समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

पाठ |.टाइटेनियम राजधानी अनुसंधान संस्थान

अधुना एव बैडु इत्यस्य स्वयमेव चालयितुं ऑनलाइन राइड-हेलिंग् सेवा “Carrot Run” इति उष्णविषयः जातः अस्ति यत् टेस्ला अगस्त २०२४ तमे वर्षे “Robotaxi” इति विमोचनं करिष्यति।तत्सह, आत्मनः विकासं प्रोत्साहयितुं घरेलुनीतयः गहनतया प्रवर्तन्ते -driving cars । स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिकी नूतनऊर्जावाहनउद्योगस्य कृते महत्त्वपूर्णं विकासचालकं भविष्यति। अस्मिन् वर्षे बुद्धिमान् चालनक्षेत्रे स्पर्धायाः मुख्यविषयः क्रमेण अन्ततः अन्तः यावत् अभवत् ।

स्मार्ट-ड्राइविंग्-पट्टिकानां निवेश-तर्काः के सन्ति ? अन्ततः अन्तः स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः विकासप्रवृत्तयः काः सन्ति? अद्यैव टाइटेनियम कैपिटलेन चेन्टाओ कैपिटलस्य कार्यकारी महाप्रबन्धकं डॉ. लियू युडोङ्गं सम्बन्धितविषयेषु साझां कर्तुं आमन्त्रितः सः दीर्घकालं यावत् स्मार्टड्राइविंग् ट्रैक्स् इत्यत्र निवेशं प्रति केन्द्रितः अस्ति सः जीली ऑटोमोबाइल रिसर्च इन्स्टिट्यूट् तथा दीदी चक्सिङ्ग् इत्यत्र कार्यं कृतवान् अस्ति तथा च स्मार्टस्य नेतृत्वं कृतवान् अस्ति driving of multiple smart electric vehicles System mass production development and forward-viewing research on तकनीकी योजना, उत्पादपरिभाषा, दलप्रबन्धन, पारिस्थितिकीसहकार्यम् इत्यादिषु क्षेत्रेषु। अस्य साझेदारीस्य मेजबानः टाइटेनियम कैपिटलस्य वाङ्ग ज़ेकिङ्ग् अस्ति, यः नवीन ऊर्जा, नवीनसामग्री, एआइ, रोबोटिक्स उद्योगशृङ्खला, परिवहनक्षेत्रेषु च केन्द्रितः अस्ति ।

चेन्ताओ राजधानी बुद्धिमान ड्राइविंग ट्रैक निवेश तर्क

1. बुद्धिमान् वाहनचालने ध्यानं दत्तव्यम्

चेन्ताओ कैपिटलः उदयमान-उद्योगेषु केन्द्रितः निजी-इक्विटी-निवेश-संस्था अस्ति, तथा च बुद्धिमान् चालनं तस्य प्रमुख-निवेश-उच्च-स्थानेषु अन्यतमम् अस्ति । स्मार्ट-ड्राइविंग्-पट्टिकायां ध्यानं दत्तुं मुख्यानि कारणानि त्रीणि सन्ति : प्रथमं, स्मार्ट-ड्राइविंग्, परिवहनस्य कृत्रिमबुद्धेः च संयोजनं कृत्वा विशालं विपण्यस्थानं वर्तते, यत् एक-खरब-स्तरं अतिक्रम्य भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति track, and the technology and the technical structure have not still stabilized , स्टार्ट-अप कम्पनीनां कृते निरन्तरं प्रवेशस्य अवसराः प्रदाति अन्ततः बुद्धिमान् चालन-उद्योगे प्रतिभाः प्रौद्योगिकयः च अत्यन्तं नमनीयाः सन्ति, तथा च मूल-तकनीकी-प्रतिभानां प्रवाहः निवेशस्य अवसरान् आनयति एआइ तथा रोबोटिक्स इत्यादयः सम्बद्धाः उद्योगाः।

विगतसप्ताष्टवर्षेषु चेन्ताओ कैपिटल इत्यनेन प्रायः २० बुद्धिमान् वाहनचालनसम्बद्धेषु कम्पनीषु निवेशः कृतः अस्ति अधिकांशः निवेशः बीजगोलस्य, एन्जिल् गोलस्य च चरणे अभवत्, तथा च सः महत्त्वपूर्णभागधारकरूपेण भागं गृहीतवान् निवेशक्षेत्रं मुख्यतया त्रयः क्षेत्राणि विभक्तम् अस्ति: प्रथमं स्वायत्तचालककम्पनयः सन्ति ये विभिन्नेषु खण्डितपरिदृश्येषु केन्द्रीकृताः सन्ति, यथा खननम्, बन्दरगाहाः, नगरीयवितरणं, स्वच्छतासफाई इत्यादिषु तारनियन्त्रणं चेसिस् तथा अपस्ट्रीम सेंसर तथा घटककम्पनयः तृतीयः स्वायत्तवाहनचालनसम्बद्धाः सॉफ्टवेयर-सेवाकम्पनयः सन्ति ये विगतवर्षद्वये बहु ध्यानं आकर्षितवन्तः, विशेषतः जनरेटिव् एआइ तथा डाटासेवाः

2. उद्योगेन वृद्धिचक्रस्य द्वितीयतरङ्गः आरब्धः अस्ति

बुद्धिमान् वाहनचालनं दीर्घकालीनमार्गः इति गण्यते २०१५ तमे वर्षात् चीनस्य स्वायत्तवाहनचालनविपण्ये प्रथमा वृद्धितरङ्गः अभवत् । यद्यपि विगतवर्षद्वये ध्यानं न्यूनीकृतम् अस्ति तथापि एषा प्रवृत्तिः प्रौद्योगिकीविकासस्य गार्टनरवक्रस्य अनुरूपं वर्तते, यत् सूचयति यत् भविष्ये अद्यापि विशालवृद्धिक्षमता निवेशस्य अवसराः च सन्ति

