소식

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2024년 중반에도 여전히 가격 전쟁은 계속되고 있다. saic-volkswagen은 국내 자동차 시장의 급격한 변화에 직면하여 현재 시장의 변덕스러운 상황에 대처하기 위해 안정과 발전을 위해 노력하는 긍정적인 태도를 보여왔습니다.

앞서 브랜드 부활을 위한 새로운 리더십 팀이 탄생했고, 이후 청두 오토쇼에서 투웨 신루이(tuyue xinrui)와 파사트 프로(passat pro)가 차례로 공개될 예정이다. saic-폭스바겐은 하반기 자동차 시장 경쟁에 대비하기 위해 콤보 세트를 출시했다.

분명히, 새로운 에너지와 지능이 날마다 변화하고 있는 중국 시장에 직면하여 saic-폭스바겐은 중국 시장에서 합작 투자 브랜드의 영광을 재편하기 위해 짐을 버리고 가볍게 전진하기로 결정했습니다.

새로운 리더십, 새로운 제품, "새로움"이 번성하고 있습니다.

승용차협회가 발표한 7월 자동차 소매자료에 따르면, 자체 브랜드 승용차 소매판매는 106만대에 달해 전년 동기 대비 13% 증가했고, 국내 시장점유율은 61.8%를 기록했다. 즉 합작 브랜드와 해외 브랜드의 국내 시장 점유율이 38.2%까지 하락한 셈이다.

그 중 독일 브랜드의 소매점유율은 17.6%로 전년 동기 대비 2.9%포인트 감소했고, 일본 브랜드의 소매점유율은 12.9%로 전년 대비 3%포인트 감소했다. 5.8%로 전년 동기 대비 1.9%포인트 하락했다.

수많은 합작투자 브랜드 중 saic 폭스바겐은 모든 면에서 적극적으로 조정에 직면해 있다. 8월 14일, saic 그룹은 saic 폭스바겐 총책임자 타오 하이롱(tao hailong)을 saic 폭스바겐 당 위원회 비서로 임명했으며, 전 saic 폭스바겐 브랜드 마케팅 전무이사인 fu qiang이 yu jingmin의 뒤를 이어 saic 폭스바겐 판매 및 마케팅 부사장으로 임명되었습니다. shanghai saic volkswagen sales co., ltd. 회사 총책임자.

조직 구조 조정이 완료됨에 따라 saic-폭스바겐은 사업 운영을 가속화하고 이전 단계의 변혁 속도를 지속했다. 기업."

차량 모델 측면에서 saic 폭스바겐은 국가 모델의 새로운 버전을 연속적으로 출시했습니다. saic-폭스바겐은 청두 모터쇼에 앞서 올해 상반기 출시한 '가장 스마트한 가솔린 자동차'인 티구안 l 프로 외에도 투웨 신루이(tuyue xinrui)와 파사트 프로(passat pro)라는 두 가지 중요한 모델을 공개했다.

먼저 투웨 신루이(tuyue xinrui)를 살펴보겠습니다. 이 차량은 동급 최고의 1.5t evo ii 순효율 엔진을 탑재하고 있으며 단 8.8초 만에 100km에서 100km까지 가속할 수 있습니다. 5.7l/100km(no. 92 휘발유로 충전 가능)로 노력과 연료를 절약할 수 있습니다.

동시에, 신차는 동급 최고 수준인 2651mm의 울트라 롱 휠베이스를 탑재해 공간 '점유율'도 매우 높다. 또한, 독일 제조 기술이 접목된 고강성과 안전성을 갖춘 차체는 '공간 확보'와 '내구성'을 모두 갖췄다고 할 수 있는데, 이는 a클래스 소형 suv의 뛰어난 성능을 완벽하게 설명한다.

다음은 신차 파사트 프로이다. 이 차의 등장은 패밀리 스타일의 듀얼 전면부 디자인을 이어가고 있으며, c클래스 신형 2열 공간 디자인은 운전자와 승객에게 한 단계 도약하는 럭셔리 경험을 선사한다.

인텔리전스 측면에서 가장 눈길을 끄는 것은 트리플 스크린입니다. 15인치 지능형 2k 플로팅 대형 스크린으로 선명한 내비게이션 비전을 제공할 뿐만 아니라 스마트 자동차 연결 시스템을 통합하고 iflytek 음성 솔루션을 사용합니다. 지능형 배송 경험을 제공합니다.

saic폭스바겐은 시대에 발맞춘 모델 리뉴얼을 통해 브랜드 경쟁력을 재편하고 중국 주류 자동차 시장을 지속적으로 점유하고 있다.

중국 시장, 석유 및 전력 병행에 집중

폭스바겐 그룹의 중국 합작 투자 브랜드 중 하나인 saic-폭스바겐은 40년 동안 중국 시장에 깊이 관여해 왔습니다. saic-폭스바겐은 "in china, for china"라는 개발 전략을 고수하며 시대에 맞춰 변화하고 발전하고 있으며, 변화 과정에서 현재 합작 자동차 회사가 직면한 어려움과 단점에 대해 이야기하는 것을 결코 꺼리지 않았습니다.

전기화 변화에 직면한 다른 합작 투자 브랜드가 주저하는 것과 비교할 때, saic 폭스바겐의 노력은 이전 약속을 지킬 수 있습니다. 특히 id. 시리즈 모델은 독립 브랜드와 치열한 경쟁을 벌이게 됐다. 지난해 7월, id.3는 공식 가격 인하 캠페인을 시작했으며, 일부 지역에서는 가격이 4만 위안 이상 인하됐고, 시작 가격은 심지어 12만 위안에도 미치지 못했다. 초고속 주택비율이 가져온 이점은 id.3와 id.3 패밀리의 매출이 3개월 연속 1만대를 돌파한 결과다.

2024년 초, saic-폭스바겐은 "석유와 전력 모두를 발전시키고, 효율성을 우선시하며, 브랜드를 쇄신한다"는 전략을 결정했습니다. 신에너지 차량 측면에서 saic volkswagen의 id. 시리즈 제품은 초기에 연료 차량 분야에서 성공을 거두었으며 saic volkswagen은 여전히 ​​우수한 경쟁력을 유지하고 있습니다.

이는 앞으로 saic 폭스바겐이 연료자동차 시장에 쌓은 높은 벽을 방어하는 것뿐만 아니라, 신에너지 자동차 시장을 지속적으로 확대, 확대해 경쟁에 참여해야 한다는 것을 의미한다. 더욱이 올해 출시된 신차 가치 보존형 재구매 전략은 saic-폭스바겐에서도 많은 호평을 받았다.

승용차협회 최신 자료에 따르면 saic폭스바겐은 올해 7월 총 8만8000대의 신차를 판매했으며, 1~7월 누적 판매량은 60만대에 육박했다. 전체적으로 saic-폭스바겐은 석유와 전기가 함께 발전하고, 여러 스타 모델이 공동으로 매출 성장을 견인하는 새로운 상황을 보여줬다.