海外に進出して自動車を製造することは、ファーウェイやシャオミとどう違うのでしょうか? xingji meizu の幹部が ai の生態学的レイアウトについて語る
2024-09-29
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2024 年には、ai はほぼすべての家電メーカーの戦略の 1 つとなるでしょう。
今年の初めに「all in ai」を発表した後、xingji meizu は最近新しい ai エコシステムをリリースしました。これに関連して、xingji meizu ceoのsu jing氏とxingji meizu cooのliao qinghong氏は、aiエコシステムの製品レイアウトや「自動車製造」計画などの問題についてbeijing news shell financeの記者からインタビューを受けました。 。
flyme aios技術をベースに「携帯電話+xr+スマートカー」産業を展開
xingji meizu ceoのsu jing氏は、「flyme aiosの基盤技術はすべてのハードウェアの中核である。これに基づいてxingji meizuはai携帯電話、スマートグラス、スマートカーなどに徹底的に展開している」と指摘した。フィールド。
xingji meizu 氏によると、flyme aios は ai をオペレーティング システムのあらゆるレベルに深く統合でき、100 を超える ai 機能を提供します。同時に、このシステムはオペレーティング システムの設計とアーキテクチャの核として ai を使用し、複数端末のフルシナリオ相互接続を実現します。
このシステムに基づいて、meizu の最初の 2,000 元台に位置する ai 電話である lucky 08 がリリースされました。報道によると、この電話には ai 検索、ai サークル検索、ai 通話アシスタントの完全自動応答など 100 以上の ai 機能が搭載されています。モード。 arメガネstarv air2は、現実世界と仮想世界のインタラクションを実現でき、リアルタイム会話翻訳、音声リコール録音、arナビゲーションなどの機能を備えています。
xingji meizu ceo、su jingtu氏/写真提供：同社
なぜ私たちが ai 携帯電話を最初に導入する必要があるのでしょうか? su jing氏は、現在の携帯電話市場の競争は熾烈を極めているが、技術変革期には多くの新たな機会や変化も現れていると述べた。 「今、携帯電話の分野では、ハードウェアの変化はそれほど大きくありません。より核となるターニングポイントや変化は、aiosやai時代全体の到来であり、より多くの新しいものの出現をもたらしています。マルチを実現できるのは誰ですか？」端末のシームレスな接続と ai 全体を最初に活用するのは誰でしょうか？
su jing 氏は、meizu が ai 携帯電話の開発に加えて、折りたたみ式携帯電話の開発を計画していることを明らかにしました。「詳細はまだ明らかにできませんが、折りたたみ式携帯電話全体の計画と進化は進行中です。」
スマート グラスのトラックに関して、su jing 氏は、スマート グラスは楽しんで仕事ができるだけでなく、ai 時代の新しいインタラクション方法を表すものであると信じています。 ai とモデル全体に統合して機能を継続的に反復する必要があります。」
「自動車の製造」について、su jing 氏は、xingji meizu は吉利グループの自動車製造をベースにしており、差別化された定義を通じてさまざまな消費者のニーズに応えていると述べ、「私たちが選択するのは、多大な投資を必要とする工場ではありません。生産能力と生産能力。従来の自動車製造モデルの他の側面はありますが、姉妹会社との緊密な協力を通じて、相互作用と製品定義における xingji meizu の利点が自動車ビジネスの構築に活用されています。」
xingji meizuの最高執行責任者であるliao qinghong氏は、この協力モデルによりリソースの不必要な重複が回避され、自動車業界の初期段階に見られる重い資産投資の特徴が排除され、xingji meizuの資金とリソースをより効率的に割り当てることができると指摘した。
ファーウェイやシャオミよりもオープンなflyme autoは、より多くの自動車ブランドに力を与えるだろう
この ai エコロジーカンファレンスで、xingji meizu は、z10 をベースに lynk & co と共同開発した e スポーツ用にカスタマイズされた z10 starbuff が正式に発売されると発表しました。報道によると、starbuffは、3aスタンドアロンゲームやpcゲームに対応できるlynk & co z10標準バージョンに、flyme autoの高エネルギーeスポーツエンターテインメントコックピットを重ね合わせたという。
xingji meizu 氏によると、flyme auto はスマート コックピット オペレーティング システムとして、携帯電話と自動車の間のインタラクティブな接続と複数の機能エクスペリエンスを実現できます。
自動車用オペレーティングシステム市場を見ると、ファーウェイとシャオミはすでに徹底的な展開を行っています。xingji meizu flyme autoにはどのような利点がありますか?