सम्प्रति बुद्धिमान् चालन-उद्योगः निवेश-शिखरस्य प्रथमतरङ्गस्य अनन्तरं समायोजन-कालस्य मध्ये अस्ति, व्यावसायिकीकरणस्य अन्येषां च आव्हानानां सामनां कुर्वन् अस्ति, परन्तु दीर्घकालीन-संभावनाः आशावादीः एव सन्ति अस्माकं प्रौद्योगिक्याः विकासप्रवृत्तेः स्पष्टा भविष्यवाणी अस्ति तथा च विश्वासः अस्ति यत् उद्योगेन वृद्धिचक्रस्य द्वितीयतरङ्गः आरब्धः अस्ति। अस्य चक्रस्य संकेतेषु स्वायत्तवाहनकम्पनीनां व्यावसायिकीकरणस्य मोक्षबिन्दुः, सम्बन्धितकम्पनीनां सूचीकरणस्य तरङ्गः च अन्तर्भवति, येन बुद्धिमान् वाहनचालनउद्योगः नूतननिवेशपदे प्रविष्टः इति सूचयति अतः अस्माकं कोषः गतवर्षे एव निवेशं आरब्धवान्, अद्यापि नूतनान् अवसरान् अन्विष्यति।

चेन्ताओ कैपिटलः सम्प्रति निवेशदिशाद्वये केन्द्रितः अस्ति: प्रथमं, स्वायत्तवाहनचालनस्य व्यावसायिकीकरणं विभिन्नपरिदृश्येषु, स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिकी परिवहनस्य परिवर्तनं करिष्यति तथा च व्यावहारिकमूल्यं जनयिष्यति इति विश्वासः, द्वितीयं, विशेषतः स्वायत्तवाहनचालनस्य क्षेत्रे अत्याधुनिकप्रौद्योगिकीसफलताः अनुप्रयोगाः च आगामिषु द्वयोः पञ्चयोः वर्षेषु स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगस्य परिवर्तनस्य मुख्यकारकं अन्त्यतः अन्तः स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिकी भविष्यति। स्वायत्तवाहनचालनस्य क्षेत्रे बृहत्माडलस्य, 4D मिलीमीटर् तरङ्गरडारस्य, लिडारप्रौद्योगिक्याः, विविधचिपप्रौद्योगिकीनां च प्रति उच्चस्तरीयसंवेदनशीलतां ध्यानं च निर्वाहयन्तु। निम्नलिखितसाझेदारी स्वायत्तवाहनचालनस्य विभिन्नपरिदृश्यानां तथा अन्तः अन्तः प्रौद्योगिकीनां परितः विशिष्टव्याख्यानानि प्रदास्यति।

3. स्वायत्तवाहनचालनस्य विभिन्नपरिदृश्यानां कृते निवेशतर्कः

वयं गति (अल्पगति, उच्चगति) तथा भार (मालवाहन, जनाः) इत्येतयोः आधारेण स्वायत्तवाहनचालनअनुप्रयोगपरिदृश्यानां भेदं कर्तुं चतुर्-चतुर्भागवर्गीकरणपद्धतिं उपयुञ्ज्महे तान्त्रिककठिनतायाः दृष्ट्या उच्चगतिस्वायत्तवाहनचालनं न्यूनवेगस्य अपेक्षया अधिकं कठिनं भवति, जनान् वहनं वस्तुनां वहनात् अधिकं कठिनं भवति, मुक्तपरिदृश्यानि च विशिष्टपरिदृश्यानां अपेक्षया अधिकं कठिनं भवति अतः चेन्ताओ कैपिटलः प्रारम्भे न्यूनगतिमालभारस्य कृते मानवरहितवाहनचालनस्य क्षेत्रे स्वनिवेशं केन्द्रितवान्, यत्र खानिपरिवहनं, टर्मिनलरसदवितरणं, मानवरहितसफाई, बन्दरगाहपरिदृश्यानि च इत्यादयः बाजारखण्डाः सम्मिलिताः आसन्

4. विभिन्नेषु परिदृश्येषु स्वायत्तवाहनचालनस्य व्यावसायिकीकरणप्रगतिः

वयं तत् To G, TO B (उद्यमविपणनम्) तथा TO C (उपभोक्तृविपण्यम्) इति विभजामः । टीओ जी इत्यस्य क्षेत्रे स्वच्छता सुरक्षा च मुख्यानि अनुप्रयोगपरिदृश्यानि सन्ति पर्यावरणस्वच्छतायाः प्रारम्भिकं बृहत्-परिमाणं कार्यान्वयनम् अभवत्, तथा च केषुचित् नगरेषु सुरक्षानिरीक्षणरोबोट्-इत्यस्य उपयोगः भवति

टीओ बी पक्षे खानिषु बन्दरगाहेषु च मानवरहितवाहनचालनस्य व्यावसायिकीकरणं सर्वाधिकं शीघ्रं प्रचलति स्पष्टव्यापारप्रतिरूपं निर्मितम् अस्ति तथा च बृहत्परिमाणेन प्रतिकृतिः आरब्धा अस्ति।

तदतिरिक्तं नगरीयवितरणदृश्ये अस्मिन् वर्षे विस्फोटकवृद्धिः अभवत्, प्रमुखकम्पनयः स्वस्य बेडानां विस्तारं दशसहस्राणि यूनिट्-पर्यन्तं करिष्यन्ति इति घोषितवन्तः, येन स्केलस्य दशगुणाधिकं वृद्धिः प्राप्ता नगरीयवितरणस्य तीव्रवृद्धिः वितरणलिङ्के उपयुक्तानि अनुप्रयोगपरिदृश्यानि अन्वेष्टुं भवति, यथा एक्स्प्रेस् रसदकम्पनीभिः सह सहकार्यं, ताजानां खाद्यानां सुपरमार्केटवितरणं इत्यादयः बी-पक्षस्य ट्रंक-रसदस्य कृते यतः एषः मुक्तः परिदृश्यः अस्ति तथा च तकनीकीदृष्ट्या कठिनः अस्ति, अतः अद्यापि लघु-परीक्षा-सञ्चालन-पदे अस्ति ।

सी पक्षे चालकरहिताः अनुप्रयोगाः मुख्यतया रोबोटाक्सि (मानवरहिताः टैक्सी) रोबोबस् (मानवरहिताः बसाः) च सन्ति ।

5. चालकरहितं टैक्सी : गाजरधावनस्य प्रगतेः सारांशः

बैडु इत्यस्य गाजरधावनपरियोजना सम्पूर्णे स्वायत्तवाहनचालनउद्योगे विघटनकारीप्रभावस्य सकारात्मकः संकेतः अस्ति ।

