uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"Carrot Run" kuljettajaton auto ajaa Guangdongin kaduilla.

"Carrot Run" kuljettajaton auto on varustettu turvallisuuspäälliköllä.

Viime aikoina itseajava online-ajelupalvelu "Luobo Kuaipao" on ollut kuumassa etsinnässä monta kertaa, koska sen tilausmäärät kasvoivat räjähdysmäisesti Wuhanissa, ja yksipyörätilausten huippumäärä ylittää 20 yhdessä päivässä. , joka laukaisee ulkopuolisia huolia kuljettajattomasta ajamisesta. Online-ajoneuvoista keskustellaan paljon.

Nanduwan Financial Newsin toimittajat kokivat 16. heinäkuuta Luobo Kuaipaon, Pony.ai:n ja Ruqi Travelin kuljettajattomat online-ajelupalvelut koekäyttöalueella Nanshanissa Shenzhenissä. Yleisesti ottaen itse ajavan online-ajon ajokokemus kolmella alustalla on pohjimmiltaan sama kuin tavallisessa online-ajoilmoituksessa. On kuitenkin ongelmia, kuten äkillinen jarrutus, tarve nousta kyytiin ja pois päältä pysähtyy ja pitkiä odotusaikoja.

Kuljettamattomilla ajoneuvoilla kaikilla alustoilla on kuitenkin tällä hetkellä ilmainen ajaminen Shenzhenissä verrattuna tavalliseen online-ajoneuvoon, kuljettajattomilla ajoneuvoilla on ehdoton hintaetu toiminta-alueella. Tulevaisuudessa jää nähtäväksi, onko kuljettajattomilla online-ajeluilla edelleen hintaetu ja korvaako ne lopulta kokonaan perinteisen online-ajoneuvon vai kilpaileeko perinteisen online-ajoneuvon kanssa.

　　Koeajo "Carrot Run" 1

Lähtöpaikka: Shenzhen High-tech Park -metroasema - Päätepiste: Shenzhen Talent Park

　　Turvapäällikkö ei ilmeisesti puuttunut ohjaukseen, ja tärinä oli selvä äkillisesti jarrutettaessa liikenneruuhkissa.

Viime aikoina Luobo Kuaipaosta on tullut kuuma hakuaihe. Voit usein nähdä Luobo Kuaipaon ajoneuvoja Shenzhenin Nanshanin kaduilla ja kujilla. Luobo Kuaipaon toiminta-alueella Nandu-toimittajat kokivat henkilökohtaisesti sen kuljettajattoman online-autonvälityspalvelun 14. heinäkuuta ja 16. heinäkuuta.

Avaa "Carrot Run" -sovellus, ja kartalla näkyvä sininen suljettu alue on sen koetoiminnan pääalue, ja se jaetaan pääasiassa Nanshanin piirissä. Järjestelmä kehottaa matkustajia yrittämään saapua noutopaikalle mahdollisimman aikaisin, koska pysäköinti ei saa ylittää 3 minuuttia.

Heinäkuun 14. (sunnuntai) Nandu-toimittajat alkoivat odottaa järjestelmän sopivaa ajoneuvoon lähtökohdan valinnan jälkeen. Luobo Kuaipao APP -sivulla näkyy, että edessä on 20 ajoneuvoa. Mutta yllättäen, noin 2 tunnin odotuksen jälkeen ja sivu osoitti, että odotettavana oli vain yksi auto, järjestelmä peruutti matkapuhelimen tilauksen automaattisesti ilman mitään toimintoa tai kehotusviestiä, koska tilaus aikakatkaistiin.

Tämä tarkoittaa myös sitä, että kahden tunnin odotus on turhaa. Tämän oppitunnin jälkeen Nandu-toimittajat vaihtoivat 16. heinäkuuta paikkaa ja alkoivat ottaa taksia 2 tuntia etukäteen. Toinen taksipuhelu kuitenkin epäonnistui ja järjestelmä peruutti tilauksen automaattisesti kahden tunnin odotuksen jälkeen. Yritin ottaa taksin kolmannen kerran, odotin noin tunnin ennen kuin taksi lopulta otti tilauksen.

