समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

it house इत्यनेन 24 सितम्बर् दिनाङ्के ज्ञापितं यत् ledo auto इत्यनेन अद्य "ledo questions and answers" इत्यस्य द्वितीयः अंकः प्रकाशितः, यत्र ledo l60 इत्यस्य वितरणक्रम इत्यादीनां प्रश्नानाम् उत्तरं दत्तम्।

it house इत्यस्य सारांशः निम्नलिखितरूपेण दत्तः अस्ति ।

1. प्रसवक्रमस्य व्यवस्था कथं भवति ?

अहं भवद्भ्यः उत्पादनस्य समयसूचीं व्याख्यास्यामि यदा सर्वाणि कारकम्पनयः कारस्य आदेशं कुर्वतां उपयोक्तृणां सामनां कुर्वन्ति तदा ते उत्पादनस्य समयनिर्धारणं कर्तुं आरभन्ते, आदेशं ताडयित्वा वितरणस्य क्रमं निर्धारयन्ति च।

परन्तु अस्मिन् समये लेटाओ विचारितवान् यत् अनेके उपयोक्तारः विशेषतया चिन्तिताः सन्ति यत् ते वर्षस्य अन्ते अनुदानं प्राप्तुं शक्नुवन्ति वा इति be refunded.यदि अहं अनुदानं प्राप्तुं न शक्नोमि तर्हि किं कर्तव्यम् ? अतः सेप्टेम्बर्-मासस्य १५ दिनाङ्कस्य समीपे वयं अस्थायीरूपेण प्रक्रियां परिवर्तयामः येन सर्वेषां अनुमतिः भवतिआदेशं दत्त्वा भवान् स्वस्य निर्धारितं वितरणसमयं द्रष्टुं शक्नोति।. निर्धारितसमये भवतः कृते पूर्वमेव कारखानस्य उत्पादनक्रमस्य आरक्षणस्य तुल्यम् अस्ति ।तदनन्तरं भवन्तः सफलतया आदेशं ताडयित्वा सर्वाणि प्रक्रियाणि सम्पन्नं कुर्वन्ति, तथा च वाहनस्य उत्पादनं यथानियोजितं भवति, येन व्यक्तिः वाहनस्य च मेलनं भवति

2. यदि अहं सदस्यतां त्यक्त्वा पुनः बुकिंगं करोमि तर्हि वितरण-आदेशं स्थापयितुं शक्नोमि वा?

अस्मिन् विषये वयं आन्तरिकरूपेण अतीव गहनं शोधं चर्चां च कृतवन्तः, अन्ततः सर्वेषां उपयोक्तृणां न्यायपूर्णं व्यवहारं कर्तुं आशास्महे।

ये उपयोक्तारः स्वसदस्यतां रद्दं कृतवन्तः, तेषां कृते पूर्वं बुकिंगं कृत्वा ततः सदस्यतां रद्दं कृत्वा पूर्वादेशं पुनः स्थापयितुं सुलभं इति तेषां मनसि भवति

परन्तु अस्माकं कृते दशसहस्राणि उपयोक्तारः पङ्क्तिं कुर्वन्ति, यदि ते सदस्यतां त्यक्त्वा पुनः बुकिंगं कुर्वन्ति तर्हि ते अद्यापि स्वस्य मूलस्थानं प्रति आगन्तुं शक्नुवन्ति, यत् अन्येषां उपयोक्तृणां कृते अतीव अन्यायपूर्णं भवति ये सदस्यतां न त्यक्तवन्तः वयं वस्तुतः अस्य विषयस्य समर्थनं कर्तुं न शक्नुमः, कृपया अवगच्छन्तु।

3. बसयानस्य प्रतीक्षायाः किमपि लाभः अस्ति वा ?

कल्याणम् १: "दैनिकमजा": नूतनकल्याणकारीक्रियाकलापः "दैनिकमजा" प्रारब्धः अस्ति डेडिंग् उपयोक्तारः प्रतिदिनं "विस्तारस्वर्णकार्डं" आकर्षितुं शक्नुवन्ति तथा च ८८८ पर्यन्तं बृहत् पावर-अप-सहायताम् अनन्यतया आनन्दं प्राप्तुं अवसरं प्राप्नुवन्ति। पावर-अप अनुदानस्य उपयोगः भवता कारं गृहीतस्य अनन्तरं एनआईओ पावर-निपटान-प्रणाल्याः अन्तः उत्पन्नानां ऊर्जा-पुनर्पूरण-बिलानां निपटनार्थं कर्तुं शक्यते, यत्र विद्युत्-बिलानि सेवाशुल्कानि च सन्ति

लाभः २: "प्रतीक्षा उपहारः": अस्मिन् वर्षे उत्पादनक्षमतायाः त्वरित-रैम्प-अप-काले केषाञ्चन उपयोक्तृभ्यः दीर्घकालं प्रतीक्षितुं भवति इति विचार्य, l60 इत्यस्य आदेशानां तालाबन्दी-तिथितः आरभ्य, वितरणसमयः १२ सप्ताहेभ्यः अधिकः भविष्यति लेडो (वितरणसूचनायाः अधीनम्)। (एकसप्ताहात् न्यूनं अद्यापि एकसप्ताहत्वेन गण्यते)।

4. 85 डिग्री बैटरी इत्यस्य वितरणसमयः?