स्वायत्तवाहनपरिदृश्यानां विकासस्य त्रयः चरणाः सन्ति : स्वायत्तः, बृहत्-परिमाणः, व्यावसायिकीकरणं च । मानवरहितपदे बैडु इत्यनेन पूर्वमेव मानवरहितवाहनचालनक्षमता प्रदर्शिता अस्ति, बैडु इत्यनेन २०२२ तमे वर्षे मानवरहितं रोबोटैक्सी (मानवरहितं टैक्सी) इत्यस्य साक्षात्कारः कृतः, वुहान इत्यादिषु स्थानेषु मानवरहितपरीक्षाः कृताः, दूरनियन्त्रणवाहनकेन्द्रस्य माध्यमेन चालकरहितस्य टैक्सी इत्यस्य संचालनस्य समर्थनं च कृतम् अस्ति स्केलस्य दृष्ट्या बैडु इत्यनेन रोबोटैक्सी इत्यस्य प्रक्षेपणयोजनायाः घोषणा कृता यत् वर्षस्य अन्ते यावत् इदं वुहाननगरे केचन वाहनानि प्रक्षेपणं कृतवती अस्ति, येषु स्केलस्य प्रारम्भिकचिह्नानि दृश्यन्ते। व्यावसायिकीकरणस्य चरणः लाभप्रदतायां केन्द्रितः अस्ति यत् रोबो टैक्सी इत्यस्य लाभप्रदतासमयः अद्यापि अस्पष्टः अस्ति, तथा च एतत् मुख्यतया दूरनियन्त्रणस्य वाहनचालनस्य सुरक्षानुपातस्य, कम्पनीयाः भविष्यस्य मूल्यनिर्धारणशक्तेः च उपरि निर्भरं भवति सम्प्रति रोबो टैक्सी अनुदानरूपेण अति-कम-मूल्यक-सेवाः प्रदाति यत् भविष्ये सवारीशुल्कं वर्धयन् आदेश-परिमाणं निर्वाहयितुं शक्नोति वा इति एषः प्रश्नः यस्मिन् उद्योगेन ध्यानं दातव्यम्।

स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगः सक्रिय-व्यापारिक-प्रयासान् कुर्वन् अस्ति यद्यपि तस्य सामना चुनौती अस्ति तथापि प्रौद्योगिकी-प्रगतिः, व्यापार-प्रतिरूप-नवाचारः च उद्योगस्य भावि-विकासाय विस्तृतं स्थानं प्रददाति बैडु इत्यादीनां कम्पनीनां प्रथाः न केवलं प्रौद्योगिक्याः विकासं प्रवर्धयन्ति, अपितु सम्पूर्णस्य उद्योगस्य व्यावसायिकीकरणस्य अन्वेषणार्थं बहुमूल्यं अनुभवं अपि प्रददति।

गाजरधावनपरियोजनायाः महत्त्वपूर्णः प्रभावः प्रौद्योगिकी, उद्योगः, उद्योगः च इति त्रयः स्तराः अभवन् । तकनीकीस्तरः : लुओबो कुआइपाओ एकं प्रणालीसमाधानं प्रदर्शयति यत् कार-पक्षीय-एल्गोरिदम् अपि च दूरनियन्त्रण-वाहनचालनस्य संयोजनं करोति, यत् स्केल-करणीयं समाधानं प्रदाति एषः मोड् उपभोक्तृभ्यः दूरनियन्त्रणवाहनचालनस्य माध्यमेन यथार्थतया चालकरहितं अनुभवं प्रदाति यदा वाहनपक्षस्य प्रौद्योगिकी अद्यापि परिपूर्णा नास्ति। भविष्ये अधिकाः यात्रीकार-ओईएम-संस्थाः अन्ये च स्वयमेव चालयन्ति-कम्पनयः चालकरहित-टैक्सी-वाहनस्य व्यापक-प्रयोगस्य प्रचारार्थं एतस्याः योजनायाः सन्दर्भं दातुं शक्नुवन्ति ।

औद्योगिकस्तरः : लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य अपेक्षाकृतं बृहत्-परिमाणस्य अनुप्रयोगः उद्योगस्य कृते औद्योगिकश्रमविभाजनस्य प्रदर्शनं प्रदाति । अस्मिन् अधःप्रवाहसञ्चालकाः अपस्ट्रीमभागकम्पनयः च सम्मिलिताः सन्ति, येन एतेषां प्रासंगिकपक्षेभ्यः वृद्धिशीललाभाः प्राप्यन्ते । यथा यथा तस्य परिचालनं परिपक्वं भवति तथा तथा बैडु स्वस्य परिचालनं सम्पत्तिधारणयोजनानि च अधिकं परिष्कृत्य औद्योगिकश्रमविभागं प्रवर्धयितुं शक्नोति, यत् सम्पूर्णस्य उद्योगस्य विकासाय लाभप्रदं भवति

उद्योगस्तरः - गाजर-धावनस्य वृत्त-भङ्ग-प्रभावेन स्वायत्त-वाहन-उद्योगे जनस्य रुचिः पुनः प्रज्वलितः अस्ति, एषः आयोजनः स्वायत्त-वाहन-उद्योगे "ChatGPT-क्षणः" अस्ति, यस्य अर्थः अस्ति यत् एतत् न केवलं प्रौद्योगिकी-सफलता अस्ति, अपितु अधिकं महत्त्वपूर्णम् अस्ति , जनस्य ध्यानं आकर्षयति। यथा यथा अधिकाः जनाः ध्यानं ददति तथा तथा स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगः प्रतिभाः, धनं च सहितं अधिकानि संसाधनानि आकर्षयिष्यति ।

अन्ततः अन्तः स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः विकासस्य प्रवृत्तयः

अन्ततः अन्तः प्रौद्योगिक्याः विकासः न केवलं शैक्षणिकक्षेत्रे उद्योगे च गहनसंशोधनं प्रवर्धयति, अपितु स्वायत्तवाहनचालनउद्योगे नूतननिवेशावकाशान् अनुसन्धानदिशाश्च आनयति। यद्यपि अन्त्यतः अन्तः प्रौद्योगिकी अद्यापि अन्वेषणपदे अस्ति तथापि भविष्यस्य स्वायत्तवाहनचालनस्य क्षेत्रे तस्य अनुप्रयोगसंभावनाः व्यापकाः सन्ति, उद्योगेन निवेशकैः च निकटतया अवलोकनस्य योग्याः सन्ति