Nandun toimittaja kysyi 16. heinäkuuta tästä tilanteesta asiakaspalvelusta, että Luobo Kuaipaon rajallisten ajoneuvoresurssien vuoksi, jos noutopisteen lähellä ei ole ilmaisia ​​huoltoajoneuvoja, se aiheuttaa pitkän odotuksen. aika ja tilaus peruutetaan automaattisesti.

Vaikka Carrot Runa on vaikeampi odottaa, on auton sisämukavuus parempi kuin muilla alustoilla, sisustus ja varustelu ovat uudemmat ja auto on raikas ja hajuton. Reittien katselun lisäksi käyttönäytöllä voi myös säätää ilmastointilaitetta, kuunnella musiikkia, katsella videoita jne.

Turvallisuuspäällikkö ei ajon aikana puuttunut merkittävästi ajoneuvon hallintaan. Avoimella tieosuudella ajoneuvolla on selkeä takaiskun kiihtyessä, mutta kuoppaisilla teillä tai ruuhkassa se jarruttaa äkillisesti ja ajoneuvon kori tärisee voimakkaasti.

Tämän Nandu-toimittajatestin lähtökohta on Shenzhen High-tech Park -metroasema ja päätepiste Shenzhen Talent Park. Kokonaiskilometrimäärä on 6,2 kilometriä ja kestää noin 21 minuuttia. Vertailun vuoksi todettakoon, että samalla tieosuudella kuin Ruqissa toimiva kuljettajaton online-ajelupalvelu on nopeampi ja vie vain 15 minuuttia.

　Koeajo "Carrot Run" 2

　　2

Lähtöpaikka: Tencent Binhai -rakennuksen länsipuoli - Päätepiste: Parking Lot 8, Shenzhen Bay Park

Turvapäällikkö puuttuu manuaalisesti ajettaessa monimutkaisissa tieolosuhteissa

Heinäkuun 17. päivänä nandulainen toimittaja yritti kokea kuljettajattoman online-auton "Carrot Run" -kokeilualueella Nanshanin alueella Shenzhenissä. Mini-ohjelmatiedot osoittavat, että "Carrot Run" Shenzhenin toiminta-alue sisältää Nanshanin ja Pingshanin alueen ja aukioloajat ovat maanantaista sunnuntaihin klo 7.00-23.00.

Noin klo 16.41 17. heinäkuuta Nandu-toimittaja aloitti tilauksen Baohuan metroaseman uloskäynnille B2 Shenzhen Bayn urheilukeskuksen eteläportilla virallisen Luobo Kuaipao -miniohjelman kautta ei ole vielä vapaita ajoneuvoja." "Odotusajan odotetaan olevan pitkä, ja tilaus voidaan peruuttaa aikakatkaisun vuoksi." Vahvistuksen jälkeen tilaus meni välittömästi jonoon "etsi auto" ja "odotusajan arvioidaan ylittävän tunnin."

Odottaessaan Nandu-toimittajat kuitenkin huomasivat, että tilausjono ei edennyt tasaisella nopeudella Kun se saavutti kymmenen parhaan joukkoon, se hyppäsi yhtäkkiä jatkuvasti, kunnes tilaus yhtäkkiä peruutettiin. Tämä oli tasan kaksi tuntia ennen tilauksen tekemistä. Nandu-toimittaja soitti sitten "Carrot Runin" viralliseen asiakaspalveluun ja sai tietää, että se voi tarkistaa tilauksen aloitus- ja loppupisteen, ja muistutti, että lähellä ei ollut tyhjäkäynnillä olevia ajoneuvoja. Samalla se sanoi, että "asiakas palvelu ei voi jakaa ajoneuvoja tilauksen noutoon."

Noin kello 14.42 heinäkuun 18. päivänä Nandun toimittaja lähetti jälleen tilauksen Tencent Binhai Buildingin länsipuolelta Shenzhen Bay Parkin parkkipaikalle nro 8 virallisessa "Carrot Run" -miniohjelmassa. Lähes kahden tunnin yllä olevan kaltaisen odotuksen jälkeen kello 16.35 ajoneuvo lopulta hyväksyi tilauksen ja saapui myös vastaava tilausvastaanottava tekstiviesti. Tällä hetkellä miniohjelmasivulla näkyy, että tilauksen vastaanottava ajoneuvo on 2,2 kilometrin päässä ja sen odotetaan kestävän 10 minuuttia noutopaikalle saapumiseen.