८५ डिग्री बैटरी संस्करणम् अस्मिन् वर्षे डिसेम्बरमासे प्रेषणं आरभ्यते, अस्मिन् वर्षे ८५ डिग्री उत्पादनक्षमता पर्याप्तम् अस्ति ।

5. पूर्वं औपचारिकतां किमर्थं गन्तव्यम् ? ledo l60 इत्यस्य वितरणप्रक्रिया का अस्ति ?

प्रारम्भिकप्रक्रियाः उपयोक्तृवितरणं सुचारुतया कुर्वन्ति : एषा व्यवस्था वस्तुतः उपयोक्तृअनुभवविचारानाम् आधारेण भवति । एताः प्रक्रियाः पूर्वमेव पूर्णाः भवेयुः, ऋणं, बीमा इत्यादयः पूर्वमेव सम्पन्नाः भवेयुः, येषु केचन दस्तावेजाः हस्ताक्षरं कर्तुं आवश्यकाः सन्ति, तेषु एप् मध्ये पूर्वमेव हस्ताक्षरं कर्तुं शक्यते। एवं प्रकारेण यदा भवान् कारं ग्रहीतुं वितरणकेन्द्रम् आगच्छति तदा केवलं कारस्य निरीक्षणं कृत्वा कारस्य विषये चर्चां कर्तुं आवश्यकं भवति, यत् अधिकं कार्यक्षमम् अस्ति, उत्तमं अनुभवं च प्रदाति

क्रयणपूर्वप्रक्रियाः पूर्णाः इति अर्थः "क्रीत्वा गच्छतु" इति न भवति तदनन्तरं सर्वे जोखिमाः उपयोक्त्रा वहन्ति इति चिन्तायाः आवश्यकता नास्ति ।: भवद्भिः अद्यापि वितरणकेन्द्रे कारस्य निरीक्षणं करणीयम्, न केवलं भवन्तः तस्य निरीक्षणं कुर्वन्ति, वयं प्रसवात् पूर्वं द्वितीयं pdi निरीक्षणमपि करिष्यामः, निरीक्षणस्य परिणामाः च उपयोक्त्रे सत्यं सूचिताः भविष्यन्ति। सुनिश्चितं कुरुत यत् भवन्तः सम्यक् अवस्थायां कारं प्राप्नुवन्ति।

अनेकाः प्रत्यक्ष-सञ्चालिताः नवीन-ऊर्जा-वाहन-कम्पनयः एतत् कुर्वन्ति : वर्तमानकाले वयं जानीमः यत् अधिकांश-नवीन-ऊर्जा-वाहन-कम्पनीनां कृते, विशेषतः प्रत्यक्ष-सञ्चालित-प्रणाल्याः कृते, पूर्व-आदेशं वितरण-प्रक्रियाः, यथा वेइलाई, शाओमी, टेस्ला, तथा च जी क्रिप्टन, स्वयं लेटाओ सहित, मूलतः अग्रे-भारित-सङ्ग्रहानां कृते सुन्दरं उच्चं समाप्ति-दरं भवति ।

6. पञ्चवर्षेभ्यः परं स्मार्ट-वाहन-शुल्कं बहु महत् भविष्यति वा ?

संस्थापक-अधिकारेषु, नेविगेशन-कार्यं नगरीय-क्षेत्रं च noa सहितं प्रथमपञ्चवर्षं निःशुल्कं भवति, पञ्चवर्षेभ्यः परं मूलभूत-स्मार्ट-ड्राइविंग-कार्यं निःशुल्कं उपयोक्तुं शक्यते वयं उच्च-अन्तस्य कृते 320 युआन्/मासं शुल्कं गृह्णामः स्मार्ट ड्राइविंग् कार्याणि, यथा नेविगेशनकार्यं तथा नगरीयक्षेत्रस्य noa।

