ist die gelegenheit gekommen? viele etablierte japanische unternehmen sind in die führenden bereiche chinesischer unternehmen eingestiegen
2024-09-17
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viele etablierte japanische unternehmen steigen in den markt für elektrofahrzeuge ein
am 9. dieses monats veranstaltete panasonic holdings den ersten spatenstich für eine neue batteriefabrik für reine elektrofahrzeuge in kinokawa city, präfektur wakayama. panasonic hat rund 70 milliarden yen (ca. 3,5 milliarden yuan) investiert, um die fabrik für die produktion von fahrzeugbatteriekomponenten umzubauen, die an den amerikanischen elektroautogiganten tesla geliefert werden. nach der abschließenden evaluierung wird mit der serienproduktion der neuen batterie begonnen. die fabrik wird auch dafür verantwortlich sein, elektroautofabriken in den usa die massenproduktionstechnologie für neue batterien beizubringen. laut der japanischen nachrichtenagentur kyodo gab die japanische sharp corporation kürzlich bekannt, dass sie offiziell ein reines elektrofahrzeuggeschäft starten wird und hofft, es zu einer „neuen einnahmesäule“ auszubauen.
die neue batterie von panasonic ist wie gewöhnliche trockenbatterien zylindrisch, hat einen durchmesser von 46 mm und eine länge von 80 mm und heißt „4680“. da seine kapazität fünfmal so groß ist wie die des herkömmlichen modells „2170“, kann die anzahl der in elektrofahrzeugen verbauten batterien auf mehrere hundert reduziert werden. am beispiel der batterie, die in teslas beliebtem modell „model y“ verwendet wird, erfordert die verwendung von 2170 den anschluss von etwa 4.000 zylindrischen batterien, während für 4680 nur etwa 800 erforderlich sind. unter normalen umständen trägt der automobilhersteller die kosten für das schweißen zur verbindung zylindrischer batterien. die reduzierung der schweißnähte bedeutet weniger montageprozesse und weniger personalaufwand, was zu kosteneinsparungen und einer preissenkung bei reinen elektrofahrzeugen führen kann. da bei der anordnung der zellen lücken entstehen, verfügt es außerdem über hervorragende kühleigenschaften.
da der wettbewerb zwischen chinesischen und koreanischen unternehmen immer härter wird, hofft panasonic, sich durch neue batterien zu differenzieren und neue marktanforderungen zu erfüllen.
andererseits verlangsamt sich die derzeitige weltweite nachfrage nach elektrofahrzeugen und einige autohersteller haben ihre produktionspläne bereits reduziert. panasonic energy sagte: „mittel- bis langfristig ist die marktexpansion ein unvermeidlicher trend. die ergebnisse der technologischen innovation im werk wakayama werden sicherlich anderen werken zugute kommen.“
wenn das wakayama-werk technologie für die massenproduktion einführt, wird es sich im wettbewerb um aufträge einen vorteil verschaffen. große europäische automobilhersteller erwägen die einführung des 4680, was panasonic dabei helfen wird, mit der führenden marktposition von chinas contemporary amperex technology (catl) gleichzuziehen.
als etabliertes elektronikunternehmen kündigte sharp im mai dieses jahres eine strukturreform seines „gerätegeschäfts“ einschließlich lcd an. das werk in sakai, das großformatige lcd-panels für fernseher herstellt, hat die produktion im august eingestellt, und das unternehmen muss so schnell wie möglich einen weg zur rentabilität finden. mototaka taneya, chief technology officer von sharp, sagte am 6. september: „das unternehmen diskutiert darüber, innerhalb weniger jahre in das geschäft mit reinen elektrofahrzeugen (ev) einzusteigen.“ taneya erwähnte, dass er eine zusammenarbeit mit der taiwanesischen muttergesellschaft hon hai precision industry nicht ausschließen würde die entwicklungsmöglichkeiten der marke sharp zu nutzen.
der einstieg von sharp in den markt für elektrofahrzeuge zu diesem zeitpunkt gibt anlass zur zuversicht. chen yan, direktor des japan enterprise (china) research institute, sagte dem reporter der global times, dass sharp derzeit in technischen bereichen wie elektronischen steuerungskomponenten und batterien über gewisse anhäufungen verfüge. mit der weiterentwicklung der batterietechnologie für elektrofahrzeuge wird sich die wettbewerbsfähigkeit von sharp schrittweise weiterentwickeln. darüber hinaus erhält sharp erhebliche subventionen von der japanischen regierung. chen yan fügte jedoch auch hinzu, dass die auswirkungen der hilfe der muttergesellschaft hon hai precision industry für sharp noch abzuwarten seien. bisher habe sie bei der unterstützung der lcd-tv-produktlinie von sharp keine große rolle gespielt.
seit letztem jahr veranstaltet sharp den „sharp tech-day“, eine technologiedemonstrationsveranstaltung mit dem ziel, ein komfortableres leben in der zukunft zu ermöglichen. die diesjährige veranstaltung findet vom 17. bis 18. september statt und konzentriert sich auf die präsentation von sharps lösungen in den bereichen künstliche intelligenz, grüne energie, kommunikation und anderen bereichen. auf der veranstaltung wird auch sharps erstes elektrofahrzeugkonzept vorgestellt.
das dieses mal gezeigte „ldk+“ ist ein neues ev-konzeptauto, das auf der ev-plattform von hon hai basiert. produziert mit hilfe des ev-start-ups folofly, werden auf den rücksitzen lcd-bildschirme von sharp verbaut.
global times-sonderkorrespondent in japan pan xiaoduo und xiao zhendong
