nuntium

quinque annos erat 5:4, nunc est 3:6. haec est comparatio fori communicantis faces iuncturae amet audaces et faces independentes.

"quid usores facere debent si carros domestice productos emere non possunt?" hodie, status inter faces et iuncturam ausi notae inter se permutatae sunt.

iudicans ex notitia, vita iuncturae facibus currus ausi est quidem difficilis. secundum recentissimam statisticam e consociatione transport transportis, septentrionalis et meridionalis volkswagen, septentrionalis et meridionalistoyotamercatus participes notae iuncturae amet 253% in augusto omissae suntbenz、bmw、audi、volvoaliasque luxus faces;suprema mercatus participatio societatum currus iuncturae venture 36.8% tantum est. mercatus participes notarum iuncturae ausus acriter resilivit, quod in discrepantia acuta est quod plus quam dimidium mercatus autocineti sinensis occupare solebant.quinque abhinc annis, vector autocinetorum germanorum venditio pro 25%, sed eo tempore, venditio annualis notarum independentium tantum 37,9% aestimatur.

solent iuncturam ausorum amet referre ad iuncturam sino-alienae maioris auctoritatis, mercaturae participes, validae notae vires et amplae lineae productae in mercatu autocineto, incluso volkswagen, toyota;hondamodernus, universalis;fordaliae notae iuncturae audere in sinis deliciae faces non tegunt. secundum consumptores habitus acquirendi, uber pretium ac potentia notam inter faces et luxum notas independentes sunt. societates currus iuncturae audaces de quibus in hoc articulo maxime ad segmentum hoc forum referuntur. sicut producta et notam potentiae propriae sinarum exempla notam augent, et luxuriae notae pretia stillabunt, societatum currus amet iuncturae audendi sub ingenti pressione sunt.

dum status ausuum iuncturarum et mercatus independentes versa est, sinarum progressio industriae novae vehiculi industriae ieiunium venellam intravit. mense iulio 2024, non solum volumen venditionum novarum vehicularum energiae primum superabit, sed rate penetratio 51% superabit.sinensis currus societates celeri foro incrementum consecuti sunt novis energiae et technologiae intelligentibus freti, quae societates currus iuncturas audaces in dies magis magisque opibus in certamine cum facibus independens posuerunt.

propter hoc, difficile est ad iuncturas notas ausi pergere pergere in mercatu sinensi ducere, solum suis commodis in mercatu tradito innixus. superposito pretio belli, quod per duos fere annos duravit, externi participes notae iuncturae intricatae facti sunt - sina non solum maximae mercaturae autocineti mundi, sed etiam campi ad applicationem technologiae retis intelligentis; bellum pretium, est caput ad pugnam cum facibus sui iuris. vendere carros in sinis non diutius permanere possunt simplicibus mutuis utendi. sed nativus et originalis excultae secundum mercatum sinensem competitive esse debet.

in hoc rerum prospectu, praecipui ausi inter volkswagen et toyota prius suos technologias circa technologias accelerare coeptae sunt ut gravidae publicae solidae, incessus callidi, et cockpitii callidi. secundum suum consilium, 2026 discrimen criticum erit videre num exemplaria electrici originalis captiosus eo tempore deductae mercatum participes recuperare possint.

pluresne variabiles erunt in societate ausarum iuncturarum currus in sinis in futuro? quot notae e certamine tollendae erunt? quae iuncturam audere currus faces stabilire foro? de hac industria nihil adfirmavit, sed in foro non multum temporis relictum est.

secundum notitias a saic group, ab ianuario usque ad iulium 2024, saic motorum generalium productionis et venditio erant 220,000 et 240,000 vehicula, annuus decrementum 59% et 55% respective. post hoc volumen venditio castrorum americanorum plus quam xx% annos in anno omissa est, maxima gutta inter omnes terras.