Noin kello 16.49 heinäkuun 18. päivänä "Carrot Run" -ajoneuvo saapui Tencent Binhai -rakennuksen länsipuolelle. Samaan aikaan Nandu-toimittajan matkapuhelimeen tuli yksityiskohtainen tekstiviesti-ilmoitus, joka sisälsi ajoneuvon saapumisen, rekisterinumerotiedot, oven lukituksen avaustavan sekä muistutuksen, että tilaus peruuntuu automaattisesti, jos ajoneuvo ei ole autolla. ajoneuvoa määräajassa. Toimittaja syötti sitten puhelimensa viimeisen numeron neljä viimeistä numeroa kosketusnäytölle auton oven vieressä, ja auton ovi avautui.

Astuessaan "Carrot Run" -verkkoautoon, Nandu-toimittajat huomasivat, että pääajoasennossa on turvapäällikkö, paitsi että matkustajan istuinta ei voi käyttää matkustajille, auton sisustus ei juurikaan eroa tavallisesta online-autojen esittelyautot Molemmat takapenkit on varustettu interaktiivisilla näytöillä, joista voit katsella ajankohtaisia ​​reittitietoja ja nauttia audio- ja videoviihteestä ja muista palveluista. On syytä mainita, että vaikka tutkan ja muiden laitteiden toiminta kuuluu hämärästi auton ulkopuolelle, ympäristö auton sisällä pysyy suhteellisen hiljaisena.

Autossa olevat reittitiedot osoittavat, että matka Tencent Binhai Buildingin länsipuolelta Shenzhen Bay Park Parking Lot No. 8:een on noin 6 kilometriä ja sen odotetaan kestävän 22 minuuttia. Matka kulkee Houhai Avenuen, Houhaibin Roadin ja Nanshanin kautta Keskustie useita polkuja. Ajon aikana Nandu-toimittajat tallensivat navigointikartan kautta, että ajoneuvon huippunopeus oli 81 kilometriä tunnissa, kun keskinopeus pysyi noin 11 kilometrissä tunnissa. Kaiken kaikkiaan ajoneuvo kulkee suhteellisen tasaisesti, ilman äkillisiä kiihdytyksiä tai jarrutuksia. Ajoneuvo valitsee ajon aikana myös paremmat kaistat.

Nandun toimittajat kuitenkin totesivat, että ajoneuvo tarvitsi edelleen turvahenkilöstöä puuttumaan asiaan ja auttamaan monimutkaisten tieosuuksien läpi kulkiessaan. Esimerkiksi kun ajoneuvo pysäköityi automaattisesti Tencent Binhai Buildingin länsipuolelle, turvallisuuspäällikön täytyi manuaalisesti säätää etäisyyttä ajoneuvon ja tienvarren vihreän vyöhykkeen välillä jättääkseen riittävästi tilaa ajoneuvoon nousemiseen ja siitä poistumiseen Ajoneuvo saapui Houhai Avenuen päätielle. Sitä ei voitu suorittaa automaattisesti tässä vaiheessa, ja turvallisuuspäällikkö teki suuren U-käännöksen.

Lisäksi, kun ajoneuvo kulkee monimutkaisilla tieolosuhteilla, auto ryhtyy automaattisesti toimiin, kuten äkilliseen jarrutukseen, kun kohtaa jalankulkijan tai sähköpyörän asianmukaisesti.

Noin klo 17.18 samana päivänä Nandu-toimittajat saapuivat onnistuneesti määränpäähänsä. "Porkkanajuoksu"-sovelmaan avautuva matkan maksusivu näyttää, että tämän matkan maksu on 0 yuania. Maksutiedot osoittavat, että lähtökilometrit ovat 1,5 kilometriä, laskutuskilometrit 3,9 kilometriä, tämän tilauksen kesto on 22 minuuttia ja aktiivisuus vähentää 41,55 juania.

　Kokeile Pony.ai:ta ja Ruqi Traveliä

Käyttönäytössä ei ole interaktiivisia toimintoja, kuten musiikkia

Ruqi Travel antaa äänitorven muistuttaakseen kuljettajia väistämisestä.

