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Zhitong Finance APPは、フランスの自動車部品サプライヤーOPMobilityが最近、電気自動車市場の需要が期待を満たしておらず、規制上の不確実性や高コストなどの要因により、潜在的な買い手が躊躇しており、そのため多くの自動車メーカーが操業を再開していると指摘したことを知った。内燃機関車開発プログラムの検討と開始。

現在、米国、ドイツ、フランスの電気自動車生産は予想より４０％から４５％少ない。 OPMobilityのローラン・ファーブル最高経営責任者（CEO）は「これは、当社と顧客の間で生産能力への投資を再調整する必要があることを意味する。当社は顧客との協力モデルを変えようとしている」と述べた。

欧州では、価格への懸念や電気自動車に対する政府補助金の廃止により、電気自動車への移行が遅れている。この変化により、メルセデス・ベンツ・グループを含む一部の企業は電気自動車の販売目標の延期や電池メーカーのプロジェクトの見直しを余儀なくされている。例えば、ステランティスNV（STLA）はトリノ近郊のミラフィオーリ工場での電気自動車の生産を一時停止しており、フォルクスワーゲン・グループはベルギーにあるアウディQ8 e-tron電気自動車の生産ラインを潜在的に停止する手続きを開始している。別のフランスの自動車サプライヤー、ヴァレオSAも2つの工場の潜在的な買い手を探している。

米国ではフォード・モーターが最近、電動スポーツ用多目的車（SUV）に注力する計画を延期した後、より収益性の高いスーパーデューティFシリーズ・ピックアップ・トラックをカナダのオンタリオ州の工場で生産するために30億ドルを投資すると発表した。このプロジェクト。

ファーブル氏はまた、「ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車への関心が回復しつつある。当初は従来の内燃機関車から電気自動車に直接切り替えることを計画していた一部の特に米国の顧客が、現在はプラグインに注目している」とも述べた。ハイブリッド車の開発。」

ファーブル氏は年内残りの市場見通しについて慎重な姿勢を示していたが、OPMobilityは火曜日に通期目標を確認した。同氏は「販売と市場の発展には多くの不確実性がある。電気自動車の変革は消費者の需要よりも規制当局によって推進されている」と強調した。