यदि भवान् विन्याससूचीं पश्यति तर्हि भवान् पश्यति यत् अस्मिन् बुद्धिमान् अनुकूली क्रूजः, लेन-केन्द्रीकरण-सहायता, स्वचालित-सहायता-लेन-परिवर्तनं, यातायात-प्रकाशेषु सीधा गच्छन् स्वचालित-प्रारम्भः, स्थगितश्च, पार्श्व-दबाव-विचलनं, दूर-नियन्त्रण-पार्किङ्गं, वाहन-आह्वानं, स्वचालितं च समाविष्टम् अस्ति पार्किङ्गस्य समये बैटरी प्रतिस्थापनम् इत्यादि।अस्माकं सर्वाणि विशेषतानि सन्ति येषां विज्ञापनं अन्यकारकम्पनयः स्मार्टड्राइविंग् इति मानकरूपेण कुर्वन्ति।. प्रतिमासं ३२० युआन् सदस्यता वस्तुतः नेविगेशनसहायतायाः नगरीयस्मार्टड्राइविंग् कार्याणां च कृते अस्ति

7. वाहनयानस्य शुल्कं कथं ग्रहीतव्यम् ?

फोटा/सोटा उन्नयनं, वास्तविकसमये यातायातस्य नेविगेशनं, आजीवनं निःशुल्कं असीमितं यातायातम्;प्रथमवर्षे निःशुल्कं 8g/मासस्य मनोरञ्जनयातायातम्, 8g इत्यस्य उपयोगानन्तरं यातायातस्य गतिः सीमितः भविष्यति (5g न भविष्यति, मन्दतरं भविष्यति), तथा च मॉलमध्ये यातायातस्य संकुलं क्रेतुं शक्यते । मूल्यं प्रतिमासं ९.९ युआन्, प्रतिवर्षं ७९.९ युआन् च अस्ति ।

8. सम्पूर्णं वाहनम् क्रीत्वा बैटरी प्रतिस्थापयितुं शक्यते वा?

बैटरी क्रयणं बैटरी लीजं च द्वौ क्रयणविकल्पौ स्तः, भवान् एकं अपि चिन्वतु ।

चार्जिंग्, बैटरी-अदला-बदली च ऊर्जां पुनः पूरयितुं भिन्नाः उपायाः सन्ति, भवान् इच्छति चेत् तत् चार्जं कर्तुं शक्नोति, भवान् कस्मिन् अपि मार्गे क्रीणातु, भवान् चार्जिंग्, स्वैपिंग् च आनन्दं प्राप्तुं शक्नोति । तदपेक्षया अन्येभ्यः ब्राण्ड्-भ्यः अपेक्षया बैटरी-क्रयणं विना एकं अधिकं समाधानं अस्ति, येन कारस्य मूल्यं अधिकं न्यूनीकर्तुं शक्यते ।

9. यदि बैटरी वारण्टीतः बहिः अस्ति तर्हि तस्य परिणामाः के भवन्ति?

अस्माकं अधिकारेषु लिखितः सैण्डियन-वारण्टी-कालः ८ वर्षाणि १६०,००० किलोमीटर् च अस्ति । परन्तु यतः बैटरी-अदला-बदली-स्थानकं स्वयं बैटरी-शारीरिक-परीक्षायाः, अनुरक्षणस्य च सुविधा अस्ति, तस्मात् भवतः कार-मध्ये प्रतिस्थापिता प्रत्येकं बैटरी स्वस्थं भवति, यत् बैटरी-इत्यस्य "आजीवन-चिकित्सा-बीमा"-प्रदानस्य बराबरम् अस्ति एतेन खलु अन्येषां ट्राम-वाहनानां तुलने बैटरी-क्षयस्य विषये बहु चिन्ता रक्षिता भवति ।

10. ledo l60 इत्यस्य bluetooth कीलम् संवेदकरहितं भवितुम् अर्हति वा? किं भवतः समीपे apple uwb इत्यस्य कुञ्जी अस्ति?

लेटाओ ब्लूटूथ-कुंजीभिः सह निरर्थक-अनुभवं प्राप्तुं शक्नोति, अस्माकं ब्लूटूथ-कुंजीः च विविध-ब्राण्ड्-मोबाईल-फोनैः सह अतीव सम्यक् सम्बद्धाः भवन्ति, न केवलं भवान् कार-मध्ये प्रवेशं कृत्वा बहिः गन्तुं शक्नोति, विना किमपि अर्थं कारं ताडयितुं शक्नोति, अपितु भवान् स्वस्य खातेः मेलनं कर्तुं शक्नोति | . ledao app खाता प्रणाली अतीव उन्नता अस्ति यथा, यदि भवान् कारमध्ये भवतः सहभागिनः च खाताः, कारस्य उपयोगस्य आदतयः च स्थापयति तर्हि यदा भवान् स्वस्य मोबाईल-फोनेन कारं प्रविशति तदा वाहनम् स्वयमेव भवन्तं ज्ञास्यति, स्वयमेव समायोजयति च the seats.भवता निर्धारितं स्थानं गच्छन्तु।

11. ledo l60 कृते baas समाधानं चयनं आवश्यकं वा?

