaa. Ulkomaailman näkökulmasta sähköistyksen ja älykkyyden taustalla autojen nopea sulaminen tuotepuolella on noussut trendiksi. Hintapuolella autot ovat kuitenkin edelleen bulkkikulutustavaroita, joten se on kuluttajien kannalta vaikeaa hyväksyä, että heidän ostamansa ajoneuvot "poistetaan käytöstä" lyhyessä ajassa.

"Juoksu villisti" jatkuu

Itse asiassa autoyhtiöille nopea iteraatio ei tarkoita auton omistajien hylkäämistä, vaan myös vastaamista markkinoiden kilpailun aiheuttamaan paineeseen.

Perinteisiin autoyrityksiin verrattuna uudet autot käyttävät usein korkeamman tason älykkäitä ohjaamoita ja älykkäitä ajo-siruja vahvistaakseen innovaatiomerkintöjään. Ne kilpailevat "ensimmäisestä julkaisusta", kuten älypuhelinyhtiöt, vahvistaakseen innovaatiomerkintöjään. Siksi monet älykkäiden sähköajoneuvojen edistämisessä yritykset painottavat "ensimmäistä lanseerausta". Zhu Jiangming, Leapmotorin perustaja, puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, sanoi kerran: "Aiemmin kotimaiset autoyritykset päivittävät uuden sukupolven tuotteet yleensä neljässä vuodessa, ja ulkomailla saattaa kestää kuusi vuotta. Älykkäiden sähköajoneuvojen aikakaudella minä Uskon, että uusien sukupolvien päivittämiseen pitäisi mennä kaksi vuotta, koska se on elektroninen tuote." mahdollisimman pian riittävän hyvän markkinakehityksen saavuttamiseksi.

Lisäksi autoteollisuudessa "uusille tulokkaille" on tullut avainasemassa myös suuren mittakaavan myynnin saavuttaminen. Jikrypton Automobilen julkaiseman taloudellisen raportin mukaan nettotappio oli 2,22 miljardia juania tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Aiemmin Jikrypton oli juuri laskeutunut pääomamarkkinoille ja toivoi saavuttavansa kannattavuuden mahdollisimman pian. JiKr:n toimitusjohtaja An Conghui sanoi myös, että yhtiön tavoitteena on saavuttaa nollatulos tämän vuoden aikana.

"Autoyritykset kiihdyttävät tuotepäivityksiä toivoen piristääkseen edelleen markkinoiden myyntiä Kiinan autokauppiaiden liiton asiantuntijakomitean asiantuntijan Zhong Shin mukaan uusilla energia-ajoneuvoilla ja perinteisillä polttoaineilla toimivilla ajoneuvoilla on erilainen iteraatiologiikka. Uusien energiaajoneuvojen etu on älykkyydessä, ja älykkyyden nopea päivitys on myös nopeuttanut autotuotteiden iteraatiota. Nopeassa iteraatiossa ei ole mitään vikaa, se on markkinasääntöjen ja yritysstrategioiden mukaista.

Beijing Business Daily -toimittaja Liu Xiaomeng