1. अन्तः अन्तः स्वायत्तवाहनचालनं औद्योगिकक्रान्तिस्य नूतनं दौरं उद्घाटयति

विगतवर्षे अन्त्यतः अन्ते यावत् प्रौद्योगिक्याः व्यापकं ध्यानं शिक्षाशास्त्रेण उद्योगेन च प्राप्तम् अस्ति विशेषतः शङ्घाई कृत्रिमबुद्धिप्रयोगशालायाः शोधपरिणामेन CVPR2023 सर्वोत्तमपत्रपुरस्कारः प्राप्तः ततः परं एषा प्रौद्योगिकी पुनः शैक्षणिकसमुदायस्य केन्द्रबिन्दुः अभवत्। २०१६ तः २०१८ पर्यन्तं अन्त्यतः अन्तः अवधारणायाः अन्वेषणप्रक्रिया, अस्मिन् क्षेत्रे टेस्ला इत्यस्य सक्रियः वृत्तिः, अगस्त २०२३ तमे वर्षे एलोन् मस्कस्य लाइव प्रसारणं च अन्त्यतः अन्तः वास्तुकलायां आधारितं FSD v12 प्रदर्शितवती, आधिकारिकतया अन्त्य- to-end मार्केट् । विगतषड्मासेषु चीनदेशस्य प्रमुखाः बुद्धिमान् वाहनचालनकम्पनयः क्रमशः अन्त्यतः अन्तः स्वायत्तवाहनचालनयोजनानि प्रारब्धवन्तः। २०२४ तमस्य वर्षस्य मे-मासे वेव् इति स्टार्टअप-कम्पनी अन्ततः अन्तः स्वायत्त-वाहन-प्रणालीनां विकासे केन्द्रितवती, स्वायत्त-प्रणाल्याः अनन्तरं १ अरब-अमेरिकीय-डॉलर्-अधिकं वित्तपोषण-राशिं कृत्वा प्रथमः व्यवहारः आसीत् वाहनचालन उद्योगः २०२२ तमे वर्षे एकस्मिन् गर्ते प्रविष्टवान्, यत् दर्शयति यत् पूंजीबाजारः अस्य विकासस्य विषये आशावादी अस्ति।

2. स्वायत्तवाहनवास्तुकलायां विकासः

अन्त्यतः अन्तः एकः प्रौद्योगिकी अस्ति या संवेदकनिवेशात् प्रक्षेपवक्रनियोजनं वा नियन्त्रणसंकेतनिर्गमपर्यन्तं सम्पूर्णप्रक्रियाम् आच्छादयति, यत् एआइ अथवा तंत्रिकाजालद्वारा पूर्णतया कार्यान्विता भवति

अन्ततः अन्तः प्रौद्योगिक्याः विकासः अनेकचरणयोः विभक्तः अस्ति: प्रथमः धारणा अन्ततः अन्तः, यस्मिन् धारणामॉड्यूलः गहनशिक्षणेन कार्यान्वितः अस्ति, परन्तु निर्णयनियोजनं अद्यापि नियमपरिभाषायाः आधारेण भवति निर्णयनियोजनमॉड्यूलरीकरणम्, नियमपरिभाषायाः स्थाने एआइ-जालनिर्णयनियोजनेन सह प्रयासः, यस्मिन् मॉड्यूलर-अन्ततः अन्तः प्रतिबिम्ब-अभिव्यक्तेः विशेषताः स्थानान्तरिताः भवन्ति तथा च संयुक्तरूपेण प्रशिक्षिताः अनुकूलिताः च भवितुम् अर्हन्ति to-end solution of a single neural network, drawing on generative AI and large model technology , यद्यपि परिपक्वता न्यूना अस्ति, तथापि क्षमता विशाला अस्ति।

अन्ततः अन्तः बृहत् मॉडलस्य विश्वप्रतिरूपस्य च समाना अवधारणा नास्ति यद्यपि अन्ततः अन्तः समाधानं बृहत् मॉडलस्य अथवा बहुविधस्य बृहत् मॉडलस्य क्षमतां आकर्षितुं शक्नोति तथापि अन्त्यतः अन्तः प्रणाली अद्यतने द्वारा विमोचिता ली ऑटो बहुविध-बृहत्-माडलस्य उपयोगं करोति । विश्वप्रतिरूपस्य उपयोगः सम्प्रति मुख्यतया आँकडानां प्रशिक्षणार्थं तान्त्रिकसाधनरूपेण भवति, भविष्ये च स्वायत्तवाहनचालनस्य प्रमुखप्रौद्योगिकी भवितुम् अर्हति ।

अन्त्यतः अन्तः प्रौद्योगिकी सर्वप्रकारस्य संवेदकैः सह सङ्गता अस्ति, न केवलं शुद्धदृष्टिप्रणालीभिः सह । यद्यपि शुद्धदृष्टिप्रणालीषु टेस्ला अग्रणी अस्ति तथापि अन्त्यतः अन्तः समाधानं लिडार्, मिलीमीटर् तरङ्गरडार इत्यादीनां भिन्नानां निवेशानां एकीकरणं अपि कर्तुं शक्नोति । स्वायत्तवाहनचालनस्य क्षेत्रे कॅमेरादत्तांशः प्राप्तुं, सञ्चयितुं च सुलभतमः प्रकारः दत्तांशः अस्ति, अतः प्रायः शुद्धदृष्टिप्रणालीषु तस्य उपयोगः भवति

3. अन्ततः अन्तः प्रौद्योगिक्याः विकासस्य इतिहासः

२०१६ तमे वर्षे २०१८ तमे वर्षे च एन्विडिया, वेमो इत्यादीनां केषाञ्चन कम्पनीनां प्रारम्भिक अन्वेषणं कृतम्, परन्तु एतेषु परिणामेषु सामूहिकं उत्पादनं न प्राप्तम् । मुख्यकारणं यत् तस्मिन् समये जाल-वास्तुकला तुल्यकालिकरूपेण सरलम् आसीत्, CNN-आधारितं, अनुकरण-शिक्षणं, सुदृढीकरण-शिक्षणम् इत्यादीनि शिक्षण-विधयः अपि तुल्यकालिकरूपेण मूलभूताः आसन्, यत्र उन्नत-जाल-संरचना-समर्थनस्य अभावः आसीत्

