uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

amerikkalaisten luksusmerkkien edustajana cadillacilla ei luonnollisesti ole pulaa huomiosta markkinoilla. muutama päivä sitten saimme virkailijalta tietää, että cadillacin uusi xt5 on lanseerattu. uusi auto ei ole vain muuttanut muotoiluaan, vaan myös sen kokoonpanoa on päivitetty kattavasti. vanhempiin malleihin verrattuna uusien autojen ohjehinta on kuitenkin noussut jonkin verran. entä sitten uusi auto? selvitetään veli quanin kanssa alla.

uudistettu muotoilu ja suurempi koko

uuden xt5:n ulkonäkö on muuttunut merkittävästi vanhaan malliin verrattuna. vaikka se perii myös perheen klassisen timanttileikkauksen, se sisältää urheilullisempia elementtejä. etupinnassa ristikkorakenne ja mustattu säleikkö täydentävät toisiaan, ja linjassa olevien ajovalojen yhdistelmä ei vain lisää ajoneuvon tunnistamista, vaan antaa uudelle autolle myös scifi-tunnelmaa, aivan kuin puhdasta. sähköinen malli.

koska kyseessä on korvaava malli, uutta xt5:tä on päivitetty kattavasti myös korikoon suhteen vanha malli, sekä rungon "mitat" että akseli välimatkaa on parannettu merkittävästi. suuri korikoko ei ainoastaan ​​takaa tilavaa sisätilaa, vaan myös parantaa ajomukavuutta useimmille kuluttajille tämä tilasuorituskyky riittää päivittäisiin matkustustarpeisiin.

kattava kokoonpanopäivitys ja vakiona nelivetojärjestelmä

uusi xt5 ei muuta vain ulkonäköä, vaan myös sisätilaa ja ohjaamoa. uusi auto ottaa käyttöön uuden perhetyylisen muodon ja käyttää huvijahdin keskusohjausta, joka on samanlainen kuin iq ruige. 33 tuuman kaareva kaksoisnäyttö käyttää integroitua saumatonta muotoilua, ja keskikonsolissa ja ovipaneeleissa on käytetty suuria alueita nahkamateriaaleja ja harjattuja metallipaneeleja, mikä ei ainoastaan ​​paranna koko ohjaamon teknistä tunnelmaa, vaan luo myös paremman ylellinen ilmapiiri vanha on parempi.

jos muutokset ovat vain pinnallisia, kuluttajat eivät varmasti maksa niistä, joten uusi xt5 on myös kokenut rajuja muutoksia konfiguraatiossa. täydelliset kokoonpanot, kuten jousituksen pehmeä ja kova säätö, 360 asteen panoraamakuvaus, täyden nopeuden mukautuva risteily, kaistan keskitys, ohjauspyörän hands-off-tunnistus, 33 tuuman integroitu suuri näyttö, kaksivyöhykeäänentunnistuksen herätys, 5g-internet ajoneuvoista, matriisiajovaloista jne. se on vakiovaruste, jota ei myöskään ole vanhemmissa malleissa, ja vilpittömyys on kyllä ​​paikallaan.

tehon suhteen uusi xt5 on edelleen varustettu 2,0 tonnin turbomoottorilla + 48 v:n miedolla hybridijärjestelmällä, jonka maksimiteho on 174 kilowattia (237 hevosvoimaa) ja huippuvääntömomentti 350 nm. se yhdistetään 9at-vaihteiston kanssa. joten tehon suorituskyky ei luonnollisesti vaadi huolestuttavaa. lisäksi kaikki uudet autot on varustettu vakiona oikea-aikaisella nelivetojärjestelmällä, joka parantaa ajoneuvon ajovakautta, mutta on myös parempi ajettavuus monimutkaisissa tieolosuhteissa.

hintoja lasketaan, mutta kilpailupaine on kova

verrattuna vanhan mallin 352 700 juanin lähtöhintaan, uuden xt5:n ohjehinta alkaa 399 900 yuanista. vaikka virallinen tarjoaa rajoitetun ajan alennuksen alkaen 265 900 juanista, todellinen sisäänpääsyhinta on silti korkeampi kuin xt5:n. vanha malli alennuksen jälkeen hieman yli 240 000 yuanin hinta on melko kallis. kun otetaan huomioon kattavat kokoonpanopäivitykset, uusien autojen hinnoittelu näyttää olevan hyväksyttävä, mutta älä unohda, että markkinoilla on monia itsenäisiä huippuluokan suv-autoja, joiden arvo on 200 000 - 300 000 yuania, ja suurin osa niistä on uusia energiamalleja, jotka voivat olla vihreitä. -merkitty.

tällä hetkellä markkinoilla olevista malleista päätellen on yli 100 mallia keskikokoisia ja keskisuuria suv-autoja, joiden hinnat vaihtelevat 200 000 - 300 000 yuania, joista valtaosa on uusia energiaajoneuvoja, 61 mallia. siksi uusi xt5 kohtaa paitsi bba:n kaltaisten perinteisten luksusmerkkien keskikokoisten suv-autojen lisäksi myös suuren joukon itsenäisiä uusia energian kanssa kilpailevia tuotteita, jotka ovat saamassa vauhtia.

"che yiquanin" mukaan uuden xt5:n tuotevahvuus vaihdon jälkeen on todellakin vahvistunut vanhaan malliin verrattuna. ylellisillä suv-markkinoilla ei ole nyt vain kilpailijoita, kuten bba, vaan myös itsenäisempi huippuluokan uusi energia maastoautot, jotka saavat vauhtia se on uuden xt5:n suurin kilpailija. jos uusi auto haluaa saada jalansijaa markkinoilla, on selvää, että virallinen rajoitetun ajan alennushinta ei riitä innostamaan kuluttajia, vaan sen on jatkossakin jatkettava alennusten korottamista saadakseen markkinoille tunnustusta. hyvät ystävät, minkälaisen maastoauton valitsette?