carri iaponicae, quae populares sunt propter facilem sustentationem et aestimationem retentionis, non pepercerunt. mense augusto, participes notae grossae iaponicae tantum 12.6% erant, quod infimum punctum his annis erat. etsi notam germanorum mollitiam ostendit, vector carrum scruta portionis etiam ad 16.6% obvenit. factio carrum coreanorum et gallicorum etiam tristior est, cum mercatu suo ad 1% et 0,2% respective cadentes participat. ad comparationem ante quinque annos, notae venditores germanicae et iaponicae 25% et 22% respective pervenerunt, cum notae americanae et coreanae communicatae simul manserunt ad 8.5% et 4.8% respective. limitata per statistica classificationis datorum, superius notitiarum rusticarum specialium iam involvit luxuriam notarum carrum ex variis nationibus cum venditionibus respective validis.

post has notitias non solum societatum autocinetorum collectiva declinatio et faces iuncturae ausi sunt, sed etiam pressionis tremendae a negotiatoribus emissis.foederatio all-sinae industry et commercii automobile dealers cubiculum commercii emisit percontatio de satisfactio negotiatorum cum oems anno 2024. exspectus eventus ostendit satisfactionem campi anno 2024 facta 56.1%, novam creans pro negotiatoribus satisfactionem cum oems . in eodem tempore, maximus etiam maximus semper.

(source: ic)

secundum relationem per securities times,in prima medietate 2024, prope 2,000 novarum 4s commeatuum per patriam retractae vel clausae sunt, quae fere numerus abstractionum in toto ultimo anno fuit.

"in posterum, inclinatio copiarum clausurae coreanae, americanae, et aliquot notae iaponicae manebunt." mutationes in praeteritum quinque annos revocans, auxilium non suspirare poterat clausurae copia, phaenomenon normale censetur.

zhang yan, autocinetorum venditio consultus, nobis commemoravit: "in praeterito biennio multas notas ausi coniunctas laboravi, inclusa iaponica, germanica et americana notas". sed propter illam servicium 4s thesaurorum unum post alium clausi sunt.

retractatio venditoris systematis est summa declinatio notarum iuncturarum in foro sinensi. persona in praefectum guangqi honda 4s thesaurum in beijing revelavit quod ante 2023, menstrua reditus venditionum consultores adhuc potuit pervenire ad 8,000 yuan ad 9,000 yuan, nunc deciderit ad 4,000 yuan.

pretium reductionis et efficientiae emendatio non solum emblematum, ubique sunt. una pomeridiana nuper iunio 2024, temperatura in beijing velit ad 39 gradus ascendebamusdongfeng nissan, gac honda,buick、chevroletdum expectans in auso iuncturam amet notam 4s reponunt, inveni volumen aeris involucris aerarium valde parvum fuisse. ut refrigeret, aliquas suas parvas habent nisl nisl. a salesperson in una e 4s thesaurorum iocando dixit societatem aeream conditioner fregit ut pecuniam servaret.

non solum quod, apud guangzhou automobile honda officina milia passuum aberat, novae caeli condiciones temperaturae occasus etiam aestate anni 2024 factae sunt. frigidus aer ad 28 gradus adaequatus est, quod erat 2 gradibus superioribus annis superiores. ut plus electricitatis impensas servaret, officinas luculenter tempus in officina lucentem administravit. praeterea officina non amplius praebet gratuita purganda officia pro uniformibus conductoribus, et restrictiones ulterius in peregrinatione approbatione posita sunt.

altera pars sumptus reductionis et efficientiae melioratio est superpositio curarum sicut tempus subsicivum, curatores optimiizationis, reductionis productio et suspensio productio. hoc etiam ante-linea operariorum qui apud guangqi honda plus decem annos laboraverunt intellegunt primum non esse sic dictum "extremum aspectu videre potes" in iunctura car- nicae societatis.

postquam venditio decidit, tam guangqi honda et dongfeng honda curatores optimizationis et productionis facultatem reductionem denuntiaverunt. quamvis volkswagen group validam notam fundamenti in foro sinensi habet, contra provocationes novarum vehiculorum energiae et technologiae captiosas, etiam suam facultatem productionis explorandi plus quam 5 decies centena milia vehiculorum habet.

paulo post guangzhou automobile honda curatores optimiizationis denuntiavit, faw-volkswagen foshan plantam etiam decrevit non labores renovare contractus operariorum quorum contractus exspiraverunt. secundum rem familiarem, hoc initium est.

