uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

leapmo c16 -malli, joka tunnetaan nimellä "ihanteellinen korvaaja", on ollut markkinoilla vain yli kaksi kuukautta sen lanseerauksesta 28. kesäkuuta. mutta mitä ihmiset eivät odottaneet, on se, että vain kahdessa kuukaudessa leapmo c16 elokuussa , se sai vähittäismyyntiraportin 8 032 uudesta autosta. joten tässä vaiheessa emme voi muuta kuin kysyä: onko leapmoon c16 ihanteellinen auto, josta oppia?

vaikka sanat "ihanteellinen korvaaja" kuulostavat aina huonommilta kuin muut, ja vaikka ne olisivat kuinka hyviä, ne ovat vain korvikkeita muille, mutta sinun on tiedettävä, että nykypäivän kovassa kilpailussa automarkkinoilla selviytyminen on ilmeistä. on ensimmäinen elementti. siksi leapmo c16 luottaa sanoihin "ihanteellinen vaihto" saavuttaakseen yli 8 000 uuden auton kuukausittaiset myyntitiedot vain kahdessa kuukaudessa sen julkaisun jälkeen. päinvastoin, sillä ei ole väliä, onko kissa musta vai valkoinen, se, joka pystyy pyytämään hiiriä, on hyvä kissa, eikö niin?

lisäksi, onko syy siihen, miksi kuluttajat ovat valmiita käyttämään rahojaan leapmo c16:n ostamiseen vain siksi, että he arvostavat sen niin kutsuttua "ihanteellisen korvaavan" statusmerkkiä? väärin kuluttajille, jotka voivat ostaa leapmo c16:n, he välittävät itse asiassa kustannustehokkuudesta, siitä, voivatko he kuluttaa vähemmän rahaa suuren tilan katumaasturin ostamiseen perhekäyttöön, joka on 80 % verrattavissa ihanteelliseen l-sarjan malliin. .

kuluttajien varhaisen kognition ja psykologisen rakentamisen perusteella, kun tarkastelemme leapmo c16:n tuotevahvuutta, huomaamme, että tämä auto on todellakin erittäin kustannustehokas. miksi sanot niin? koska sen hintaluokka ei ole vain 155 800-185 800 yuania, mikä on paljon alhaisempi kuin ihanteellinen l8, vaan se tarjoaa käyttäjille myös kaksi tehovaihtoehtoa: laajennettu kantama ja puhdas sähköteho. tämä tarkoittaa luonnollisesti sitä, että lingpao 4s -myymälään saapuvilla asiakkailla ei ole enää "mahdollisuutta" kävellä ovesta tyhjin käsin.

onhan heidän autoissaan laajennettu toimintasäde ja puhdas sähkövoima, kaksi tällä hetkellä valtavirtaisinta voimamuotoa, jotka voivat mukautua hyvin uusien energiaajoneuvojen markkinoiden kehitystarpeisiin, eikä sinulla luonnollisesti ole lompakkosi ongelmia tässä. hän ei myöskään yhtäkkiä muuta mieltään ja osta sitä, mitä näppäimistösoturi kutsuu "vanhaksi" polttoaineautoksi. siksi tämä on keskeinen syy, miksi leopao c16 voi säilyttää asiakkaita ja saavuttaa nopean myynnin kasvun.

toiseksi leap leap 3.0 -arkkitehtuurin upouutena tuotteena leapmoor c16 on sijoitettu 6-paikkaiseksi keskikokoiseksi ja suureksi katumaasturiksi, mikä varmistaa, että sen sisätilan suorituskyky ei ole huono, ja se sopii myös useimpien autojen käyttöön. valtavirran perheet tarvitsevat. käytännön kannalta, josta monet ihmiset ovat huolissaan, leapmoon c16:n laajennetun toiminta-alueen mallissa on myös kattava yli 1 000 km:n toimintasäde, mikä lievittää suuresti kantaman ahdistusongelmaa, jota monet ihmiset ovat huolissaan uusista energiaajoneuvoista.

mitä tulee puhtaasti sähköiseen versioon, vaikka jokainen versio on 6 000 yuania kalliimpi kuin laajennettu versio, se on varustettu 800 v:n pikalatauksella, mikä epäilemättä tekee vaikutuksen moniin ihmisiin. ero 800v:lla ja ilman 800v:lla lataamisen välillä on nimittäin aika iso, joten tätä voidaan pitää toisena vakuutuskerroksena leapmo c16:n myynnille.

lopuksi leapmoon c16 on varustettu myös 8295-sirulla, lidarilla ja takaviihdenäytöllä. lisäksi siinä on oma tunnelmallinen ulkonäkö, mukavat istuimet, tilava tila, kattava sähköjärjestelmä ja se on suhteellisen edullinen ja houkutteleva ei ole yllättävää, että tavalliset kuluttajat voivat tunnistaa tällaisen mallin ja maksaa siitä nykypäivän automarkkinoilla.

mitä tulee maineeseen autonomistajien keskuudessa, monet ajajat ilmoittivat, että leapmo c16:ssa on ongelmia, kuten kova rengasmelu, pieni tavaratila, vähemmän säilytystilaa ja yksinkertaiset auton toiminnot. voidaan nähdä, että korkeasta kustannustehokkuudesta huolimatta leapmo c16:ssa on edelleen monia puutteita ja puutteita, joihin jokainen voi kiinnittää enemmän huomiota.

lyhyesti sanottuna voimme nähdä, että nollakäyräinen c16 on saavuttanut ensimmäisen myynnin vain kahdessa kuukaudessa lanseerauksensa jälkeen. joskus lainaaminen muilta ei välttämättä ole täysin väärin. aivan kuten leapmo c16, valmistaja säästi korkeita ostokustannuksia kehittämällä itseään ja lopulta alensi auton hintaa palautteen avulla ja antoi tämän hyödyn kuluttajille, eikö tämä ole hyvä asia?

kuluttajalle niin kauan kuin autossa itsessään ei ole tuotteen laatuongelmia, se on hintansa arvoinen ja tarjoaa hinta-laatusuhteeltaan kokemuksen, se on auto, jonka voi ostaa luottavaisin mielin. mitä tulee koko markkinoille, vaikka leapmoon c16:n ilmestymisellä ei ole suoraa vaikutusta ideal l8:n myyntiin, se kertoo myös useammalle kuluttajalle, että markkinoilla on sellainen malli, jolla on halvempi hinta ja kokemus, että on lähellä ihannetta l8:ssa on 80 % "ihanteellisista korvaavista" malleista, mikä on myös hyvä asia. joka tapauksessa leapmo c16:n oppimisideaalimalli on kannattanut, kuinka korkealle sen myynti voi nousta tulevaisuudessa, voimme yhtä hyvin odottaa ja katsoa. (wen dazhuo)