同済大学の研究室から市場に至るまで、嘉定企業が新しい自動運転技術をciifに導入
2024-09-29
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景勝地の自動運転観光車両、自動運転の地域配送車両、自動運転の空港運搬車両…どのようにして障害物を回避し、迅速かつ正確に自動減速またはブレーキをかけて、指定された場所に安全かつ正確に到着するのでしょうか?
最近、嘉定市安亭の上海通宇汽車科技有限公司が2024年中国国際産業博覧会に登場し、技術革新の成果を展示し、車両が安全かつ自動運転できる理由を生き生きと説明した。
tongyu automobile は、同済大学の「科学技術成果の変革」のための主要なインキュベーターの最初のグループの 1 つであり、「ワイヤーによる制御シャーシの新世代コア技術」の研究開発と産業化に重点を置いています。中国における自動車用インテリジェント シャーシ システムのティア サプライヤーであり、10 年以上にわたって設立され、176 万台の生産能力を持つインテリジェント製造センターは、80 社以上の有名企業に 200 モデル以上を供給しています。
この産業博覧会で、通裕汽車は統合電子パーキングを備えた電子油圧ブレーキシステム、統合ワイヤー制御電子油圧ブレーキシステム、キャリパー統合電子パーキングブレーキシステムなどの製品を展示する。これらの展示品はすべて、スマート運転車両の主要な実行システムであり、高い技術的敷居と高い信頼性要件を備えた最新技術でもあります。たとえば、tongyu のステアリング バイ ワイヤ システムは、機械的デカップリング ソリューションを採用しています。ハンドフィール フィードバック アクチュエータと前輪ステアリング アクチュエータは完全な冗長構造であり、ステアリング バイ ワイヤ システムが確実に機能するように冗長通信相互作用が使用されています。フォールトトレラント機能。
平たく言えば、ステアリング・バイ・ワイヤ・システムは、車両のステアリング制御を人力からコンピュータに移し、ステアリングホイールを操作するためのオーナーの指示が完全に電子制御ユニットまたは電子制御に伝達される従来の機械的リンクを排除します。電子信号を介してシステムに伝達され、機械が操作を完了します。従来のステアリングシステムでは、u ターンを完了するにはステアリングホイールを 1 回転半または 2 回転する必要がありましたが、ステアバイワイヤでは、ステアリングホイールの最大切れ角が 180 度以内に制御され、さまざまな制限がなくなりました。伝統的なステアリングシステム。
「当社は同済大学の研究室から市場に参入しました。この産業見本市は、車両の電動化とインテリジェンスのトレンドの下で最新のワイヤー制御シャーシのフルスタックソリューションを一般に示すための優れたプラットフォームを提供します。」と計画は述べました。東裕自動車の社員、ユウユウ。
近年、同裕汽車と同済大学は常に産学研究を深く統合し、ワイヤーコア技術に関する将来を見据えた基礎研究、技術応用開発、生産サービス、人材育成における統合協力モデルを模索し、形成してきました。シャシーを制御し、国家戦略と地域の産業発展に役立つ新たな生産力を変革するための科学研究結果を促進しました。
同裕汽車は昨年11月、安亭鎮と戦略的提携を締結し、同済大学嘉定キャンパスに隣接する春秀路に本社、研究開発センター、マーケティングセンター、生産拠点プロジェクトおよび関連プロジェクトを建設した。同裕汽車と同済大学との産学研究プロジェクトは、2023年の「上海産学研究協力優秀プロジェクト賞」も受賞した。
胡新東