changan ford, quod in annis raro locutus est, etiam omnes operarios operarios in lujiazui, shanghai, ad yangpu districtum movebit, ubi sumptus redditus inferiores sunt, hoc mense.

cum suis a core area migrat, vox etiam iuncturae currus ausi sunt turmas. nuper, iuncturam audere societates currus paulatim scalis venalicium consilia sua reduxerunt. coniuncta notam ausi, quae olim altae profile apparentiae in auto spectaculis et momentis launching eventus facta est, nunc reticens facta est. instrumenta colloquia in praecedentibus autocinetis comprehendentes, paulatim diminuti sunt vel etiam directe cassati sunt.

(source: ic)

secundum wang yajin, professor venalicium et vicarius prepositi (rerum inquisitionis) apud sinas europam internationalem scholam negotiandi, notam non aedificans est deliciae electionis.

credit in foro existenti, forma primaria certationis pretium esse bellum, et societates cum notae virtutis validae pretium immutatum servare per differentiam valoris et vitare in certamen vitiosum. si notam virtutis nimis debilis est, pretium adquirendi clientium productum altissimum erit, et quod lucraris amittetur.

"post clausas portas, sine exceptione, primum solvendum est diminutio sumptus". effectivum instrumenti instrumenti communicationis socialis in amet iaponica societatis currus indicavit nobis ob hanc causam, maiores compositiones structurales internae in primo 2024, incluso consilio departmentalis, fecerunt. mergers, una persona duas dignitates tenens, etc. mercatum, pecuniarium aliasque impensas servare ac mercatum finem tueri studeat.

quamvis hoc fundamentum stabilire difficillimum sit. in oculis praedictorum executivorum, antea augere pretium bellum est instar ingens aleae quae a communi negotio logicae deflexit. etsi non credunt venditionem carros iacturam esse sustinebilem, ut eorum optime conservare conetur mercatum suum communicant, solum glandem mordere et gerere possunt. quia consecutiones segregationis iam clarae sunt.

priores stellae exempla qualia sunt conventio, camry, passat, magotan, lacrosse, et mondeo omnes pretia minora in aestate praeterita, eventus non satisfaciunt.

secundum ad tertiam partem statisticam, in prima dimidia parte 2024, cumulativae venditio secundum unitates 68,596 erant, annus-in-annum decrementum 15,4%. dongfeng honda exemplar navis praetoriae yingshi pai, quae etiam inclinatio reductionis pretium coniunxit, mercatum quoddam stabile habet, cum levi diminutione 3.5% of the accord.

venditio camry et avalon, quae sunt sellarum praetoriae toyota septentrionalis et australis, in prima parte anni 2024 sunt etiam longe post annum. inter eos, cumulativae sales camryiae erant 61,957 unitates, dum asiae dragon tantum venditiones lusoriae viginti novem carros complevit.

sedanae praetoriae americanae buick et chevrolet faces etiam gravibus provocationibus opponunt. in primo dimidium 2024, venditio cumulativa de buick lacrosse et chevrolet malibu tantum 7,724 et 3,216 unitates erant, in anno 38,5% et 46,6% decrementum anni sunt.

(source: ic)

speciatim, ut mensis iunii, venditio nationalis malibus tantum erant xxi unitates, in anno xcviii% diminutio. scis, medium range exemplar huius currus ad 120,000 yuan mercatum in fine deciderit, quod etiam multo minus quam pretium in iunctus civitas est. gl8, quae semper author venditio notae buick fuit, etiam maximam ictum in historia passa est in prima parte anni 2024. cumulativae venditiones in annos singulos dimissi sunt, modo 26,462 unitates, 53.2% diminutionem. eodem tempore proximo anno.

sicut supra memorata exemplaria, faw-volkswagen magotan et saic-volkswagen passat etiam pretia carucas ad pretia brassicae redegerunt.inter eos, pretium nudum passat empti interne ad 110,000 yuan deciderit;nova generatio magotan, quae modo immissa est, ducem pretium habet 174,900-253,900 yuan cum priore generatione 189,900-316,900 yuan.

haec notitiarum series refert aemulationem escae vehiculi traditionalis mercatus celeriter amittere.

