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8月28日、li autoは第2四半期の財務報告書を発表し、決算を受けてli autoの米国株は16.12%下落して取引を終えた。

ブルームバーグは財務報告書についてコメントし、売上高の回復にもかかわらず、利益はアナリストの予想を下回り、全面的な値下げが利益を圧迫したと述べた。

財務報告書によると、李汽車は6月までの3カ月で純利益11億元（1億5,440万米ドル相当）を達成したが、これはブルームバーグ調査の予想平均18億2,000万元を下回った。純利益は前年同期比52.3％減少した。

李汽車は、総売上高が前年同期比10.6％増の317億元となり、同時期に10万8,581台が納車されたと述べた。

同社は９月までの３カ月間の納車台数が１５万５０００台に達すると予想しており、アナリスト予想の１３万７７２５台を上回っている。李汽車は、市場予想が約397億元であるのに対し、売上高は最大422億元に達すると予想されていると述べた。

li auto の l シリーズ航続距離延長型電気自動車が売上増加の主な原動力となっています。シリーズ最小かつ安価なスポーツ用多目的車「l6」は、4月の発売以来消費者に人気があり、6月と7月の販売台数が2万台を超えた。

li autoの最高財務責任者であるli tie氏は発表の中で、li li l6の生産が安定し、コスト削減と効率改善策が効果を発揮するにつれて、下半期には利益率とキャッシュフローが増加すると予想されると指摘した。 。 「コスト構造の最適化を図りながら、技術革新と製品イノベーションにしっかりと投資し、着実な事業成長を推進してまいります。」

しかし、イデアル初の純電気多目的車（開始価格が50万元以上）は3月の発売以来不振だったため、同社は同モデルの販売目標を引き下げ、コアユーザーに注力することになった。

同社は、２０２４年最初の７カ月で年間目標８０万台の約３０％しか達成できなかったため、年内の販売拡大に努めると述べた。国内メディアは、李汽車が業績が低調だったため、社内で通年の売上目標を引き下げたが、熾烈な競争からの強い抵抗に直面し、4月に全製品の小売価格も引き下げたと報じた。