विकासस्य द्वितीयचरणस्य अस्मिन् क्षेत्रे बृहत्भाषाप्रतिमानानाम् इत्यादीनां अन्तर्निहितानाम् तकनीकीवास्तुकलानां प्रयोगः भवति । ट्रांसफार्मर इत्यादीनां संजालप्रौद्योगिकीवास्तुकलानां व्यापकप्रयोगः, तथैव स्वायत्तचालनप्रतिमानानाम् जटिलतायाः विश्वसनीयतायाः च वृद्धिः अस्मिन् चरणे मूलपरिवर्तनानि सन्ति तस्मिन् एव काले जननात्मक-एआइ-बृहत्भाषा-प्रतिमानेन सिद्धं कृतं यत् सामान्य-एपिआइ-प्रतिमानेन भौतिकजगति एजीआइ-प्रवर्तनं कर्तुं शक्यते, येन अधिकान् शोधकर्तृन्, अभ्यासकारिणः च अस्मिन् दिशि निवेशं कर्तुं आकर्षयन्ति

4. विगतवर्षे ध्यानं आकर्षयन्तः अन्तः अन्तः प्रौद्योगिक्याः पृष्ठतः त्रीणि चालकशक्तयः

प्रथमं यत् टेस्ला V12 प्रणाल्याः कार्यक्षमतासूचकाः दुगुणाः कृताः सन्ति द्वितीयं स्वयं अन्ततः अन्तः प्रौद्योगिक्याः उत्पादमूल्यं, यत्र अधिकदीर्घपुच्छपरिदृश्यानां समाधानस्य मानवरूपी पक्षः च अन्तिमः प्रौद्योगिकी-सञ्चालितं, बृहत् भाषा-प्रतिरूपं भवति, तथैव अन्तः-अन्त-प्रणालीनां दत्तांश-सञ्चालित-लक्षणं, स्केलिंग-नियमाः च ।

कारकम्पनीनां स्वायत्तवाहनकम्पनीनां च संगठनात्मकसंरचनायाः उपरि अन्तः अन्तः प्रौद्योगिक्याः प्रभावः अस्ति यत् सा संगठनात्मकसंरचनायाः सरलीकरणं करिष्यति तथा च विकासपुनरावृत्तीनां दक्षतायां सुधारं करिष्यति। वर्तमान समये उद्योगे बहवः प्रमुखाः OEM-संस्थाः आधिकारिकतया अन्ततः अन्तः समाधानस्य सामूहिक-उत्पादन-योजनानि घोषितवन्तः, यद्यपि वास्तविक-अन्त-अन्त-प्रणाली आगामिवर्षपर्यन्तं सामूहिक-उत्पादनं न भवितुम् अर्हति

स्वायत्तवाहनप्रणाली तथा एल्गोरिदम् कम्पनयः, यथा SenseTime, Pony.ai, Horizon इत्यादयः, अन्तः अन्ते R&D निवेशं आरब्धवन्तः, आगामिषु षड्मासेषु एकवर्षपर्यन्तं OEM परियोजनाः मार्गे भवितुं शक्नुवन्ति इति अपेक्षा अस्ति। तस्मिन् एव काले लाइट व्हील इन्टेलिजेन्स्, जीजी टेक्नोलॉजी इत्यादीनां जनरेटिव् एआइ तथा टूल् चेन कम्पनीभिः अपि अन्त्यतः अन्तः क्षेत्रे प्रारम्भिकनिवेशः अन्वेषणं च कृतम् अस्ति

5. अन्त्यतः अन्तः प्रौद्योगिकी उद्योगशृङ्खलायां अपस्ट्रीम प्रौद्योगिकीनां अग्रे विकासं प्रेरयिष्यति

अन्त्यतः अन्तः प्रौद्योगिकी उद्योगशृङ्खलायां अपस्ट्रीमप्रौद्योगिकीनां अग्रे विकासं प्रेरयिष्यति तथा च उद्योगपारिस्थितिकीयां परिवर्तनं करिष्यति।प्रथमं यथा यथा एआइ-प्रतिमानानाम् जटिलता वर्धते तथा तथा मुक्तस्रोतपारिस्थितिकीतन्त्रस्य महत्त्वपूर्णा भूमिका भविष्यति । मुक्तस्रोतसमुदायस्य प्रतिभासङ्ग्रहे, बृहत्-परिमाणे सहकार्ये, जटिल-प्रतिरूप-विकासे च लाभाः सन्ति, यस्य पुष्टिः विगतत्रिषु वर्षेषु बीईवी-विकासस्य समये अभवत् २०२१ तः २०२४ पर्यन्तं मुक्तस्रोतपरियोजनानां एजपरियोजनानां च परिणामानां तुलनां कृत्वा एतत् प्रदर्शितं यत् मुक्तस्रोतपारिस्थितिकीतन्त्रं एजपरियोजना च क्षेत्रस्य विकासस्य प्रवर्धने साकं गच्छन्ति

द्वितीयं, अन्त्यतः अन्तः प्रौद्योगिकी पारम्परिकसिमुलेशनस्य परीक्षणसत्यापनपद्धतीनां च चुनौतीं जनयति। कारस्य अन्तः अन्तः नियन्त्रणस्य आवश्यकतायाः कारणात् पारम्परिक-अनुकरण-विधिनाम् मुक्त-पाश-परीक्षणं न प्रयोज्यम्, विद्यमान-अनुकरणकर्तृणां निष्ठायाः समस्याः अपि सन्ति अतः बन्द-पाश-अनुकरण-उपकरण-शृङ्खलानां नूतनसमूहस्य विकासस्य आवश्यकता भविष्यति, यस्य कृते जनरेटिव-एआइ तथा सिंथेटिक-दत्तांशस्य क्षेत्रेषु क्षमतानां संयोजनस्य आवश्यकता भवितुम् अर्हति, एषः क्षेत्रः नूतनानां कम्पनीनां कृते अवसरान् प्रदास्यति

तृतीयम्, अन्तः अन्तः प्रौद्योगिकी चिप् आर्किटेक्चर इत्यस्मिन् नवीनतां प्रवर्धयिष्यति।बृहत्तरमापदण्डैः सह अन्त्यतः अन्ते यावत् एआइ मॉडल् चिप् कम्पनीभ्यः नवीनचुनौत्यं जनयति, स्वायत्तचालन एआइ एल्गोरिदम् इत्यस्य द्रुतविकासस्य अनुकूलतायै अधिकलचीलचिप् आर्किटेक्चरस्य आवश्यकता भवति

