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ifeng.com auto · 2024 chengdu auto show am 29. august steht die eröffnung der chengdu auto show bevor. das front-reporting-team von ifeng.com fotografierte den polestar 4 am polestar-stand. dies ist ein eleganter und gut aussehender suv-crossover. als mittlerer bis großer suv positioniert.

der polestar 4 unterscheidet sich völlig von herkömmlichen mittelgroßen und großen suvs. er hat ein subversives erscheinungsbild. das breitbau- und low-body-fastback-design verleiht dem gesamten erscheinungsbild science-fiction und seine textur steht der eines millionen-suv in nichts nach . an der vorderseite des autos sind die geteilten scheinwerfer hell und auffällig. dieses design ist vom konzeptauto polestar precept abgeleitet. die linien der front sind schlicht, aber nicht einfach, was sich völlig vom aktuellen standarddesign unterscheidet .

von der seite her ist das fastback-design des polestar 4 sehr schön. erwähnenswert ist, dass der polestar 4 ein worab-heckscheibendesign verwendet, wodurch die gesamte hintere karosserielinie glatter wird gleichzeitig wird dadurch auch das design des hecks des autos klarer und vermittelt ein starkes gesamtgefühl. der innenrückspiegel verwendet einen streaming-media-rückspiegel, der das problem der sicht durch die heckscheibe perfekt löst. die sicht auf die heckscheibe herkömmlicher fastback-suvs ist eigentlich nicht sehr gut, daher hat polestar 4 sie einfach gestrichen.

ein gutes außendesign lässt die leute nicht anders, als einen zweiten blick darauf zu werfen. tatsächlich lässt sich schönheit bis zu einem gewissen grad am radstand-zu-längen-verhältnis messen 4 beträgt 0,619 und der radstand des autos beträgt 0,619. das höhenverhältnis beträgt 0,50 und das seitenverhältnis beträgt 1,29, was den daten von autos wie urus und purosangue ähnelt.

polestar 4 ist das erste polestar-modell mit rahmenlosen türen und auch der rahmenlose rückspiegel ist sehr hochwertig. in bezug auf die karosseriegröße betragen länge, breite und höhe des polestar 4 jeweils 4845/1994/1544 mm und der radstand beträgt 2999 mm. der radstand von etwa 3 metern sorgt für ausreichend platz im innenraum und dank der gestaltung des hecks ohne heckscheibe entsteht in der hinteren reihe mehr kopffreiheit.

einfaches innendesign war schon immer die tradition der polestar-modelle. das innendesign des polestar 4 ist überhaupt nicht kompliziert. es scheint schwierig, den sinn für luxus widerzuspiegeln, aber luxus selbst ist nicht die stärke des polestar 4. das sitzen in seinem auto der innenraum fühlt sich sehr komfortabel an und die sorgfältige verarbeitung von materialien und verarbeitung verleiht dem innenraum viel struktur.

polestar 4 nutzt das brandneue polestar os smart cockpit-system, das über hervorragende interaktionsmöglichkeiten zwischen mobiltelefonen und fahrzeugen verfügt. es hat auch ein bestimmtes niveau bei der sprachinteraktion erreicht spielbarkeit. was die bildschirme im auto betrifft, so ist der zentrale steuerbildschirm des polestar 4 15,4 zoll groß, die instrumententafel ist 10,2 zoll groß und es ist außerdem mit einem 14,7 zoll großen hud-head-up-display ausgestattet -zoll-touchscreen auf der rückseite, der den bereich, in dem er sich befindet, bedienen kann, temperatur usw.

was die leistung angeht, ist der polestar 4 vorne und hinten mit doppel-permanentmagnet-synchronmotoren ausgestattet, mit einer maximalen leistung von 400 kw, einem maximalen drehmoment von 686 nm und einer beschleunigungszeit von 0-100 km/h in 3,8 sekunden. es nutzt eine ternäre lithiumbatterie mit einer kapazität von 100 kwh und einer rein elektrischen cltc-reichweite von 682 km. unterstützt 3,5 kw externe entladungsfunktion. was die intelligenten fahrassistenzfunktionen angeht, verfügt der polestar 4 über zwei mobileye eyeq5h-chips mit einer gesamtrechenleistung von 48tops. generell ist das innen- und außendesign des polestar 4 sehr hochwertig, das außendesign voller kreativität und die dynamischen fähigkeiten sind gut. allerdings gibt es im hinblick auf intelligentes fahren einen gewissen rückstand im vergleich zu ähnlichen modellen.