Heinäkuun 16. päivänä Nandu-toimittajat tekivät koeajelun Pony.ai- ja Ruqi Travel -sivustoilla. Luobo Kuaipaoon verrattuna Pony.ain ja Ruqi Travelin odotusaika samalla tieosuudella on lyhyempi, keskimäärin noin 20-30 minuuttia. Se on parempi valinta matkustajille, joilla ei ole kiirettä ja jotka haluavat kokea kuljettajattoman ajon ilmaiseksi.

Luobo Kuaipaoon verrattuna Pony.ai:n ja Ruqi Travelin ajoneuvot ovat kuitenkin vanhempia, eikä ajoneuvojen käyttönäytöissä ole interaktiivisia toimintoja, kuten musiikin ja ilmastointilaitteen säätö, eikä käyttöliittymä ole kovin kaunis.

Ajon aikana erityisolosuhteisiin joutuessaan toimittaja kuitenkin näki, että Ruqi Travelin itseajava auto soitti aktiivisesti torveaan kehottaen ajoneuvoja ja jalankulkijoita välttämään sitä. Ruqi Travelin turvallisuuspäällikkö kertoi, että aktiivisen äänitorven soiton lisäksi ajoneuvo pystyy tunnistamaan aktiivisesti liikennepoliisin. "Olen itse törmännyt liikennepoliisiin. Tämä auto tunnistaa liikennepoliisin ja noudattaa liikennepoliisin käskyeleitä."

Lisäksi viimeaikainen trendihaku Luobo Kuaipao -kanavalla on herättänyt nopeasti keskustelua ilman kuljettajaa - tervehtiä kuljettajia Onko mahdollista siirtyä turvallisuuspäällikön tehtäviin?

Ruqi Travelin turvallisuusvastaava kertoi, että hän vaihtoi drooniautomaatioon liittyvästä työstä turvallisuuspäälliköksi ja on työskennellyt noin puoli vuotta. "Turvallisuuspäällikkö työskentelee kahdessa vuorossa ja aika on suhteellisen joustava."

Porkkana Kuaipaon tuoma äskettäinen liikenne on kuitenkin tehnyt myös kuljettajattomista online-ajeluista suosittuja. Pony.ai:n turvallisuusvastaava kertoi, että hän on saanut viime aikoina huomattavasti enemmän tilauksia kuin ennen. "Viime aikoina on ollut kiire tilauksissa. Klo 8.00-15.00 voimme ottaa vastaan ​​vähintään 10 tilausta. Monet matkustajat joutuvat jonottamaan päästäkseen bussiin."

Lisäksi turvallisuuden kannalta mikään kolmesta alustasta ei ole kohdannut turvallisuusongelmia ajon aikana. Jos turvavyö löystyy ajon aikana, varoitus turvavyön kiinnittämisestä ei tule heti näkyviin Ruqi antoi kehotteita matkustaessaan. Vain turvallisuuspäällikkö antoi suullisen kehotteen havaittuaan, että turvavyö oli löysällä.

Kaiken kaikkiaan autonominen ajaminen on tällä hetkellä kustannustehokas varhainen kokemus ilman kiirettä. Vaikka sillä on tällä hetkellä hintaetu, sillä on silti monia haittoja päivittäisenä matkustustapana tässä vaiheessa.

　　edistystä

Autonomiset ajamiseen liittyvät yritykset ovat maan ensimmäisellä sijalla

Itseajavat bussit alkavat liikennöidä kuun lopussa

Kotimaisen kuljettamattoman online-ajelun nykyisen kehityksen perusteella Wuhan on myrskyn silmä ja Shenzhen perusleiri. Useat itseohjautuvat online-ajelualustat ovat päättäneet lanseerata Shenzhenissä tutkiakseen kaupallistamispolkuja.

