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今日の取引序盤では、a株は上昇後下落し、上海総合指数は2,800ポイント下落し、深セン総合構成指数とチャイネクスト指数は両都市で4,300銘柄以上下落した。

市場では金融株が軒並み上昇し、証券会社、銀行、総合金融、保険などが上昇を主導し、自動車産業も自動車製造、自動車解体、自動運転、新エネルギー車など全体的に堅調だった。他のセクターも活発に活動しています。

m&aへの期待が高まり、証券株は値上がりして始まる

証券株は朝方に出来高が多く上昇し、寄り付きから３０分も経たないうちに出来高が前日の出来高を上回り、一時３％近く上昇した。国海証券は日額制限で始まり、金龍証券、天豊証券、チャイナギャラクシーも一時は日額制限に達した。

昨夜遅く、国泰君安と海通証券の両社は「大規模な資産再編計画に関する取引停止発表」を発表し、両当事者は国泰君安が海通証券のa株交換株主全員にa株を発行し、h株を発行することを計画している。海通証券のh株交換株主全員が株式の形で株式交換を通じて吸収合併され、支援資金を調達するためにa株が発行される。

両社は2024年9月6日の市場開場に合わせて取引を停止され、停止期間は最長25営業日となる見通しだ。

証券会社の合併・再編は近年初めてではない。つい前日、国宣証券（002736）は株式発行により万和証券の株式の96.08％を取得する計画を発表した。

同日、国聯証券は、同社が2024年に最初の臨時株主総会を開催し、国聯証券による民生証券の買収などの関連議案を高い投票数で審査、承認したことを示す発表を発表した。

証券会社は相次いで合併・買収や再編を発表しており、他の証券会社の再編に対する市場の期待が高まっている。

例えば、今日、国海証券は1日当たりの限度額に達しており、一部の投資家はインターネット上で「国泰君南と海通証券の合併は国海証券と呼ばれるのか？国海証券は1日当たりの限度額に達した」と冗談を言った。

実際、市場は目的がないわけではない。半期報告書によると、2024年6月30日現在、国泰君南は国海証券の株式9,062万株を保有しており、総株式資本の1.42％を占め、第8位の株主となっている。

さらに、citic construction investmentとcitic securities、同じく「匯金グループ」の一員であるチャイナ・ギャラクシー、cicc、シェンワン・ホンユアン（いずれも上海国有資産）と浙上証券。浙江省の国有資産である財通証券と財通証券は予想を統合した。

華荘証券は、国泰君安と海通証券の合併が順調に行けば、ciccとチャイナ・ギャラクシー、中信建設投資、中信証券などの大手優良証券会社の合併の想像余地がさらに開かれることが期待されると明確に指摘した。上。

華泰証券は、今回の統合により業界の供給側改革が加速する可能性があり、適者生存がますます明らかになる合併、買収、再編の新たな波の到来が予想されると述べた。全体として、この統合は短期的な市場センチメントと将来のセクターの合併と買収への期待を効果的に促進する可能性があります。

補助金倍増、車はアクセル踏んで突き進む

朝方は自動車株が総じて上昇し、部門別指数は４日連続で上昇し、１カ月ぶり高値を更新した。 3日目に上場した新株の富特科技は日中取引で22％以上上昇し、ダイナミック新科、長春一東、襄陽ベアリングなどが異常な上昇を見せ、連日のストップ高を終えた。

自動車解体、自動運転、新エネルギー車などのセクターもこれに追随し、連荘電子、開中精密、金隆汽車、晋江オンラインなどが1日当たりの上限に一斉に達した。

乗用車協会の最新の暫定統計によると、8月の新エネルギー車市場の小売台数は101万5000台で、年初以来、前年比42％増、前月比16％増となった。今年は合計 600 万 4000 台の車両が販売され、前年比 35% 増加しました。

また、「ゴールデンナイン・シルバーテン」商戦期の到来に伴い、最近では自動車消費補助金を増額するところが多くなっている。

山西省商務局など7部門は最近、同省の自動車の下取り業務に関する新たな通知を発表し、自動車の廃車および更新補助金の基準を明らかに引き上げた。燃料自動車の廃車・更新補助金は当初の7,000元から1万5,000元に増額され、新エネルギー車の廃車・更新補助金は当初の1万元から2万元に増額された。自動車の買い替えや更新に対する補助金基準の引き上げや財政支援の拡充、関連補助金を受けた消費者への新基準に基づく差額の返済なども盛り込まれた。

深セン市人民政府総弁公室も「消費財の下取りを支援する深セン市超長期特別国債基金の実施計画」を発表し、燃料自動車、新エネルギー自動車、新エネルギーを供給することになる。購入価格が70,000元（込み）〜150,000元（込み）の車両 車両購入価格が150,000元（込み）〜250,000元（込み）の場合、自動車補助金は1台あたり8,000元となります。 ）、燃料車と新エネルギー車の補助金はそれぞれ1台あたり12,000元、1台あたり12,000元、購入価格が25万元以上の場合、燃料車と新エネルギー車の補助金は1台あたり13,000元となります。それぞれ15,000元/台、16,000元/台です。

windの不完全な統計によると、9月5日現在、北京、広東省、浙江省、四川省などでは、自動車の下取り補助金の上限額は2万元に達する可能性がある。

光大証券は自動車セクターに注目していると述べた。過去 11 日間で、十数の省と自治区が新旧車の下取り政策のアップグレード版を発表した。その共通点は、新エネルギー車と燃料車に対する補助金基準を 2 倍にすることである。 9月と10月は自動車市場販売の「ゴールデン9とシルバー10」の月とみなされており、自動車会社が独自のプロモーション活動を強化しているという事実と相まって、9月と10月の自動車販売は前年同月比で2倍になると予想されている。成長。特に、より大きな補助金を備えた新エネルギー車は、成長上の利点を拡大し、セクターの評価を修復する機会をもたらすことが期待されています。