国家鉄道局局長：9モデルの新エネルギー鉄道機関車が無事に生産ラインから出荷され、今年は200台の新エネルギー機関車が置き換えられる予定
2024-09-26
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9月25日から26日まで、北京で「持続可能な交通：世界をつなぐ物流」をテーマとした「世界持続可能な交通サミットフォーラム（2024）」が開催された。
▲9月26日、国家鉄道管理局の飛東斌局長が世界持続可能な交通サミットフォーラムで講演（2024年） 写真提供：李寧
9月26日、「環境優先 - 新エネルギー開発の促進と世界交通のグリーンかつ低炭素化の加速」というテーマ会議で、国家鉄道管理局の飛東斌局長は、2019年末現在の状況を紹介した。 2023 年には、中国の新エネルギー車の台数は 2,040 万台を超え、合計 860 万台近くの充電インフラと 450 以上の水素化ステーションが建設される予定です。鉄道分野では、旧式ディーゼル機関車の更新を促進し、燃料消費量を削減するため、今年は新エネルギー鉄道機関車9機種のラインオフが完了した。
フェイ・ドンビン氏は、気候変動とその悪影響は全人類が直面する緊急の課題であると指摘した。 2023年12月の第28回国連気候変動会議では、パリ協定の最初の世界的ストックテイクが無事に完了し、グリーンかつ低炭素の開発を加速し、化石燃料からの移行を進めるという確固たる決意を世界に表明しました。
フェイ・ドンビン氏は、すべての締約国に対し、国連気候変動枠組条約の原則と精神に従い、パリ協定で設定された世界の気温上昇抑制目標に焦点を当て、共通ではあるが公平性の原則に基づいて排出量削減を約束するよう求めた。そして、すべての関係者が輸送における新エネルギーの開発と供給能力を強化し、輸送とエネルギーの統合を加速し、輸送ネットワークの協調的な接続、共同建設、共有を実現することを推奨する。エネルギーネットワークを構築し、グリーンかつ低炭素の輸送モードの形成を世界的に促進します。
飛東斌氏は、中国は近年、カーボンピークとカーボンニュートラルを達成するための重要な施策として新エネルギーの開発を推進し、世界最大の新エネルギー設備製造・新エネルギー利用国に発展したと述べた。中国の新エネルギー産業の発展は、中国が自国の排出削減公約を果たすことを可能にするだけでなく、世界の炭素排出削減においても重要な役割を果たします。
「運輸業界はエネルギー消費と温室効果ガス排出の主要分野の一つであり、現在中国の運輸業界が取り組んでいるエネルギー構造の変革と化石エネルギーの代替を促進する重要な力でもある」と飛東斌氏は述べた。 「ダブルカーボン」戦略は、交通とエネルギーの統合開発を積極的に推進し、計画と政策の調整を強化し、基準と規制システムを改善し、主要な技術機器を革新し、交通インフラに沿った新エネルギーの開発と利用を加速し、代替を促進する。輸送ツールのための新エネルギーの導入、輸送のための新エネルギー供給システムの改善、および輸送業界のグリーンかつ低炭素な変革と発展を秩序ある方法で推進します。
飛東斌氏は、中国は国際民間航空機関、国際海事機関、鉄道協力機関、国際鉄道輸送政府間機関の枠組みの下で、交通と新エネルギー分野での協力を深めるために他国と協力する用意があると述べた。 、公平かつ合理的で双方にとって有利な協力関係を構築する 世界的な持続可能な交通ガバナンスシステムは、世界経済の成長を促進し、すべての国の人々の幸福を向上させます。
レッドスターニュースの首席記者、張燕良が北京から報告
編集者ヤン・ジュアンと編集者リー・ビンビン
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