berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber artikel ini: Times Finance Penulis: Zhao Yu

Pada tanggal 27 Juli, "NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day" diadakan di Shanghai. Pendiri, ketua dan CEO NIO Li Bin dan berbagai pemimpin teknis mengungkapkan banyak hal selain merilis pencapaian teknologi seperti chip mengemudi cerdas, sistem operasi seluruh kendaraan, sistem cerdas, mengemudi cerdas, dan interkoneksi panorama.

Sejak lama, baik di industri maupun di pasar, layanan dianggap sebagai prioritas NIO.

“Masih ada perbedaan besar antara NIO yang diketahui semua orang dan NIO asli yang kami miliki.” Dalam wawancara media usai acara, Li Bin secara blak-blakan mengatakan bahwa ia tidak ingin dilabeli dengan satu label pun lagi, “Kami punya. melakukan pekerjaan dengan baik dalam penggantian baterai. Bagus, tetapi tidak ada yang akan mengatakan bahwa kami pandai mengisi daya; hanya karena layanan kami bagus, bukan berarti teknologi kami tidak bagus, jadi kami memutuskan untuk memulai NIO IN tahun lalu dan beri tahu semua orang tentang latar belakang kami. Ini adalah teknologi, ini adalah penelitian dan pengembangan.”

Singkatnya, NIO akan memainkan perannya lagi.

Pendiri, ketua dan CEO NIO Li Bin dan salah satu pendiri dan presiden NIO Qin Lihong (Foto oleh Times Finance)

Kemampuan AI menghubungkan rantai teknologi NIO

Di NIO IN, NIO secara berturut-turut merilis pencapaian teknis seperti sistem operasi kendaraan lengkap "SkyOS Tianshu", generasi baru "sistem cerdas Banyan 3" dan NIO Phone baru, serta mengumumkan chip penggerak cerdas 5nm tingkat mobil pertama " Dewi" "Ji NX9031" berhasil direkam.

Sebagai chip penggerak cerdas kelas atas pertama di industri yang diproduksi menggunakan proses tingkat otomotif 5nm, chip "Shenji NX9031" NIO dan perangkat lunak yang mendasarinya telah dirancang secara independen dan memiliki lebih dari 50 miliar transistor.

Keunggulan Shenji NX9031 adalah ia memiliki grup komputasi CPU dengan kemampuan pemrosesan tugas super bersamaan dan bandwidth akses memori yang cukup, yang dapat mencapai pemrosesan penundaan yang cepat dan stabil; peningkatan penginderaan super tautan penuh yang dikembangkan sendiri oleh prosesor sinyal gambar ISP, yang dapat mencapai respons pengereman lebih awal dalam skenario darurat.

Dalam hal penelitian dan pengembangan perangkat lunak, NIO menghabiskan 4 tahun mengembangkan sistem operasi kendaraan penuh berorientasi AI "SkyOS Tianshu", yang menghubungkan perangkat keras cerdas, platform komputasi, sistem komunikasi dan energi di tingkat bawah untuk mencapai konektivitas kendaraan, pengendalian kendaraan , dan mengemudi cerdas. , kokpit digital, aplikasi ponsel, dan aplikasi global lainnya menyatukan manajemen dan koordinasi.

Atas dasar ini, sistem cerdas Banyan 3 berdasarkan kemampuan dasar AI telah mengubah arsitektur NOMI GPT untuk menjadikan pengalaman interaktif lebih mirip manusia. NIO mengungkapkan bahwa versi pertama dari sistem pintar Banyan 3 baru diharapkan akan dirilis ke pengguna pada akhir Agustus.

Pastinya tidak melakukan Robotaxi

Mengikuti ChatGPT, Robotaxi (taksi self-driving) telah menjadi hot spot baru di bidang kecerdasan buatan, dengan perusahaan mobil, platform ride-hailing online, dan perusahaan self-driving bersaing untuk bersaing. Departemen terkait juga secara aktif mendorong pembuatan undang-undang dan peraturan terkait kendaraan yang terhubung secara cerdas dan pengemudian otonom.

Namun NIO tidak memiliki rencana untuk mengejar gelombang ini.

Li Bin mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa dibandingkan dengan bersaing mendapatkan pekerjaan dengan pengemudi taksi dan ride-hailing online, "membebaskan energi dan mengurangi kecelakaan" adalah arti sebenarnya dari mengemudi cerdas, jadi NIO "bertekad untuk tidak melakukan Robotaxi."

Menurutnya, besaran investasi Robotaxi perlu mempertimbangkan secara komprehensif kapasitas lalu lintas perkotaan yang sebenarnya, kapasitas produksi perusahaan, dan permintaan pengguna, dibandingkan perusahaan yang begitu saja mengikuti tren investasi dari pengoperasian kendaraan yang dapat ditampung oleh kota. , volume ini akan membuat Robotaxi tidak pernah menjadi bisnis tanpa batas dan terukur seperti layanan cloud perangkat lunak. Saya pikir teknologi harus digunakan untuk meningkatkan pengalaman menggunakan mobil 'pengemudi', saya pikir ini layak untuk upaya kita. Hal ini layak dilakukan dengan semua upaya kita untuk mengurangi kecelakaan.”

Tidak ada ekspektasi yang tinggi untuk penjualan NIO Phone

NIO Phone generasi kedua juga diluncurkan pada acara tersebut dengan harga mulai dari 6.499 yuan hingga 7.499 yuan.

Model ini mengadopsi desain ultra tipis dengan ketebalan bodi 8,6 mm, dilengkapi dengan layar beresolusi 2K 6,82 inci khusus Samsung. Chip tersebut dilengkapi dengan prosesor andalan Snapdragon 8 generasi ketiga sebagai standar, dan hingga Kombinasi memori dan penyimpanan 16GB+1T bersifat opsional. Selain itu, ponsel baru ini masih menganut “tanpa iklan sistem” dan “tanpa pra-instalasi komersial”.

Telepon NIO baru (foto oleh Times Finance)

Selain dijual di Aplikasi NIO, NIO Phone generasi kedua akan dijual melalui saluran eksternal seperti JD.com dan Douyin untuk pertama kalinya.

Diakui Li Bin, membuat ponsel masih menegangkan, karena untuk membuat ponsel andalan harus berinvestasi. Namun Weilai juga memiliki kelebihan. Keunggulan Weilai adalah tidak perlu membangun saluran penjualan khusus untuk ponsel, dan telah mampu mengimbangi rantai industri ponsel pintar global yang sudah matang.

Pada saat yang sama, dia juga menjelaskan dalam wawancara bahwa dia tidak mengharapkan NIO Phone mencapai volume penjualan tahunan sebesar puluhan juta, jadi dia tidak akan berinvestasi besar-besaran dalam pemasaran, tetapi akan fokus pada penelitian dan pengembangan perangkat lunak dan perangkat keras. dan interkoneksi pengemudi.

"Saya pikir kami memiliki peluang untuk menyediakan ponsel andalan murni kepada pengguna selain Weilai, dan kemudian memperoleh keuntungan kotor tertentu dari penjualan ponsel tersebut."