प्रथमं, baas एकमात्रः क्रयणविकल्पः नास्ति उपयोक्तारः सम्पूर्णं वाहनम् अपि क्रेतुं शक्नुवन्ति baas एकः अधिकः क्रयणविकल्पः अस्ति यत् वयं उपयोक्तृभ्यः प्रदामः।

द्वितीयं, उपयोक्तृणां कृते यदि कारस्य उपयोगः ५-६ वर्षाणि यावत् भवति तर्हि baas अधिकं व्यय-प्रभावी भवति यदि कारस्य अधिककालं यावत् उपयोगः भवति तर्हि बहिः क्रयणं अधिकं व्यय-प्रभावी भवति;

तदतिरिक्तं ये उपयोक्तारः baas समाधानस्य उपयोगेन वाहनानि क्रियन्ते तेषां मूल्यधारणदरस्य चिन्ता न भवति अधुना nio इत्यस्य baas क्रयणस्य अनुपातः ८०% यावत् अभवत् केषुचित् नगरेषु baas इत्यनेन सह प्रयुक्तानां कारानाम् अपि सेकेण्ड हैण्ड् इत्यस्य अपेक्षया न्यूनः छूटः भवति काराः क्रीताः , अधिकं मूल्यसंरक्षणम्।

अन्ते ledo l60 60-kwh संस्करणस्य baas मासिकं किराया चतुर्-भुक्ति-एक-मुक्त-नीतिं गृहीत्वा प्रतिमासं 480 युआन् भवति, यत् गैसस्य टङ्कस्य व्ययस्य बराबरम् अस्ति कारं क्रीत्वा धनस्य रक्षणं कुर्वन्तु तथा च कारस्य उपयोगं कुर्वन् अधिकं रक्षन्तु एते baas समाधानस्य लाभाः सन्ति।

12. उत्तरनगरेषु चतुश्चक्रचालनस्य आवश्यकता अस्ति वा ?

प्रथमं निष्कर्षस्य विषये वदामि द्विचक्रचालकसंस्करणं पर्याप्तं, परन्तु चतुश्चक्रचालकसंस्करणं श्रेष्ठम् ।

चीनदेशे लेडो किङ्ग्हो इत्यस्य ३६ दिवसानां २०,००० किलोमीटर्पर्यन्तं च अनुभवस्य आधारेण लेडो एल६० इत्यस्य पृष्ठचक्रचालितसंस्करणं ३१८ गड्गान्, दुर्गन्धान् च विना समस्यां सफलतया पारयितुं शक्नोति

उत्तमवाहन-अनुभवाय, कष्टात् बहिः गन्तुं च उत्तम-क्षमतायै चतुश्चक्र-चालनं चिनुत ।

द्विचक्रचालकस्य तुलने चतुश्चक्रचालकमाडलस्य चालनस्य अनुभवः उत्तमः भवति, कष्टात् बहिः गन्तुं च उत्तमक्षमता भवति । अपि च, चतुश्चक्रचालकसंस्करणं कारस्य अन्तः स्थानं वा ट्रङ्क् स्थानं वा सर्वथा न प्रभावितं करोति । मोटरस्य आकारः, सम्पूर्णस्य वाहनस्य एकीकरणं च सर्वं सम्यक् व्यवस्थापितं नियन्त्रितं च भवति । ऊर्जा-उपभोग-प्रदर्शनस्य दृष्ट्या बैटरी-जीवने केवलं ३० कि.मी.

द्वितीयं, अत्यन्तं परिस्थितौ चतुश्चक्रचालनं द्विचक्रचालनात् अधिकं स्थिरं भवति । शेन्याङ्ग-चाङ्गचुन्-इत्यादीनां हिमाच्छादित-स्खलित-मार्ग-स्थितीनां सामना कुर्वन् हिम-टायर-प्रतिस्थापनस्य अतिरिक्तं चतुश्चक्र-चालनं वाहन-शरीरं स्थिरं कर्तुं शक्नोति, कठिनतानां पलायनस्य च दृढतर-क्षमता च भवितुम् अर्हति

अन्ते lodo l60 चतुर्चक्रचालकसंस्करणस्य द्विचक्रचालकसंस्करणस्य च मूल्यान्तरं केवलं rmb 20,000 अस्ति, यत् अन्यब्राण्ड्-अपेक्षया अधिकं उदारम् अस्ति