uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

veljet, en odottanut sitä, luulin, että 1,5 litran manuaalinen mazda3 angkesela -malli, jonka hinta on 89 900 rmb, oli jo loppupiste, mutta nytchangan mazda tarjoaa itse asiassa angkesela 2.0l automaattisen mallin hinnan alkaen 89 900, tämä on yksinkertaisesti uskomatonta.

tämä vastaa sanomista,tämä on toinen 10 000 yuanin alennus 2,0 litran automaattiselle mallille., joten koska angkesela on antanut niin vilpittömyyttä, pitäisikö meidän mazda-brändistä pivien nuorten ostaa se? mielestäni on aika ystäville, jotka haluavat ostaa tämän auton.

miksi changan mazda julkistaa kaikkien mallien myyntipolitiikkansa syyskuussa chengdun autonäyttelyn aikana? mielestäni,ensinnäkin chengdu auto show sattuu olemaan elokuun lopussa.

toiseksi changan mazdan nykyiset myyntitiedot eivät ole hyviä.otetaan esimerkkinä heinäkuun myyntivolyymi, vaikka terminaalin alennukset eivät ole pieniä, heidän cx-5:n ja angkeselansa myytiin vain 2 478 ja 1 213 uutta autoa. lisäksi angkeselan myynti on edelleen laskusuunnassa, mikä luonnollisesti saa valmistajat tuntemaan olonsa levottomaksi ja yrittämään kasvattaa myyntiä ensi kuussa.

joten loppujen lopuksi, miksi voit ostaa 2,0 litran angkesela-automaattimallin nyt vain 89 900:lla, eikö se ole markkinoiden pakotettu? ilman hyviä myyntitietoja voimme vain toivoa, että hintaa ei lasketa, myyntimäärä voi olla vielä huonompi seuraavina kuukausina lonxela.

ollakseni rehellinen, voit nyt ostaa 2,0 litran automaattisen mazda3 angkesela -mallin hintaan 89 900, mikä on mielestäni erittäin kustannustehokas ja kannattava.

ensinnäkin angkesailan ulkonäkö on erittäin tärkeä nuorten mielissä. klassinen sielukas muotoilu ei kyllästy siihen pitkän katselun jälkeen corolla niin vaatimaton. lisäksi sen automaali on saatavilla myös nuorekkaana ja persoonallisena platinateräksen harmaana ja sielunpunaisena, joten nuorille mazda3 angkesela on itse asiassa varsin hyvä elämän ensimmäinen auto.

toiseksi, vaikka angkesela ei ole kovin tehokas, jos ostat 2,0 litran automaattisen mallin, jonka hinta on 89 900 yuania, ajokokemus on vertaansa vailla muiden saman hintaluokan kilpailijoiden kanssa.

ei ole liioittelua sanoa, että 2,5 litran atezin omistajana mazda-autojen ajokokemus voidaan tiivistää seuraavasti:ohjaus ohjaa mihin kääntyä, alusta on hyvin kuvioitu, eikä se ole rasittava ajaa., niin sanottu "ihminen ja hevonen ovat yhtä", josta kaikki usein puhuvat, on luultavasti kuvailmani tunne.

lopuksi, ulkonäön ja ajokokemuksen lisäksi mielestäni angkeselan sisustus on myös erittäin suosittu nuorten keskuudessa. minimalistinen muotoilu ei näytä liian räikeältä nuorille, jos he eivät pidä muotoilusta, jossa on suuria led-näyttöjä kaikkialla, eivätkä halua muiden japanilaisten mallien halpaa sisustustunnelmaa samaan hintaluokkaan, se on niin kallista. kesela olisi paras valintasi hintaan 90 000.

syy siihen, miksi angkeselan myynti ei kasva, liittyy tietysti myös sen selvempiin puutteisiin. esimerkiksi sen takatila ei todellakaan ole tarpeeksi suuri.

toinen esimerkki, angkeselan älykäs kokoonpano on myös erittäin alhainen. siinä ei ole puheentunnistusta, eleohjausta, tarkkoja karttoja, autojääkaappeja jne. siksi niille kuluttajille, jotka ostavat auton kotikäyttöön ja haluavat, haluavat ja haluavat, mazda 3 angkesela ei tietenkään ole kattava ja kattava valinta.

lyhyesti sanottuna, nyt kun 2.0l automaattivaihteisto angkesela mallit on vähentynyt 89900:aan, mielestäni se sopii ihan hyvin sinkku- tai perheen perustaneille nuorille. kuten edellä sanoin, angkeselassa on hyvin selkeät edut ja haitat, ja haluatko ostaa sen vai et, riippuu itse asiassa omista auton ostotarpeistasi. kuten sanonta kuuluu, mikään auto ei ole täydellinen, vain oikea auto on paras. onko tämä mielestäsi totta? keskustellaan yhdessä kommenttialueella. (teksti/youshi automobile dazhuo)

huomautus: kuvat ovat peräisin internetistä, ja oikeudet kuuluvat alkuperäiselle tekijälle, ota meihin yhteyttä niiden poistamiseksi. tämä artikkeli edustaa vain kirjoittajan henkilökohtaisia ​​näkemyksiä, eikä se edusta utv auton kantaa.