su jing氏は、huaweiやxiaomiと比較して、xingji meizu flyme autoはよりオープンであると指摘し、「一方で、私たちは吉利ファミリーのすべてのブランドとの綿密な協力関係を確立しています。報道によると、geely、lynk & co、hongqi motors は、「車両と機械の相互接続」を実現するために flyme auto システムを導入したか、導入する予定です。
liao qinghong 氏はまた、上流と下流の垂直統合を真に実現できる企業は非常に少ないと述べ、xingji meizu は外部能力を通じてスマートコックピットを構築するために多くの自動車会社と戦略的提携を結びたいと考えていると述べた。
xingji meizu 最高執行責任者 liao qinghong 氏の写真/写真提供：同社
また、「ユーザーへの的確なサービス」もxingji meizuの幹部が繰り返し口にするキーワードとなっている。
「私たちの目標は、幅広いグループの満足を追求することではなく、正確なサービスに焦点を当てることです。自動車であれ、3c製品であれ、私たちは独自の革新と特徴を持ち、一部のグループのニーズを満たし、愛されることを望んでいます。」 qinghong氏は、eスポーツ観客のニーズを満たすために発売されたeスポーツカーz10 starbuffは、このコンセプトを体現していると指摘した。
自動車競争における「自動車と機械の相互接続」の役割について、廖慶紅氏は、自動車検索機能、携帯電話の運転認証、その他の機能など、自動車と機械のオペレーティングシステムの使いやすさが、自動車競争を変えるだけでなく、ユーザーエクスペリエンスや使用習慣だけでなく、ガソリン車との比較にも路面電車の利点が反映されています。
吉利グループが9月初旬の「泰州宣言」で述べた戦略的相乗効果について、スー・ジン氏は「興吉美豆のai戦略は吉利と統合されている。当社のすべての投資、技術的経路、技術共有と基礎的な構築などが統合されている」と述べた。吉利 ai 全体と統合されています。」
su jing氏は、xingji meizuとgeely groupの協力関係がますます深まり、今後も中核となる製品エクスペリエンスを向上させ、イノベーションに注力し、製品の市場競争力を強化していくだろうと述べた。
中東・中南米へ海外へ赴き、製品と人材のグローバル化を推進
「今年と将来の私たちの3つの焦点は、第一に戦略、第二に人材、そして第三に製品です。これらは、すべてに加えて、これまでに私たちが最も多くの時間を費やしている3つのことでもあります。」とsu jingはインタビューで述べました。 ai 戦略において、グローバル化という目標も xingji meizu の戦略の 1 つとなっています。
su jing氏は、今年8月以降、xingji meizuの携帯電話製品と眼鏡製品の国際出荷速度が急速に伸びていると述べた。 「製品ラインに関して言えば、携帯電話、メガネ、自動車はすべて世界戦略の一部です。当社はサウジアラビアにも関連する代理店を持っており、当社の新車は発売会場で直接購入されました。
「今、海外では、誰もが統合エコロジーをますます好むようになりました。大規模なチャネルとして、このエコロジーにはより多くの製品 sku があり、これはブランドにとっても有益です。当社の 3 つの製品は、中東、ラテンアメリカ、中央で一緒に宣伝されています」アジアでは一部の地域の拡大スピードが非常に速く、製品の出荷も急速に増加しています」とsu jing氏は述べた。
同時に、xingji meizu は人材の面でもグローバル化戦略を堅持しています。「特にヨーロッパやアメリカの市場に進出したい場合は、現地のパートナー、チャネル、人材との一定の協力関係を維持する必要があります。」
liao qinghong 氏は、グローバル化戦略により xingji meizu により広い市場スペースがもたらされ、コストの削減に役立ち、xingji meizu の世界市場での競争力が強化され、より大きな市場シェアを獲得できると指摘しました。
北京ニュースシェルファイナンスの記者ウェイ・ボーヤ
編集者徐乾
校正
