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| 2024 年 9 月 29 日日曜日 |

no.1 gacグループは改革を深化させる計画を策定中

9月27日の報道によると、gacグループは深化する改革計画を策定中であり、計画の具体的な内容は現在も調整中であり、スムーズな移行を達成するために近い将来段階的に実行される予定である。 gacグループの内部関係者によると、gacグループは研究、生産、販売が比較的個別に行われてきた従来の戦略的管理・管理モデルを独立したブランドの統合運営モデルに転換する意向で、本社担当者は独立したブランド管理のレベルを強化したという。独立したブランド運営管理と統合調整。このプロセス中に、gac グループ本社の職員の一部が gac センターから gac research institute に異動します。

コメント:gacグループは、従来の研究開発、生産、販売の分離モデルを自社ブランドの統合運営モデルに変更することを目的として、より深化した改革計画を策定しており、この変更により業務効率と経営管理が改善されることが期待されている。この動きは、gacグループが市場の課題に積極的に対応し、自社ブランドの競争力を強化し、グループ全体の戦略的変革を主導していることも示している。

no.2 韓国の電池メーカーskオン、従業員解雇を計画

ロイター通信によると、9月26日、韓国のエネルギーグループskイノベーションの電池製造子会社であるskオンは、効率を改善し業界での地位を維持したいため、従業員数を削減するための自主解雇計画を開始する計画であると発表した。熾烈な競争が続く電気自動車市場。 skオンは声明で、効率改善計画の一環として特別休暇や自主退職のオプションを提供する予定だと述べた。

コメント:韓国の電池メーカーsk onは、競争の激しい電気自動車市場で効率を改善し競争力を維持するため、自主解雇計画の立ち上げを検討している。従業員が直面する困難にもかかわらず、この動きは業務を最適化し、利益率と業績を向上させるために積極的に変化を起こすという同社の固い決意を反映している。

no.3 bydは全固体電池の研究に深く取り組んでいます

9月27日、bydの主任科学者、自動車技術主任、自動車工学研究所所長の連宇波氏は世界新エネルギー車会議で、bydが全固体電池の分野で徹底した研究を行ってきたと述べた。全固体電池の普及について、リアン・ユーボ氏は「3年は難しく、5年が現実的だろう」と予想する。さらに、lian yubo氏は、コストや材料の制御性などの要因により、リン酸鉄リチウム電池は今後15～20年は廃止されないと述べた。

コメント:bydの主任研究員リアン・ユーボ氏の声明は、bydが全固体電池に関する徹底的な研究を行っており、今後5年間で広く使用される可能性があると期待していることを示している。同氏は、リン酸鉄リチウム電池は今後15～20年は廃止されないと指摘したが、この全固体電池への強い注力は、電気自動車の技術革新と市場競争力を促進するために新しい電池技術を模索するbydの決意を示している。

no.4 xiaopeng、自社開発チップのレイアウトを拡大

9月27日、小鵬恵天は高直航空および奥城航空と戦略的提携に達し、小鵬恵天初の量産型空飛ぶ自動車「陸上空母」150機の予約契約を締結し、総受注額は300機近くになったと発表した。百万元。さらに、小鵬汽車の何暁鵬最高経営責任者（ceo）は最近、小鵬汽車上海研究開発センターで全員会議を開催し、小鵬汽車が世界的なai自動車企業になるためには、上海研究開発センターは人材、グローバル化、技術力を引き続き活用する必要があると述べた。そしてai技術の利点。現在、xpeng のチップチームは 200 人以上で、開発した turing チップは上海の r&d センターに拠点を置いており、「間もなく発売される予定です」。

コメント:xiaopeng は自社開発チップの導入を拡大し、世界的な ai 自動車企業になることを目指しています。チップ チームは 200 人以上を擁し、上海 r&d センターに拠点を置いています。これは、xiaopeng が独立した研究開発とイノベーションを非常に重視していることを示しています。 turingチップが自動車に使用されようとしているため、スマートカー分野におけるxpengの競争力はさらに強化されることが期待されている。

no.5 フォルクスワーゲン、通年の納車予想を下方修正

9月28日のニュースによると、フォルクスワーゲンは年間900万台の車両を納入すると予想しているが、アナリストは年間の営業利益が約180億ユーロに達すると予想している。自動車部門の年間純キャッシュフローは20億ユーロで、通期の売上高利益率および営業利益率（ros）は当初25億～45億ユーロと予想されている。 ％だったが、アナリスト予想は6.51％、同社は当初6.5％から7.0％と予想していた。

コメント:フォルクスワーゲンは、世界的な半導体不足やその他の要因による市場の圧力を反映して、通年の納期予想を下方修正した。自動車メーカーはこの問題に対処するための措置を講じているが、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーの通期業績には依然として影響が及ぶだろう。これは、自動車業界が市場の変化に適応するためにサプライチェーン管理や生産計画などを調整する必要があることも示しています。

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