उद्योगविकासप्रवृत्तीनां दृष्ट्या अन्तः अन्तः प्रौद्योगिकी स्वायत्तवाहनचालनस्य समग्रप्रवेशदरं त्वरयिष्यति। अपेक्षा अस्ति यत् अन्त्यतः अन्तः प्रौद्योगिक्याः आगमनेन साधारणग्राहकानाम् सेवां प्रदातुं आगामिषु वर्षद्वयेषु त्रयः च उच्चगति-एनओए, नगरीय-एनओए इत्यादीनि कार्याणि अधिकं लोकप्रियाः भविष्यन्ति।

अन्ततः अन्तः प्रौद्योगिक्याः प्रबलसामान्यीकरणक्षमतायाः कारणात् भविष्ये भौगोलिकक्षेत्रेषु वा देशेषु वा अधिकानि स्वायत्तवाहनचालनअनुप्रयोगाः प्रकटितुं शक्नुवन्ति सम्प्रति नूतनेषु देशेषु प्रवेशं कुर्वतीनां स्वायत्तवाहनकम्पनीनां कृते अनुकूलतया त्रुटिनिवारणस्य बहु आवश्यकता वर्तते, परन्तु अन्ततः अन्तः प्रौद्योगिक्याः अपेक्षा अस्ति यत् एतस्याः प्रक्रियायाः न्यूनीकरणं, परिदृश्येषु अनुप्रयोगस्य क्षमतायां सुधारः, भिन्न-भिन्न-परिदृश्यानां विकासः अपि आनेतुं शक्नोति वाणिज्यिकवाहनानां यात्रीकारानाञ्च कृते।

6. अन्तः अन्तः स्वायत्तवाहनचालनस्य सामान्यरोबोट्-इत्यस्य च सम्बन्धः

एतौ क्षेत्रौ ऐतिहासिकरूपेण परस्परं शिक्षितौ, एकत्र वर्धितौ च । स्वायत्तवाहनचालनस्य क्षेत्रे बहवः प्रौद्योगिकयः रोबोटिक्स-उद्योगात् उत्पन्नाः, यथा संवेदकाः, धारणा-स्थाननिर्धारण-एल्गोरिदम्, SLAM (एक साथ स्थानीयकरणं नक्शानिर्माणं च), योजना-एल्गोरिदम्, ऑपरेटिंग्-प्रणाली तथा मध्यवेयर इत्यादयः

विगतपञ्चवर्षेषु यद्यपि रोबोटिक्स-उद्योगस्य विकासः स्वायत्त-वाहन-उद्योगस्य अपेक्षया मन्दः अभवत् तथापि स्वायत्त-वाहन-उद्योगे त्वरित-औद्योगीकरणस्य अनुभवः अभवत्, तथा च हार्डवेयर-घटकानाम्, संवेदकानां च व्ययस्य न्यूनता वस्तुतः रोबोटिक्स उद्योग। विगतवर्षे अन्ततः अन्तः स्वायत्तवाहनचालनेन प्रतिनिधित्वं प्राप्ता दत्तांश-सञ्चालित-एआइ-पद्धतिः क्रमेण सामूहिक-उत्पादनेन गच्छति, भविष्ये च सामान्य-रोबोट्-क्षेत्रे पुनः पोषणं करिष्यति इति अपेक्षा अस्ति, येषु सामान्यबुद्धेः अपि आवश्यकता वर्तते

भविष्यं दृष्ट्वा भौतिकजगति एआइ-साकारीकरणाय स्वायत्तवाहनचालनम्, रोबोटिक्स् च द्वौ महत्त्वपूर्णौ क्षेत्रौ स्तः । अनेके शोधकर्तारः सामान्यबुद्धिं स्वायत्तवाहनचालनं रोबोटिक्सं च इति द्वयोः भागयोः विभजन्ति । भौतिकजगति एजीआई-साक्षात्कारस्य दृष्ट्या स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगस्य वर्तमानकाले अधिकाः स्पष्टाः लाभाः सन्ति यतोहि तस्य कार्यजटिलता तुल्यकालिकरूपेण न्यूना अस्ति तथा च आँकडानां प्राप्त्यर्थं पुनरावर्तनीय-एल्गोरिदम्-इत्येतत् च सम्पूर्णः कडिः स्थापितः अस्ति, यत् रोबोटिक्स-उद्योगाय ज्ञातुं Models-सहितं प्रदाति इत्यस्मात्‌।

अन्त्यतः अन्तः स्वायत्तवाहनचालनस्य विकासः न केवलं स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः प्रगतिम् आनयति, अपितु रोबोटिक्स-उद्योगाय नूतनान् अवसरान् तकनीकीसन्दर्भान् च आनयति, एतौ एआइ-प्रौद्योगिक्याः विकासस्य अन्तर्गतं परस्परं प्रचारं निरन्तरं करिष्यतः, संयुक्तरूपेण च प्रवर्धयिष्यतः | भौतिकजगति एआइ इत्यस्य साक्षात्कारः ।

प्रश्नोत्तर

प्रश्नः १: निवेशसंवेदकरूपेण लिडारस्य मिलीमीटरतरङ्गरडारस्य च भविष्यस्य विकासस्य प्रवृत्तिः का अस्ति?

अ: मूर्-नियमस्य अनुरूपं लिडार्-मिलिमीटर्-तरङ्ग-रडार-योः व्ययः निरन्तरं न्यूनः भवति । वर्तमान समये निर्यातितस्य लिडारस्य तथा ४D मिलीमीटर्-तरङ्गस्य रडारस्य व्ययः क्रमशः प्रायः २००० तः ३,००० युआन्, ६०० युआन् च भवति, यत्र महत्त्वपूर्णः अन्तरः अस्ति वर्षद्वयेन लिडारस्य व्ययः प्रायः १,००० युआन् यावत् न्यूनीकर्तुं शक्यते, मिलीमीटर् तरङ्गरडारस्य व्ययः ३०० युआन् अधिकं यावत् न्यूनीकर्तुं शक्यते इति अपेक्षा अस्ति मिलीमीटर् तरङ्गरडारः लिडार्, कॅमेरा इत्यादीनां प्रकाशीयप्रणालीनां अत्यन्तं पूरकः अस्ति । वर्षा, नीहार, हिम, धूल इत्यादिषु तीव्रवायुषु प्रकाशीयप्रणाल्याः विफलता भवितुम् अर्हति, यदा तु एतेषु वातावरणेषु मिलीमीटर्-तरङ्ग-रडारः अधिकं विश्वसनीयः भवति दीर्घकालं यावत् विभिन्नसंवेदकानां लाभं ग्रहीतुं मुख्यं भविष्यति, विशेषतः स्वायत्तवाहनचालनस्य L3 तथा L4 स्तरयोः । L2 स्तरस्य कृते न्यूनलाभयुक्ताः समाधानाः दृष्टिः मिलीमीटर्-तरङ्ग-रडारस्य च संयोजनं प्राधान्यं ददति ।

