समाचारं

अधुना जापानी-माध्यमानां समाचारानुसारं टोयोटा-संस्थायाः नूतनं आल्फार्ड्-इत्येतत् शीघ्रमेव प्रदर्शितं भविष्यति । नूतनस्य आल्फा इत्यस्य एतत् वार्षिकं फेसलिफ्ट् न केवलं द्विपङ्क्तिचतुःसीट् संस्करणं प्रारभ्यते, अपितु न्यूनतया आरम्भमूल्येन सह नूतनं प्रवेशस्तरीयं मॉडलं योजयिष्यति, यत् आरएमबी अथवा २,००,००० युआन् इत्यस्य बराबरम् अस्ति

नूतनस्य आल्फा इत्यस्य तीव्रविपरीतरूपेण, यस्य प्रारम्भिकमूल्यं २,००,००० युआन् इत्येव न्यूनं भवितुम् अर्हति, चीनीयविपण्ये अस्य कारस्य मूल्यं मूल्यवृद्धेः अनन्तरं कोटिकोटियुआन् यावत् भवति GAC Toyota इत्यस्य आधिकारिकजालस्थलस्य अनुसारं विक्रयणार्थं Alfa इत्येतत् द्वयोः विन्यासयोः उपलभ्यते : 2.5L Premium Edition तथा 2.5L Premium Edition, यस्य खुदरामूल्यं क्रमशः 899,000 युआन् तथा 909,000 युआन् अस्ति यदि रङ्गसंरक्षणचलचित्रं वैकल्पिकं भवति तर्हि द्वयोः मॉडलयोः अतिरिक्तं २०,००० युआन् मूल्यं भविष्यति ।

"अल्फा २.५एल प्रीमियम संस्करणं केवलं श्वेतवर्णे एव आदेशितुं शक्यते, सम्प्रति मूल्यं १,३०,००० युआन् वर्धितम् अस्ति।" अस्य अर्थः अस्ति यत् यदि भवान् श्वेतवर्णीयं आल्फा २.५एल प्रीमियमसंस्करणं क्रीणाति तर्हि वैकल्पिकं रङ्गसंरक्षणचलच्चित्रं विना अपि वृद्धेः अनन्तरं मूल्यं १.०२९ मिलियन युआन् भविष्यति ।

अधिकृतविक्रेतृचैनेल्-अतिरिक्तं समानान्तर-आयातरूपेण आल्फा-क्रयणे अपि कोटि-कोटि-डॉलर्-रूप्यकाणां व्ययः भवितुम् अर्हति । तियानजिन् पोर्ट् इत्यस्मिन् आयातितः कारविक्रेता पत्रकारैः सह उक्तवान् यत् "आल्फा २.५एल प्रीमियम संस्करणस्य मूल्यं १.०७ मिलियन युआन् अस्ति।"

घरेलु-उच्च-स्तरीय-एमपीवी-इत्यस्य प्रतिनिधि-प्रतिरूपत्वेन आल्फा-इत्यस्य अन्वेषणं २०१० तमे वर्षे चीनीय-विपण्ये आधिकारिकतया प्रविष्टस्य अनन्तरं बहुभिः जनाभिः अन्वितम् अस्ति ।यदा विक्रयः सर्वोत्तमः आसीत् तदा ३,००,००० मूल्यवृद्ध्या अपि टर्मिनल्-इत्यस्य अभावः आसीत् ४,००,००० युआन् यावत् । रिपोर्टरः कोङ्ग जेसी इत्यस्य चित्रम्

चीनदेशे जापानदेशे च विपण्यमूल्यानि अनेकवारं भिन्नानि सन्ति

जापानीविपण्ये आल्फा "जनसौहृदः" मूल्यप्रतिरूपः इति गणयितुं शक्यते । टोयोटा इत्यस्य आधिकारिकजालस्थले दृश्यते यत् आल्फा इत्यस्य मूल्यपरिधिः २६५,००० तः ४२८,००० आरएमबीपर्यन्तं भवति । जापानदेशात् चीनीयविपण्यं प्रति आयातितस्य आल्फा इत्यस्य मूल्यं किमर्थं बहुगुणं वर्धितम्?

