новости

tesla объявила о 10%-ных увольнениях с целью сокращения затрат и повышения эффективности, задействовав 14 000 сотрудников. однако чего, возможно, даже тесла не ожидал, так это того, что вскоре компания столкнется с дилеммой «сокращений, ударяющих по артериям».

согласно сообщению wall street journal от 16 сентября, расширение сети supercharger tesla значительно замедлилось в последние месяцы после масштабных увольнений в апреле этого года. по данным компании по анализу электромобилей ev adoption, за первые восемь месяцев этого года количество вновь открытых суперзарядных станций tesla сократилось на 11% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года с мая по август после увольнений; снизился на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

tesla не ответила на запрос о комментариях. но буквально на прошлой неделе генеральный директор tesla илон маск объявил на x, что tesla открывает больше суперзарядных станций.

tesla имеет 6500 станций наддува по всему миру, что является одним из основных преимуществ tesla как бренда электромобилей. однако из-за снижения продаж и производительности автомобилей tesla должна начать снижать затраты и повышать эффективность, и сеть наддувок с огромными инвестициями также входит в их число.

в апреле этого года маск разослал сотрудникам внутреннее письмо, в котором объявил о решении уволить 10% сотрудников по всему миру, заявив, что увольнения призваны сократить расходы и повысить производительность. среди них дрю баглино, старший вице-президент по силовым агрегатам и энергетике, который проработал в tesla 18 лет и был основным заместителем маска, также объявил о своей отставке. некоторые сотрудники tesla заявили через социальные сети, что маск решил расформировать бизнес-подразделение supercharging, в том числе руководитель группы ребекка тинуччи и руководитель отдела новых продуктов дэниел хо. около 500 сотрудников были уволены.

в ответ на это маск однажды заявил в социальных сетях, что tesla по-прежнему планирует развивать сеть суперзарядных станций, но скорость строительства новых площадок замедлится и сосредоточится на расширении существующих зарядных станций.

однако увольнения tesla команды по зарядным станциям быстро погрузили отрасль в хаос: строительство некоторых объектов наддувочных станций было вынуждено приостановить, а некоторые владельцы объектов, которые вели переговоры с tesla о строительстве зарядных станций, также потеряли работу из-за этого. к увольнениям. в первые несколько недель после увольнений партнеры и подрядчики tesla изо всех сил пытались связаться со своими контактами в tesla по электронной почте.

в отчаянии тесла попыталась активизировать новое руководство и команду, чтобы вернуть бизнес по производству наддувов в нужное русло.

тесла нагнетатель тесла

в конце мая этого года tesla снова наняла нескольких старших членов команды supercharging, в том числе макса де зегера, руководителя проекта, а также небольшое количество менеджеров, управляющих проектом в северной америке. организационная схема показывает, что майк снайдер, давний руководитель tesla, ранее руководивший программой по производству промышленных аккумуляторов, взял на себя руководство командой по зарядке, курируя несколько проектов, ранее возглавлявшихся baglino.

в то же время маск также заявил, что планирует потратить более 500 миллионов долларов сша (приблизительно 3,55 миллиарда юаней) на улучшение сети наддувочных станций. однако маск также заявил, что вышеуказанные расходы касаются только новых заводов и расширений и не включают эксплуатационные расходы, поскольку эксплуатационные расходы намного выше.

хотя tesla усердно работает над восстановлением своей команды по зарядке и даже повторно нанимает ранее уволенных сотрудников, расширение сети зарядных станций в этом году было значительно ограничено. люди, знакомые с этим вопросом, говорят, что tesla по-прежнему привержена расширению своей сети supercharging, но теперь ей приходится полагаться на меньшее количество сотрудников для выполнения задач, которые она когда-то выполняла.

кроме того, замедление строительства зарядных станций tesla также затронуло многих владельцев, не являющихся tesla. потому что до этого tesla достигла сотрудничества с рядом автомобильных компаний, разрешив им использовать для зарядки аккумуляторы наддува tesla. таким образом, продолжающееся замедление строительства зарядных станций tesla может повлиять на опыт зарядки всей отрасли.

ford и tesla заключают партнерство по взиманию платы с ford motor co., ltd.

в ноябре 2022 года tesla предложила автомобильным компаниям принять единый стандарт зарядки и поделиться конструкцией разъема для зарядки, чтобы побудить операторов сетей зарядки и автомобильные компании принять эту технологию. в мае 2023 года ford объявил о сотрудничестве с tesla, которое позволит владельцам электромобилей ford использовать более 12 000 суперзарядных станций tesla в северной америке, начиная с 2024 года. однако владельцам ford все равно придется использовать адаптер для использования нагнетателей tesla. с этой целью ford также планирует оснастить свои электромобили следующего поколения, в том числе электрический пикап и 7-местный внедорожник, зарядными портами tesla, начиная с 2025 года.

в марте этого года polestar, бренд элитных электромобилей, входящий в состав geely holding group, также объявил о сотрудничестве в области межсетевого взаимодействия зарядных сетей с tesla china. пользователи polestar 2 и polestar 4 могут заряжаться на суперзарядных станциях tesla и на зарядных станциях назначения, открытых в материковом китае. по состоянию на март tesla открыла для компании polestar в материковом китае более 800 зарядных станций и более 4600 зарядных станций, а ее сеть охватывает более 200 городов.

в июне того же года rivian, новая американская автомобилестроительная компания, также объявила, что начиная с 2024 года владельцы автомобилей rivian смогут использовать батареи наддува tesla через адаптер. начиная с 2025 года rivian перейдет на стандарты зарядки tesla.

открытие зарядных станций tesla для сторонних компаний также дает tesla право на получение миллиардов долларов федерального финансирования для расширения своей сети зарядки. данные ev adoption показывают, что на данный момент компания получила около 37 миллионов долларов (приблизительно 262 миллиона юаней) в виде государственных средств на строительство 88 станций supercharger в соединенных штатах. в июле и августе этого года tesla получила 1,8 млн долларов сша (приблизительно 12,77 млн ​​юаней) и 2,9 млн долларов сша (приблизительно 20,57 млн ​​юаней) от мэриленда и аризоны соответственно на строительство там зарядных станций.

потребность tesla в расширении становится все более заметной, поскольку все больше автомобильных компаний планируют присоединиться к сети. однако из-за увольнений в отделе зарядки tesla также столкнулась с препятствиями в сотрудничестве с другими автомобильными компаниями. к основным проблемам относятся адаптация программного обеспечения для зарядки и распространение адаптеров для зарядных устройств. кроме того, к весне 2024 года tesla также планирует расширить поддержку зарядки для general motors, volvo cars и polestar, но на веб-сайте tesla в настоящее время эти новые дополнения указаны как «скоро».

по словам ника негро, основателя исследовательской и консалтинговой группы atlas public policy, это на самом деле одна из самых больших проблем, с которыми tesla столкнулась с момента первого анонса станций supercharger. брент грубер, исполнительный директор подразделения электромобилей jd power, также сказал, что это является серьезным недостатком после открытия сети для владельцев, не являющихся владельцами tesla. бизнесу tesla по производству наддувок еще предстоит пройти долгий путь, если он хочет вернуться в нужное русло после увольнений.

приходитьисточник | сеть наблюдателей