प्रश्नः २: टीओबी क्षेत्रे विभिन्नानां उपविभागपरिदृश्यानां अन्तर्गतं स्वायत्तवाहनकम्पनीनां सकललाभमार्जिनस्य वर्तमानस्तरः किम् अस्ति तथा च सम्भाव्यतया किं स्तरं प्राप्तुं शक्नोति?

उ: टीओ बी कम्पनीयाः व्यापारप्रतिरूपस्य ढाञ्चानुसारं एतत् द्वयोः भिन्नयोः मॉडलयोः विभक्तुं शक्यते : उत्पादविक्रयणं, परिचालनं च। उद्योगविकासस्य प्रारम्भिकपदार्थात् एव परिचालनं कम्पनीयाः क्षमतां अधिकतया परीक्षितुं शक्नोति, तस्याः सामर्थ्यं च सिद्धं कर्तुं शक्नोति, यतः परिचालनस्य सम्पूर्णप्रक्रियायाः उत्तरदायी भवितुम् आवश्यकम् अस्ति सापेक्षतया उत्पादविक्रयणस्य सकललाभमार्जिनस्य बहु चर्चामूल्यं नास्ति, यतः मूल्यनिर्धारणं सम्पूर्णस्य उद्योगशृङ्खलायाः मूल्यं न प्रतिबिम्बयति संचालनकम्पनयः सम्प्रति नकारात्मकसकललाभमार्जिनात् सकारात्मकं प्रति परिवर्तनस्य चरणे सन्ति, यत्र लक्ष्यसकललाभमार्जिनं ३०% अथवा ४०% अपि भवति, तथा च केचन परिदृश्याः अद्यापि नकारात्मकसकललाभविधाने कार्यं कुर्वन्ति

प्रश्नः ३ - निवेशसंस्थानां दृष्ट्या बहवः जनाः स्वायत्तवाहनचालनस्य समयः व्यतीतः इति अनुभवन्ति उद्योगस्य दृष्ट्या किमपि उपविभागाः द्रष्टव्याः सन्ति वा?

अ: अन्तर्जाल-उद्योगस्य विकासं पश्चाद् दृष्ट्वा कस्यापि उद्योगस्य परिपक्वता-पदे नूतनाः अवसराः अधिकविस्तृतः श्रमविभागः च प्रकटितः भविष्यति। वर्तमानः स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगः २०१० अथवा २०१२ तमे वर्षे अन्तर्जाल-उद्योगस्य सदृशे मोक्ष-बिन्दौ अस्ति, यत् सूचयति यत् भविष्ये अप्रत्याशित-नवीन-व्यापार-प्रतिमानाः उद्भवितुं शक्नुवन्ति निवेशस्य चरणस्य दृष्ट्या व्यावसायिकीकरणविभक्तिबिन्दौ निवेशं कर्तुं केषाञ्चन विकासचरणस्य निवेशसंस्थानां कृते उत्तमः समयः अस्ति, विशेषतः खननस्य नगरवितरणस्य च क्षेत्रेषु एतेषु क्षेत्रेषु बेडानां आकारः कतिपयेभ्यः शतेभ्यः वर्धितः अस्ति units to कतिपयसहस्राणां यूनिट्-समूहानां महत्त्वपूर्णवृद्धिः व्यावसायिकीकरणाय स्पष्टं विभक्तिबिन्दुं दर्शयति । अतः मध्यतः उत्तरपदपर्यन्तं निवेशस्य कृते अधुना उत्तमः समयः अस्ति ।

प्रारम्भिकनिवेशेषु प्रौद्योगिकीपरिवर्तनेषु अधिकं ध्यानं दातव्यं, विशेषतः अन्ततः अन्तः प्रौद्योगिक्याः विकासे, यत् एल्गोरिदम् तथा उपकरणशृङ्खलास्तरयोः नूतनान् अवसरान् आनयति, यथा बन्द-पाश-अनुकरणं तथा च अन्ततः अन्तः जननात्मक-दत्तांशसमाधानम् अन्ततः अन्तः प्रौद्योगिक्याः अतिरिक्तं उच्चस्तरीयस्मार्टड्राइविंग्-संवेदकानां वर्धितायाः मात्रायाः कारणात् अपस्ट्रीम-उद्योगाय अपि अवसराः प्राप्ताः उदाहरणार्थं लिडार्-शिपमेण्ट्-मध्ये महत्त्वपूर्ण-वृद्ध्या चिप्स्-लेजर-इत्यादीनां घटकानां सम्भाव्यं विपण्यं निर्मितम् अस्ति स्थानीयकरणस्य न्यूनपरिमाणेन सह। प्रौद्योगिक्याः निरन्तर-नवीनीकरणेन, विपण्यस्य विस्तारेण च स्वायत्त-वाहन-उद्योगे अधिकानि प्रारम्भिकानि निवेश-अवकाशानि उद्भवन्ति यथा अन्तर्जाल-उद्योगस्य परिपक्व-काले पिण्डुओडुओ-डौयिन्-इत्यादीनि प्रादुर्भूताः, तथैव भविष्यस्य विकासः असीमित-संभावनाभिः परिपूर्णः अस्ति

प्रश्नः ४: जहाजे कम्प्यूटिंगशक्तेः अन्तः अन्तः काः आवश्यकताः सन्ति? कम्प्यूटिंगशक्तिकेन्द्रस्य दृष्ट्या कियत् निवेशः आवश्यकः ?