"आदेशीयरूपेण आयातिताः अल्फास् प्रायः शीर्ष-स्तरीयाः संस्करणाः भवन्ति। ४००,००० युआन् मूल्यं प्लस् आयातकरः, मालवाहनव्ययः इत्यादिभिः सह खुदरामूल्ये अनेकवारं वृद्धिः अभवत् । तदतिरिक्तं कारानाम् आपूर्तिः सीमितः अस्ति, तथा च विक्रेतारः प्रायः मूल्यानि वर्धयन्ति अस्य अर्थः अस्ति यत् आल्फा इत्यस्य अन्तिमः अवरोहणमूल्यं दशलाखं युआन् यावत् भवति” इति वाहनसञ्चारक्षेत्रे विशेषज्ञः मन्यते ।

घरेलु-उच्च-स्तरीय-एमपीवी-इत्यस्य प्रतिनिधि-प्रतिरूपत्वेन आल्फा-इत्यस्य अन्वेषणं २०१० तमे वर्षे चीनीय-विपण्ये आधिकारिकतया प्रविष्टस्य अनन्तरं बहुभिः जनाभिः अन्वितम् अस्ति ।यदा विक्रयः सर्वोत्तमः आसीत् तदा ३,००,००० मूल्यवृद्ध्या अपि टर्मिनल्-इत्यस्य अभावः आसीत् ४,००,००० युआन् यावत् । पूर्वस्य तुलने अधुना आल्फा इत्यस्य मूल्यचिह्नं महतीं न्यूनीकृतम् अस्ति । संवाददाता अनेकेभ्यः जीएसी टोयोटाविक्रेतृभ्यः ज्ञातवान् यत् आल्फा इत्यस्य वर्तमानमूल्यवृद्धिः प्रायः १५०,००० तः २,००,००० युआन् यावत् अस्ति ।

वस्तुतः आल्फा इत्यस्य मूल्यवृद्धिः सर्वदा विवादास्पदः एव आसीत् । टोयोटा मोटरस्य अध्यक्षः अकिओ टोयोडा एकदा चीनीयव्यापारिणां मूल्यवर्धनस्य सार्वजनिकरूपेण आरोपं कृतवान्, यतः सः मन्यते यत् एषः एव चीनीयव्यापारिणां व्यवहारः अस्ति, टोयोटा इत्यनेन सह तस्य किमपि सम्बन्धः नास्ति इति परन्तु वस्तुतः टोयोटा-संस्था विक्रेतृणां मूल्यवृद्धेः विषये अनभिज्ञः नास्ति ।

उपरि उल्लिखिताः वाहनसञ्चारक्षेत्रे विशेषज्ञाः मन्यन्ते यत् "नवकारविक्रयस्य वृद्धिः एकतः प्रबलमागधायाः कारणेन भवति; अपरतः च निर्मातारः उत्पादानाम् गतिं परिमाणं च नियन्त्रयितुं अधिकं ध्यानं ददति विपणि।"

उपरि उल्लिखितः GAC Toyota विक्रेता संवाददातृभ्यः अवदत् यत् "Alpha 2.5L प्रीमियम संस्करणं केवलं श्वेतवर्णे एव उपलभ्यते। कृष्णवर्णीयाः काराः न सन्ति इति कारणं निर्माता (कोटा) न दत्तवान्। कियत्कालं यावत् वक्तुं कठिनम् प्रतीक्षां कर्तुं प्रवृत्ता भविष्यति” इति ।

अल्फा "Terminator" इति दृश्यते?

