미군은 복잡한 환경에 소규모 병력을 수송하기 위해 이 방법을 고안했다.
2024-09-03
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출처: 참조 뉴스 네트워크
참고뉴스네트워크 9월 2일 보도29일 파퓰러 메카닉스(popular mechanics) 홈페이지 기사에 따르면 미 육군이 전동 패러글라이더를 전쟁 지역의 군인 수송에 활용하는 방안을 검토하고 있다고 한다. 미래에는 군인들이 더 넓은 지역에서 더 작은 규모로 작전을 수행하게 될 것이며 패러글라이딩은 유용한 솔루션으로 간주됩니다.
미 육군은 1인용 항공기를 여러 차례 실험했지만 모두 성공하지 못했습니다. 제2차 세계대전 이후 미 육군 낙하산병들은 주요 표적을 포착하기 위해 낙하산 훈련을 해왔습니다. 그러나 일단 지상에 도착하면 트럭과 보병 전투 차량이 부족하여 걸어서 다른 곳으로 이동해야 하는 경우가 많았습니다.
이는 곧 바뀔 수 있습니다. 육군은 전동 패러글라이더를 전장 수송 수단으로 활용하는 방법을 모색하고 있습니다.
육군은 최근 "개인 항공 이동 시스템"에 대한 의견을 요청했습니다. 육군은 "경쟁 환경에서 행동의 자유를 지원하기 위해 요소를 강제하기 위해 공중 이동성을 제공하기 위한 능력 격차를 메우는" 동력 패러글라이더 시스템을 찾고 있다고 제안 요청서에 나와 있습니다.
관련 문서는 다음과 같이 설명합니다. "미래의 전장 위협으로 인해 복잡한 경쟁 환경에서 분산되어 작전하려면 소규모 병력이 필요할 것으로 예상됩니다. 고정익 및 회전익 수송 항공기를 포함한 전통적인 항공 자산은 다른 임무 및 반접근 임무를 지원해야 합니다. /지역 거부 위협 지역." "이 항공기는 운용하기 어렵고 소규모 병력 동원에는 사용할 수 없습니다."
동력 패러글라이더는 "정찰, 감시, 병력 이동, 침투 및 대피를 포함한 다양한 임무 유형을 지원할 것입니다." 육군의 이상적인 패러글라이더는 최대 비행 거리 186마일(약 300km), 최대 적재 용량은 400파운드(약 180kg), 최대 비행 고도는 20,000피트(약 6,096m)입니다.
동력 패러글라이더는 아마도 현존하는 가장 단순한 동력 항공기일 것입니다. 전동 패러글라이딩을 유명하게 만든 것은 2023년 10월 7일 이스라엘에 대한 하마스의 공격이었습니다. 하마스 전사들은 이 항공기를 이용해 국경을 넘어 이스라엘의 군사 및 민간 목표물을 공격합니다. 그 후 이스라엘 상공을 비행하는 하마스의 동력 패러글라이더 영상이 소셜 플랫폼에 빠르게 퍼졌습니다. 이 작전에 얼마나 많은 전동 패러글라이더가 참여했는지, 운송 수단으로서 얼마나 효과적인지는 확실하지 않습니다. 그러나 그들은 특히 이스라엘과 가자 지구 국경 시간 사이를 비행하는 것이 매우 안전한 것으로 간주되었기 때문에 깊은 인상을 남겼습니다.
2024년 5월, 플로리다주 탬파에서 열린 연례 특수작전부대 주간 역량 시연에서 전동 패러글라이더가 공개되었습니다. 이번 시연에는 동력 패러글라이더를 조종하는 최소 7명의 특공대가 참가했습니다.
패러글라이딩은 상대적으로 안전하고 사용하기 쉬우며, 패러글라이더 조종사는 매우 짧은 시간 내에 훈련을 완료할 수 있습니다. 패러글라이더 자체도 가볍고 2행정 엔진으로 연료를 절약합니다. 한 사람만 운반할 수 있지만 400파운드의 무게 용량은 180파운드의 군인이 45파운드 패러글라이더를 사용하여 최대 170파운드의 장비를 운반할 수 있음을 의미합니다. 또한 탐지되지 않은 채 낮은 고도에서 비행할 수 있으므로 침투 작전을 고려해 볼 가치가 있습니다.
패러글라이딩은 군대에서도 상당한 단점을 가지고 있습니다. 느린 속도, 시끄러운 소음, 저고도 비행으로 인해 적 대공 방어 시스템의 표적이 되기 쉽습니다. 개인 갑옷을 제외하면 조종사는 적의 공격으로부터 보호할 수 있는 다른 수단이 없습니다. 또한, 패러글라이더는 1인용 항공기이기 때문에 패러글라이더를 타는 사람은 누구나 조종사이고, 누구나 자신만의 패러글라이더가 필요하므로 군인 100명이 패러글라이더 100대가 필요하다는 뜻이다. (편집/주지에)
