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伝統的な高級車市場は最近、国産の中高級車とテスラの強い影響で非常に不均衡になっており、多くの伝統的な高級車ブランドは売上か利益かの選択を迫られていると以前発表した。価格競争から撤退することになり、7月には売上が一気に落ち込んだが、多くの二流、三流高級ブランドは大幅な値下げを維持するしかない。

高級ブランドの中型車市場では、メルセデス・ベンツ C クラス、BMW 3 シリーズ、アウディ A4L が多くの小規模パートナーの第一候補です。しかし、最近これらのモデルの端末割引が縮小し、価格性能比が「縮小」していることを背景に、このキャデラック CT5 のようないくつかの準高級ブランドの中型車は一見の価値があります。

キャデラックCT5は全長4930mmに達し、「3、4、C」よりもはるかに長い。CT5のメーカー希望価格は28万9700～34万1700元。多くの店舗では約8万元の端末割引があります。しかし、これはまだ終わっていません。自動車ポータルサイトで自動車所有者向けに確認された最新の裸車価格は、最低でも 29 万ドル近くから 18 万ドル強にまで下がりました。大きくない。

キャデラック CT5 は、非常に毅然とした全体的なデザインを持つ高級ブランドの中型セダンです。この車は、外観に大きな角度のコーナーとラインを多用しており、キャデラックの象徴的なフロントフェイスと大きなランプセットの形状を備えています。また、この車に特別に適合されており、より「スマート」に見えます。サイドビジュアルの重心は後方に移動し、全体の流線型が非常に伸びており、トランクリッドも小さなダックテールでデザインされており、この車の全体的なビジュアルを非常に若々しくしています。

前モデルと比較して、新しいキャデラック CT5 のインテリアにおける最大の変更は、LCD 計器画面と中央制御画面を統合した 33 インチのデュアル スクリーンの導入です。画面解像度は 9K に達し、関連コンテンツのフライング スクリーンをサポートします。操作する。同時に、この車にはキャデラックの象徴的な電子ギアレバーと、大小の2つの精巧な中央コントロールノブがまだ残っています。フロントキャビンはそれほど技術的ではありませんが、インテリアは確かに古いモデルよりも優れています。新しいモデルのカバーリングは相変わらず非常に良心的で、革や柔らかい素材が多く使われています。

キャデラックは常にパワーに関して非常に誠実であり、CT5シリーズ全体には最高馬力237Ps、最大トルク350N・mの2.0T高出力エンジンが搭載されており、10速マニュアルトランスミッションが組み合わされています。メーカー発表のWLTC総合燃費は7.51L～7.78Lで、このレベルの高級車では性能と燃費の両方を考慮しています。

キャデラックCT5は、フロントにダブルボールジョイント・マクファーソン、リアに5リンク独立サスペンションを採用し、車両重量は1.7トン未満となっている。トップモデルとサブトップモデルには電磁サスペンションも装備されている。 、ブレンボブレーキとリアアクスルリミテッドスリップクイックロック、ソフトとハードの調整をサポートします。 CT5は、後輪駆動構造とシャーシサスペンションの構造上の利点と相まって、全体的なハンドリング性能が比較的優れており、従来の意味での運転が非常に楽しい車です。 Cなどの一流高級ブランド中型車に比べて、ドライバーに優しいクルマであることはもちろんだが、コントロール性能はそれほど優れているわけではない。

構成面では、キャデラックCT5シリーズ全車にL2レベルの運転支援システムを搭載し、トップモデルとサブトップモデルは自動駐車にも対応する。同時に、この車にはマトリックスヘッドライト、アダプティブハイビームおよびロービームヘッドライト、セグメントサンルーフ、最前列の多層防音ガラス、音声認識コントロール、8155チップ、4Gネットワ​​ーク接続、アクティブノイズリダクション、レザーも装備されています。ワイヤレス充電、本革シート、主シートと副シートの電動調整、AKGオーディオなどの構成と機能、全体的な構成パフォーマンスも非常に強力です。

全体として、一流の高級ブランドの中型車「3、4、C」と比較して、キャデラック CT5 の全体的なパフォーマンスはより強力で、サイズが大きく、強力なパワー、高い構成、優れたコントロールを備えています。総合的な車。欠点はブランドかもしれません。影響力はまだ十分ではありませんが、購入して運転した後、価格性能比は依然としてかなり高いです。