उ: अन्ततः अन्तः स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः प्रत्यक्षतया कम्प्यूटिंगशक्तिआवश्यकता न वर्धते। परन्तु यतोहि एतत् दत्तांश-सञ्चालितं समाधानं भवति तथा च स्केलिंग-नियमस्य अनुपालनं करोति, अतः उत्तमं प्रदर्शनं प्राप्तुं उद्योगः सामान्यतया मॉडल-स्केलस्य विस्तारं करोति, येन उच्च-गणना-शक्ति-चिप्स-मागधा वर्धते Li Auto इत्यादीनि केचन कम्पनयः द्वय-प्रणाली-रणनीतिं स्वीकुर्वन्ति, यस्मिन् अधिक-सक्षमः बहु-मोडल-बृहत्-माडलः अन्तः-अन्त-पर्यन्तं करोति तथा च अन्यत् लघु-अन्त-अन्त-माडलं विद्यमान-स्वायत्त-ड्राइविंग-चिप्स्-इत्यत्र उभयम् अपि मॉडल्-नियोजनं भवति अपरपक्षे बृहत्प्रतिमानानाम् अनुमानवेगः मन्दतरः भवति, यत् दर्शयति यत् अस्य कृते अधिका गणनाशक्तिः आवश्यकी भवति । यथा यथा मॉडलस्य आकारः वर्धते तथा तथा प्रशिक्षणव्ययः प्रशिक्षणस्य कम्प्यूटिंग्-शक्ति-आवश्यकता च वर्धते । प्रवेशस्तरीय-अन्त-अन्त-प्रशिक्षणस्य कृते १,००० ए१००-समतुल्य-कार्ड्-आवश्यकता भवितुम् अर्हति, तथा च प्रमुखकम्पनयः १०,०००-कार्ड-स्तरस्य विन्यासं पूर्वमेव प्राप्तवन्तः स्यात् टेस्ला इत्येतत् उदाहरणरूपेण गृहीत्वा, कम्प्यूटिंगशक्तिप्रशिक्षणे तस्य बृहत्-परिमाणेन निवेशः अन्यकम्पनीनां कृते अपि कठिनः भवितुम् अर्हति, येषु एक्सपेङ्ग्, सेन्सटाइम् इत्यादयः घरेलुकम्पनयः अपि सन्ति, येषु कम्प्यूटिंग्-शक्ति-प्रशिक्षणे महत् निवेशः कृतः अस्ति समग्रतया, अन्त्यतः अन्तः प्रौद्योगिक्याः विकासेन बृहत्तर-परिमाणस्य मॉडल्-प्रशिक्षणस्य, परिनियोजनस्य च समर्थनार्थं अधिक-कम्प्यूटिंग-शक्ति-चिप्स-इत्यस्य अधिक-प्रशिक्षण-कम्प्यूटिंग-शक्तेः च मागः प्रेरिता अस्ति, एतत् न केवलं प्रौद्योगिकी-प्रगतिम् प्रतिबिम्बयति, अपितु उद्योगस्य प्रतिबद्धतां प्रतिबिम्बयति to उच्च-प्रदर्शन-स्वायत्त-वाहन-समाधानस्य अनुसरणम्।

प्रश्नः ५: एतेषां कम्पनीनां कृते ये वर्तमानकाले स्वायत्तवाहनचालने संलग्नाः सन्ति, किं मानवरूपस्य अथवा सामान्यरोबोट्-पट्टिकायाः ​​पारं गन्तुं किमपि अवसराः अवसराः वा सन्ति वा?

अ: घरेलु-मानवरूप-रोबोट्-विकासः टेस्ला-संस्थायाः ऑप्टिमस्-मानवरूप-रोबोट्-प्रक्षेपणेन सह निकटतया सम्बद्धः अस्ति । फिगर-दलः एप्पल्-कार-प्रमुख-उत्तर-अमेरिका-कार-कम्पनीनां प्रतिभाः अपि एकत्र आनयति, एषः पार-उद्योग-प्रतिभा-प्रवाहः स्वाभाविकः अस्ति यतोहि स्वायत्त-वाहनचालनम्, रोबोटिक्स-विज्ञानं च बहुधा सम्बद्धम् अस्ति

सम्प्रति मानवरूपस्य रोबोट्-शरीरस्य समस्या पूर्णतया समाधानं न प्राप्तवती अतः स्वायत्त-वाहन-प्रौद्योगिक्याः रोबोट्-क्षेत्रे बृहत्-प्रमाणेन प्रवासः अद्यापि न प्राप्तः उद्योगस्य विचारान् उद्धृत्य भविष्ये मानवरूपिणः रोबोट्-कम्पनयः आर्धाः कार-कम्पनयः एव भवितुम् अर्हन्ति । एतेन ज्ञायते यत् प्रौद्योगिक्याः विकासेन स्वायत्तवाहनचालनस्य रोबोटिक्सस्य च एकीकरणं गहनतरं गभीरतरं च भविष्यति।

टाइटेनियम राजधानी अनुसंधान संस्थान अवलोकन

अन्ततः अन्तः वास्तुकला स्वायत्तवाहनचालनस्य परमसमाधानं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति । बुद्धिमान् चालनप्रणाल्याः वर्तमानकाले सामान्यतया त्रयः मॉड्यूलाः विभक्ताः सन्ति: धारणा, भविष्यवाणी, योजना च अन्ततः अन्तः प्रतिरूपं त्रीणि मॉड्यूलानि एकस्मिन् एकीकृत्य, धारणा अन्ते सूचनां निवेशयति तथा च निष्पादन अन्ते प्रत्यक्षतया परिणामान् निर्गच्छति मॉड्यूलर-तकनीकी-वास्तुकला-अन्तर्गतं सूचनानां संचरणं बाधितं भविष्यति, प्रणाल्याः परिपालनं कठिनं भविष्यति, जटिलमार्गस्थितीनां च शान्ततया निवारणं कर्तुं न शक्नोति अन्त्यतः अन्तः प्रतिरूपे प्रोग्रामर्-जनानाम् नियमनिर्माणार्थं कोड-लेखनस्य आवश्यकता नास्ति, परन्तु प्रणालीं प्रशिक्षितुं विशालदत्तांशस्य उपयोगं करोति, येन यन्त्राय स्वायत्तरूपेण ज्ञातुं, चिन्तयितुं, विश्लेषणं कर्तुं च क्षमता भवति टाइटेनियम कैपिटलः उद्योगस्य पूंजीसाझेदारानाञ्च सह मिलित्वा प्रौद्योगिकीपुनरावृत्तेः विषये ध्यानं निरन्तरं दास्यति तथा च प्रौद्योगिकीप्रगतेः अवसरान् गृह्णीयात्।