नवीनशक्तितरङ्गेन व्याप्तः आल्फा क्रमेण स्वस्य प्रभामण्डलं नष्टवान् ।

सार्वजनिकदत्तांशैः ज्ञायते यत् २०१७ तः २०२१ पर्यन्तं चीनीयविपण्ये आल्फा-संस्थायाः संचयीविक्रयः प्रायः ८५,००० वाहनानां भवति, आयातित-उच्च-स्तरीय-एमपीवी-बाजारे "शीर्षस्थानं" दृढतया धारयति परन्तु २०२२ तमे वर्षात् आल्फा-संस्थायाः विक्रयः न्यूनः अभवत्, तस्मिन् वर्षे २१,००० वाहनानां सञ्चितविक्रयः अभवत्, २०२३ तमे वर्षे सञ्चितविक्रयः १९,००० वाहनानां भविष्यति

चीनदेशे आल्फा इत्यस्य लोकप्रियता गुआङ्गडोङ्ग-हाङ्गकाङ्ग-मकाओ-मकाओ-ग्रेटर-बे-क्षेत्रे आरब्धा, परन्तु अधुना अत्र तस्य विक्रयः अपि अधः गमनं दर्शयति । सांख्यिकी दर्शयति यत् एकदा चीनदेशस्य हाङ्गकाङ्ग-नगरे एमपीवी-विपण्यस्य ७०% अधिकं भागं एकस्य आल्फा-माडलस्य विक्रयः आसीत् । परन्तु अस्मिन् वर्षे प्रथमपञ्चमासेषु हाङ्गकाङ्ग-नगरे टोयोटा-संस्थायाः एमपीवी-विक्रयः १०६० यूनिट्-रूप्यकाणि आसीत्, चीनदेशस्य हाङ्गकाङ्ग-नगरे एमपीवी-विपण्ये विक्रय-विजेतृत्वेन SAIC Maxus-इत्यनेन अपि अतिक्रान्तम्

बुद्धिमत्तायाः विद्युत्करणस्य च माध्यमेन वाहन-उद्योगस्य गहन-पुनर्निर्माणेन, नवीन-ऊर्जा-वाहनानां त्वरित-प्रवेशेन च, एमपीवी-सदृशेषु पारम्परिक-बाजारेषु विलासिता-ब्राण्ड्-मूल्यनिर्धारण-रणनीतयः, प्रीमियम-क्षमता च अभूतपूर्व-प्रभावानाम् सामनां कुर्वन्ति डेन्जा डी ९, जिक्रिप्टन् ००९ तथा लान्टु ड्रीमर इत्यस्मात् आरभ्य एक्सपेङ्ग जी९ तथा आदर्श मेगा इत्येव स्वतन्त्राः उच्चस्तरीयाः एमपीवी द्रुतगत्या वर्धन्ते ।

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे डेन्जा डी९ इत्यनेन ५३,००० यूनिट् इत्यनेन सह घरेलुमध्यम-बृहत्-एमपीवी-विपण्ये विक्रय-विजेता अभवत् राष्ट्रीययात्रीकारबाजारसूचनासंयुक्तसङ्घस्य महासचिवः कुई डोङ्गशुः मन्यते यत् "चीनस्य पारिवारिकसंरचनायाः परिवर्तनेन सह उच्चस्तरीय-एमपीवी-इत्यस्य भविष्यस्य वृद्धिः कड़ाहीयां झलकं न भविष्यति। उच्चस्तरीय-नवीन-ऊर्जा-एमपीवी-इत्यस्य वाहनविपण्ये उपेक्षितुं न शक्यते इति बलमपि भविष्यति” इति ।

तदपि एते स्वतन्त्रतया लोकप्रियाः एमपीवी-माडलाः तावत्पर्यन्तं आल्फा-संस्थायाः "समाप्तिकर्ता" भवितुम् न शक्नुवन्ति । उद्योग-सूचना-प्रौद्योगिकी-मन्त्रालयस्य सूचनाः दर्शयन्ति यत् टोयोटा-चीना-संस्थायाः आल्फा-पीएचईवी-प्लग-इन्-हाइब्रिड्-माडलस्य कृते आवेदनं कृतम् अस्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् "हरित-ब्राण्ड्" आल्फा-इत्यस्य आन्तरिक-बाजारे प्रकटितुं प्रवृत्तः अस्ति तावत्पर्यन्तं स्वतन्त्र-उच्चस्तरीय-नवीन-ऊर्जा-एमपीवी-आल्फा-योः मध्ये द्वन्द्वः वास्तवमेव आरभ्यते ।

दैनिक आर्थिकवार्ता