"conlapsa praetoria productorum multi-nationalium iuncturarum audentium societatum carrorum in societates vigilantiam circa valorem notarum excitare debent."analystae nobis narraverunt in tradito foro vehiculi fomite, iuncturas faces ingerere adhuc commodas competitive absolutas habere, sed sicut penetratio rate novae energiae vehiculorum augere pergit, significat participationem vehiculorum traditionalium escarum angustiorem, ac certamen in inceptis. intensiorem fieri tenetur.

plug-in vehiculis electricis hybrid (phev), ut via magna technologiae in novis vehiculis energiae, spem aliquam in notis ausi iunctis attulerunt. iuxta data a consociatione carrum passenger, mense augusto 2024, phev scruta participationem novae navitatis vectoris fori vehiculi 42% attinget, cum rate incrementum longe 16% purorum electricorum exemplorum excedentem. multae notae iuncturae audere in hoc foro segmentum dilatare inceperunt in magna magnitudine, sperantes plus consumere attrahere.

obsido vel exspecta et vide, non facile in mercatu retinendo

contra unum mercatum cum maximis venditionibus in orbe terrarum, nulla societas currus facile cedere vult, sed adhuc prudens est ut notae diversae electiones augeant.

"inconveniens est ad partes externas quoquo modo bella in pretio gerere, quia nec logicae negotio congruit, nec corporatis commodis nocet".executives ad iuncturam amet audere societates currus narraverunt nobis, praesertim pro externis partibus ad iuncturas audaces societates currus sinensium magni momenti esse, sed cum fructus marginum graviter pressi sunt, necessitatem continuae obsidionis inevitabiliter ponderabunt unicum mercatum venditionis non est illis gigantibus automobile, neque mercatum cum summa vectigalium communicant. ideo cautiores erunt cum obsidendi augendi. hoc non fit pro parte sinensium humeros premat major.

praedicta exsecutiva ingenue dixit;pretium bella et mutationes in nova industria vehiculi industria novas provocationes intulerunt ut societates currus iuncturae auderent. plus decem annos in industria laborandi, primum sensit in comitatu quod sinenses et partes externae extra gradum fuerunt. secundum metas et collocationes.

analystae ostendit re vera, hoc etiam magni momenti causa cur societates currus iuncturam difficultatem habere auderent, pulsis byd in pretio bello. ergoutrum societates currus iuncturae audere possint cito differentias in commoda conciliare, gressus suos augere pergere et condicionem frangere, praerogatum est an pergere possint in mercatum sinensem educere.

iuxta fontem e coniunctione toyota prius, ab 2024 ad 2026, eius duo iuncturae ventures in sinis et lexus sinarum certo subsidio oeconomico gaudebunt ex praetorio, qualis est quantitas pecuniae quae iaponiae debet quotannis ex pacto tradenda. proventus in manibus propriis servabuntur, eo consilio parietum cum pretio belli in mercatu sinensi, stabiliendo systema mangone, et ictum mutationum in vehiculis energiae novis.

"hoc subsidium consecutum est post multas communicationes inter iaponicum in sinis et toyota praetorium. cur autem pro annis 5 vel 10 annis, non multiplex est responsio". 2026 in 2018, toyota in nucleis technologiarum novarum vehiculorum energiae solvet, in quibus quattuor genera gravidarum novae generationis, in quibus gravidae lithium-ion perficiendi, gravidae phosphatae phosphaerae popularis lithium ferreum batteries, summus effectus lithium-ion batteries et omnia solida. -status batteries ab hoc anno in forum successiue ponetur; secundo, quia toyota, periculum quinque annorum nimis magnum est forum.

volkswagen societas magis activa est. in sinis ab octobre 2022 prope 50 miliarda yuan collocaverunt et in profundissima cooperationem cum societatibus technologicis localibus, ut xiaopeng motors, collocaverunt. anno 2026, volkswagen consilia quattuor captiosorum purae electrici exempla iactare innituntur in nova architectura electronic et electrica in sinis.