Julkiset tiedot osoittavat, että maassani on yli 12 000 itsenäiseen ajamiseen liittyvää yritystä, ja Shenzhen on yli 1 300 yrityksen ykkönen. Ylävirran tunnistus-, päätöksenteko-, toteutus- ja viestintäjärjestelmistä keskivirran autonomisten ajoratkaisujen tarjoajiin, loppupään testausarviointi- ja matkapalveluihin, Sagitar Juchuang, Leishen Intelligence, Hangsheng Electronics, Yuanrong Qixing, Baidu ja Xiaoma. autonomisen ajamisen teknologiayritykset, kuten Zhixing ja WeRide, ovat kokoontuneet Shenzheniin.

Shenzhen on myös aktiivisesti ottanut käyttöön politiikkaa, joka tukee autonomisen ajon kehitystä. Heinäkuussa 2022 Shenzhen julkaisi myös "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" ("Säännöt"), joka on ensimmäinen kotimainen kuljettajattomia ajoneuvoja koskevat määräykset. markkinoille pääsyä koskevat säännöt, etenemisoikeudet, oikeuksien ja velvollisuuksien tunnistaminen ja muut näkökohdat on erityisesti määrätty täyttämään lakien ja määräysten aukkojen aiheuttamat kaupalliset kipukohdat ja laajentamaan tilaa älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen kehittämiseen Shenzhenissä.

Heinäkuussa 2023 Shenzhen julkaisi maan ensimmäisen L3-suurnopeustestirekisterikilven saman vuoden elokuussa. .

Shenzhenin kaupungin liikennevirastosta vastaavan henkilön mukaan Shenzhen on avannut toukokuussa 2024 yhteensä 944 kilometriä testiesittelyteitä ja yhteensä 1 037 tietesti- ja esittelysovellusilmoitusta on annettu 349 älykkäälle kytketylle. vastaavasti 19 yrityksen ajoneuvot Vuoden 2023 loppuun verrattuna ajokilometrit ovat lisääntyneet 12,65 % ja rekisterikilpien määrä 48,14 %;

Tämän vuoden kesäkuussa Xu Wei, puolueen johtoryhmän jäsen ja Shenzhen Municipal Transportation Bureaun apulaisjohtaja, totesi vuoden 2024 Global Intelligent Connected Vehicle Commercialization Innovation Forumissa, että Shenzhen keskittyy älykkäisiin yhdistettyihin ajoneuvoihin ja toimiviin miehittämättömiin ajoneuvoihin. "kuusi hanke nro 1", rakentaa kokonaisvaltaisesti maan avoimin kaupunki autonomiselle ajamiselle ja tukee Shenzheniä teknologiasovellusten toteuttamisessa kaikissa skenaarioissa ja ajoneuvomalleissa. Mukana on maan ensimmäisen koko kaupungille avoimen benchmark-kaupungin rakentaminen ja kaupungin todellisen avaamisen edistäminen. Yli 8000 kilometriä teitä on täysin avoinna kaikille autotyypeille.

Tällä hetkellä Shenzhenin autonomiseen ajoon tarkoitettujen teiden mittarilukema on saavuttanut 944 kilometriä, mukaan lukien 67 kilometriä nopeita teitä. Se on alun perin toteuttanut toimivien autonomisten ajoneuvojen normalisoinnin ja monipuolisten skenaarioiden pilotoinnin. Esimerkkinä Shenzhenin Pingshanin alueesta on avattu yhteensä lähes 40 demonstraatioreittiä miehittämättömille jakeluautoille ja 46 miehittämätöntä jakeluajoneuvoa on hyväksytty lähtemään tielle suorittamaan kaupunkien jakelupalveluja.

Shenzhen Bus Group ilmoitti myös 14. heinäkuuta, että se aikoo tuoda markkinoille 20 itseajavaa linja-autoa Shenzhenin Qianhaissa vuonna 2024. Toimintaskenaariot kattavat metroasemat, bisnesalueet, asuinalueet, keskeiset liikealueet, teollisuuspuistot, kulttuurimatkailun Scenic. täplät jne. Ensimmäisen itseohjautuvan bussilinjan, Line B998:n, odotetaan avautuvan virallisesti heinäkuun lopussa.

Koordinaattori: Nandu-toimittaja Zhang Yanli

Raportoivat: Nandu-toimittaja Qin Shilin, Zhang Yanli, Yan Zhaoxin, Cheng Yang

Valokuvaus: Nandu-toimittaja Zhao Yanxiong