uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Olipa kyseessä PNG tai LNG, kaasulähde on kilpailukyvyn ydin.

Kirjailija |. Xiao Se

Toimittaja|Xiaobai

Eri kuljetusmenetelmien mukaan maakaasu voidaan jakaa pääosin kahteen luokkaan: putkikaasu (PNG) ja nesteytetty maakaasu (LNG). Ensimmäinen kuljetetaan suoraan putkilinjoja pitkin, kun taas jälkimmäinen on jäähdytettyä ja nesteytettyä maakaasua ja sitten kuljetetaan LNG-alusten tai säiliöalusten kautta.

Kuljetuksen vakauden kannalta PNG on epäilemättä parempi kuljetustapa, ja Fengyunjun on myös tutkinut siihen liittyviä kohteita.

(Lähde: Market Value Fengyun APP)

Kuitenkin, koska putkilinjojen laskeminen vaatii suuria alkuinvestointeja, PNG:n taloudellinen hyöty on huonompi kuin LNG:n, kun kuljetusetäisyys on liian pitkä.

Yhdessä joustavampien kuljetusreittien edun kanssa LNG:stä on vähitellen tullut kansainvälisen maakaasukaupan valtavirran kuljetusmenetelmä alusta alkaen, ja sen osuus maailmanlaajuisesta tuonnista ja viennistä vuonna 2022 oli lähes 60 prosenttia.

Koska maakaasuvarojen kokonaistarjonta kotimaassani ylittää kysynnän, se ei ole pelkästään erittäin riippuvainen ulkomaista, yli 40 prosenttia kysynnästä on katettava tuonnilla, mutta sillä on myös ilmeisiä alueellisia kysynnän ja tarjonnan epäsuhta.

Erityisesti kaasupulasta kärsiville kaakkoisrannikon maakunnille LNG:n tuonti on erityisen tärkeää.

Päähenkilömme on tällä hetkellä Etelä-Kiinassa vahvasti mukana tuotu LNG-operaattori. Se on äskettäin julkaissut tulosennusteen, ja sen emoyhtiölle kuuluvan nettotuloksen odotetaan kasvavan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla 40–50 %.