iuxta societatem car- norum grossorum ad augustum hoc anno provisum est a consociatione car vectore, nunc tantum quattuor in summo decem ausis coniuncti sunt, nempe septentrionalis et meridionalis volkswagen et nissan septentrionalis et dongfeng, quae olim in indice numerabantur iam pridem evanuit vestigium. sensus profundus discriminis factus est nissan ceo makoto uchida decernere ut reformationes altissimae exsequantur.

dixit nissan si pergit facere quae modo praeterito tempore fuerunt, veri simile est nissan in sinis victurum esse et ut in sinis manere studeant, opportunis servandis censent. ut simpliciter positum, significat designare et fabricare carros nissan locatos in sinis, potius quam priorem modum investigationis et evolutionis in iaponia administrandi et deinde ad mercatum sinensem accommodandi.

facultates adhuc exsistunt, ac catenae industriae formandae clavis

pluresne variabiles erunt in societate ausarum iuncturarum currus in sinis in futuro? possuntne navem celeriter capere sinarum progressionem energiae novae vehiculi? secundum zhong shi, peritus sinarum consociationis automobile venalitii committee peritus, difficile est dare responsum. ceterum, dum faces iuncturae audent captantes, faces independentes stare non possunt.

in agro intelligentiae et novae energiae, taedae autocinetae independentes gradum ante ceperunt, cum malleoli iuncturae tardius ad respondendum fuerunt. secundum opportuna ratio et effectio rhythmus cuiusque societatis, validus productus certaminis a facibus independens et notae iuncturae audere mox venient.

"successus vel defectus duobus annis sciri potest". magister zhong nobis narravit tunc, res technologicas et molitiones factae exempla iuncturarum venturerum ut volkswagen et xpeng, gac toyota et momenta, et sinenses locales societates technologicae ponentur. in foro. quamdiu si feliciter trahere potest sinenses usores, societas currus iuncturam adhuc locum in futuro foro structuram habebunt.

insuper etiam inculcavitcontributiones a societatibus currus coniunctis factae ad progressionem industriae autocineti sinarum per xl annos plene cognosci debent. hodie, sinarum autocinetum mercatus est mercatus plenus et aequa contentio.

(source: ic)

"utrum notam iuncturam audere vel notam externae investitam, societates currus actuose in sinis dilatantes sunt maxime societates iaponicae et germanicae". sina, nobis narravit.

ex copia catenae perspectivae, credit quamvis societates iapones et faces automobiles sinenses cooperatos ad exempla electrici pura deducenda, quae aliqua elementa catenae industrialis sinensium includere possunt, et etiam in futuro cooperatio adhuc esse potest, industria in praesenti est. non nulla certa visa sunt.

"certe, ex inclinatione, societates iaponicae et germanicae, cum catenis industriis magis disputare volunt, quam in sinis imaginem corporatam suam reformare, et simul productos deducendi qui in linea cum evolutionis inclinationis sunt. sinenses autocineti mercatus et in linea cum products sinarum innituntur optiones consumendi et valores nuclei factores qui determinant an audere pergere in sinis evolvere "ying chongxi dixit.

in eius conspectum;praecipua causa est cur faces independentes sinarum consequi possunt current eventus, bene praestare in mercatu summo, et pergunt invadere in communibus ausis partibus, est quod turmae currus sinenses citius ac constantius moventur in via ad novam industriam et intelligentiam. ideo societates currus iuncturae audebunt augere et firmare cooperationem cum societatibus car- nis sinensibus et societatibus industrialibus catenae sinicae verae exitum esse possunt. post omnes, a competitive prospectu, primum ut fructus attractivi sint.

contra, mercatus est pars superior titionibus independentium melior? moderator relationum publicarum ad notam independentem domesticam ducendam dixit se causam non esse.

exposuit nobisindustria autocineta naturaliter fundamentum habet ad cooperationem globalem. non est bonum, cum totum mercatum consumendi inundatur cum fructibus ex una terra. id est, difficile est frui faenerationibus ab obsidione in aliis regionibus cognatae industriae, et tandem inter mercatus claustra apparebit.