2024-09-11
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
byd의 5세대 dm 기술 출시 이후 byd는 qin l, seal 06 dm-i, song plus dm-i, 25 byd han 등 새로운 동력 장치를 탑재한 다수의 신차를 잇달아 출시했으며, 모두 매우 높은 평가를 받았으며, 조기 판매된 일부 모델은 인상적인 판매 실적을 달성하기도 했습니다.
이번에는 마침내 byd가 보급형 플러그인 하이브리드 suv 모델을 업데이트할 차례입니다. 바로 왕조닷컴의 byd song pro dm-i입니다.
최근 byd는 신형 송프로 dm-i의 프리뷰 포스터를 공식 공개했다. 사진에는 '2세대 송프로 dm-i'라는 문구가 적혀 있어 신형 송프로 dm-i가 차세대 모델이 될 것임을 암시한다. 단순한 연간 마이너 페이스리프트가 아닌.
2세대 song pro dm-i는 byd의 가장 클래식한 용 얼굴 모양을 사용하여 새로운 전면 디자인을 갖췄습니다. 어느 각도에서 보면 2세대 송프로 dm-i는 형인 byd 탕 dm-i와 다소 비슷해 보이는데, 앞범퍼도 송곳니 모양을 하고 있는데, 그 모양이 송프로 dm-i보다 더 위압적이다. 현재 모델.
측면에서 보면 2세대 송프로 dm-i는 차체를 관통하는 구불구불한 허리라인을 갖고 있어 차체의 디테일을 풍부하게 할 뿐만 아니라 앞뒤 휠아치의 강인함도 강화했다.
신차의 후면 디자인은 전면과 확연히 다른 심플한 디자인이다. 루프 스포일러와 관통형 테일라이트를 장착하고, 리어 범퍼에 실버 트림 스트립을 추가해 질감을 더했다.
크기 면에서는 신차의 전장, 전폭, 전고가 각각 4735/1860/1710mm이며, 휠베이스는 2712mm로 현행 모델과 비교하면 차체 길이는 2mm만 짧아진 반면, 기타 데이터는 동일하다. 변함없이 유지됩니다.
온라인에 노출된 신차 실내 스파이 사진에 따르면, 2세대 송프로dm-i의 실내 역시 대폭적인 변화를 겪었다. 우선 lcd 계기판은 원래 매달린 디자인에서 임베디드 디자인으로 바뀌었다. 중앙은 여전히 회전 가능한 중앙 제어 화면이고, 스티어링 휠은 4스포크 형태로 바뀌었다.
전면 안장은 더 이상 대시보드와 직접 연결되지 않으며, 휴대폰 무선 충전 패널과 휴대폰 배치 공간을 갖추고 있습니다.
출력면에서는 2세대 송프로 dm-i에는 byd의 5세대 dm 하이브리드 기술이 탑재되며, 최대출력 74kw의 1.5l 자연흡기 엔진과 최대출력 74kw의 구동모터가 탑재된다. 120kw, wltc 기준 순수 전기 주행거리는 93km이며, 산업정보기술부에서 공표한 연료 소비량은 4.9l/100km입니다.
또한, 신차의 서스펜션은 전면에 맥퍼슨 독립 서스펜션, 후면에 4링크 독립 서스펜션이 적용된다.
편집자는 이렇게 말합니다.
2세대 송프로 dm-i는 그야말로 교체모델이다. 외관과 내부 모두 큰 변화를 겪었다. 가장 중요한 것은 역시 파워를 보장하는 새로운 5세대 dm 플러그인 하이브리드 시스템이다. 에너지 소비를 더욱 최적화하는 것은 이 수준의 모델에 대한 청중의 초점이기도 합니다.
최근 byd의 개발 컨퍼런스에 따르면 2세대 송 프로 dm-i가 형제 모델인 byd 하이에이스 05 dm-i와 함께 출시될 가능성이 있다고 합니다. 이 두 신차 중 어느 차를 더 선호하시나요?
