新闻

腾讯汽车《远光灯》

作者 刘坎顺 编辑 刘鹏

长安汽车正在加码已耕耘30年的中东非洲市场。

自1994年进入中东非洲市场以来，长安汽车在这一区域累计销量已突破40万辆。在中东非市场的核心国家：沙特阿拉伯，长安已成为中国品牌的第一，世界品牌的前十。在接下来的6年时间里，长安计划将海外市场年销量突破120万辆。中东非则是这一计划的关键环节。 

8月31日，2024长安汽车品牌中东非发布会在沙特首都利雅得正式举办，长安汽车给中东非市场带来了UNI-S（国内是CS55 PLUS）和新款UNI-V（2.0T）两款燃油车型，同时长安汽车总裁王俊还发布了长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，以及加速本地化运营和服务升级等计划，以实现长安汽车在中东非洲区域的品牌形象焕新。

长安汽车总裁王俊表示，在中东非市场，长安汽车和50余个合作伙伴一起，完成了100余个触点网点的建设。前不久，在利雅得还建成了目前长安在全球面积最大的旗舰门店。因此，长安汽车将逐步投放包括UNI-S、新款UNI-V（2.0T版）在内的10款新车型，随后在未来还将提供深蓝汽车和阿维塔等新能源产品。

随着沙特近年来大力发展新能源和可再生能源，并计划到2030年时，实现年产50万辆电动汽车的愿景，其中首都利雅得新能源汽车的占比将高达30％。长安汽车寄望于能够抓住这样的发展机遇。在此次发布会现场，长安汽车带来了长安E07、深蓝S07、深蓝G318、阿维塔11、阿维塔12等主力新能源车。

新车型发布之外，长安在加速中东非市场本土化运营和相关服务升级。长安汽车总裁王俊表示，长安汽车将推出智慧云服务，进一步深化与销商伙伴的战略协同，通过在中东建立备件中心、技术服务支持中心，实现用户响应速度提升50%。

与此同时，长安汽车还会在本土打造一支专业的维保队伍，共同提升工作技能、服务水平和管理能力。另外，长安还将加速本地化运营，并建立中东子公司，探索合资经营、金融服务和物流配送等多元化合作。

“本土化”成为长安出海路径上的重要关键词，也是长安汽车海外战略“海纳百川”计划中的重要一环。长安汽车董事长朱华荣曾表示：“海外本地化、产业链深度布局是中国品牌走向全球的致胜法宝”；总裁王俊也曾表示：“全球化最难的是跨文化管理，我们更看重长期化，本地化，能够为当地用户提供什么样的价值。”

2030年海外市场年销量突破120万辆

根据长安官方数据显示，在2024年1-7月，长安汽车自主品牌的海外销量为228607辆，同比增长67.6%。

基于长安汽车在2023年公布的“海纳百川”计划来看，将构建“1+5+2”全球发展布局，并形成“四个一”的海外发展目标，拟在全球市场中取得更好的业绩和销量。根据该计划，预计2030年之前，长安将进入包括欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场在内的全球90%以上市场，并建立20余个本地化营销组织，海外市场年销量突破120万辆。

长安汽车总裁王俊反复强调，中东区域是长安汽车“海纳百川”计划全球发展布局的重要一环。近年来，长安汽车已在中东区域布局导入10余款车型，其中包括乘用车、皮卡及商用车等不同分类。同时，长安汽车在沙特、阿联酋等中东主要市场销量也实现中国品牌前列位置。

在东南亚区域，长安汽车在2023年11月召开了品牌东南亚发布会，推出DEEPA（深蓝）LS07和L07，以及长安Lumin（糯玉米）车型，同时也布局了长安泰国工厂，并即将实现东南亚本土化生产；随后在2024年7月召开了品牌拉丁美洲发布会，推出了DEEPA（深蓝）S07，同步还将基于当地需求提供全新的智能电动车体验。

而此次召开的品牌中东非发布会，推出UNI-S和新款UNI-V（2.0T）燃油车型，并预示未来将引入深蓝汽车、阿维塔等品牌，来循序渐进助推当地新能源市场的发展。随后，长安汽车还将在10月召开品牌欧洲发布会，重点投入新能源车型入市，以及拓展澳洲、新西兰等海外市场，从而进一步加快“海纳百川”计划的高速发展。

中国品牌凭性价比赢得中东市场

长安汽车早在1994年即进入中东非市场，并在2015年后迎来爆发式发展。长安汽车介绍，其凭借着皮卡和商用车型，在中东非地区早已是大众主流品牌。

有数据显示，长安汽车在沙特市场累计用户已突破6万人，年复合增长率达150%，品牌销量已进入沙特汽车市场前10名。在今年第一季度，长安汽车在沙特的销量为7813台，以4%的市场份额排名第九。长安在沙特的主力车型为CS95，较高的性价比使其在市场获得一席之地。

通过沙特市场2024年第一季度汽车销量TOP10数据来看，沙特最畅销的汽车品牌并非奔驰、宝马等豪华品牌，相反是连续“垄断”销量榜单10余年的日系车丰田、韩系车现代。中国汽车在沙特市场的销量也在进一步扩大，目前已有3个品牌（MG、长安、吉利）进入了销量榜单的前十位。

日系车在沙特的份额依然最大，仅丰田一家就占据了26.6%，但其整体占有率却在不断下降。在2015年之前，日系车的市场占有率长年在60%以上，截止到2023年底，这个数字变成了53.5%。排在第一的丰田也同样在萎缩，去年的份额还有30%，今年一季度则变成了26.6%。

尽管整体占有率还是在日系与韩系品牌之后，但差距正在逐步缩小。2023年中国汽车在沙特取得了57.2%的整体增长率，市场份额更是达到了16%，也成为了沙特市场中增长幅度最大的车系。

一位当地经销商向《远光灯》透露：“之所以满大街基本都是日系和韩系车，是因为他们进入沙特市场更早，与当地政府的合作时间久且更为紧密，能优先获得当地政策的允许和经销商的合作，其中现代起亚（韩系）汽车占比提升的原因，还是车型配置更有优势，不过近年来中国品牌的汽车在沙特逐渐更受欢迎，主要是综合性价比更高。”

“我们还更看好中国品牌的新能源车型，主要是增程混动，能提供相比燃油更好的动力和驾驶感。当然，中国品牌的新能源车型也更迎合沙特2030愿景的发展，因此，我们也更愿意与长安汽车进行长期的合作。”这位当地经销商补充道。