Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Выйдя на улицы китайского Гонконга, помимо желтых двухэтажных автобусов и квадратных красных такси, репортеры 21st Century Business Herald обнаружили, что здесь очень часто появляется MPV Alpha, который на материке продается за более чем миллион долларов.

Земля в Гонконге стоит дорого, а стоимость содержания автомобиля остается высокой. Стоимость парковки достигает 20–30 гонконгских долларов в час. Семья должна иметь только одну машину. Кроме того, большинство больших семей в Гонконге путешествуют вместе. Поэтому жители Гонконга очень любят минивэны с большим пространством и уединением.

Японские автомобильные компании первыми вышли на рынок MPV Гонконга. Еще в 2002 году, когда было выпущено первое поколение Alpha, Alpha считалась лучшей «машиной-няней». В 2010 году новость о том, что знаменитость Фэй Вонг приобрела «Альфу», облетела весь Интернет. Популярность «Альфы» в Гонконге еще больше возросла.

Благодаря распространению телесериалов и продвижению знаменитостей «Альфа» стала лидером по продажам минивэнов под маркой Гонконга. К 2015 году половина из десяти лучших моделей в списке продаж в Гонконге составляли минивэны. Среди них продажи Alfa достигли 2031 единицы, заняв первое место среди минивэнов класса люкс.

Ситуация изменилась в 2023 году.

На волне новой энергии у отечественных чисто электрических минивэнов появляются новые возможности, и в Гонконг приезжает все больше и больше новых лиц, таких как SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC MG 9 и т. д.

Последний игрок — Джи Криптон. 19 июля в Гонконге был официально представлен новый Ji Krypton 009, причем версии с левым и правым рулем были выпущены одновременно.

По сравнению с версией полуторагодичной давности, Джикриптон внес множество обновлений в аппаратную часть нового 009 — новая 7-местная версия, модернизированная быстрая зарядка 5С, оснащенная лидаром, но цена ниже. Официальная стартовая цена на материке составляет 439 000 юаней, что как минимум на 60 000 юаней дешевле стартовой цены версии, выпущенной два года назад.

Для пользователей в Гонконге, Китай, стартовая цена после получения индивидуальной субсидии составляет 755 000 гонконгских долларов, что все равно дешевле, чем у Alpha.

Наводнение в Гонконге

Первым брендом электромобилей, появившимся в Гонконге, была Tesla. В 2010 году Tesla открыла офис в Цуэн Ване, Гонконг. Год спустя Tesla построила еще один сервисный центр площадью около 280 квадратных метров.

BYD представила электрический седан e6 в Гонконге для службы такси в 2013 году, но позже отказалась от него в 2018 году из-за неудобной зарядки и других причин. BYD вновь выйдет на рынок в 2022 году, продавая на этом рынке Atto 3 (плюс юань), Dolphin, Seal и e6.

После BYD за последние два года на рынок вышли такие авторитетные автомобильные компании, как Great Wall, SAIC и Geely.

В этом году в Гонконг въезжает все больше и больше электромобилей.

В январе MG 9 был выпущен в Гонконге; в том же месяце GAC Aian открыла свой первый магазин в Гонконге, заявив, что в этом году в Гонконге будет продано 3000 единиц, в Гонконге были запущены Xpeng G6 и X9; Конг; в июне BYD открыла свой первый магазин в Гонконге. В июле одновременно с M6 был запущен Denza D9, а компания Jikrypton официально объявила о своем выходе на рынок Гонконга;

За притоком отечественных независимых брендов в Гонконг стоит политическая поддержка.

С 2018 года в Гонконге начали реализовывать программу «один к одному», призванную стимулировать пользователей покупать электромобили. Владельцы частных автомобилей, впервые регистрирующие новый электромобиль или заменяющие старый автомобиль, могут участвовать в освобождении от «налога на первую регистрацию». (Налог на первую регистрацию, аналогичный налогу на покупку внутри страны, — это налог, который гонконгские пользователи должны платить правительству после покупки нового автомобиля.)

Помимо политики, Гонконг также является благодатной почвой для развития электромобилей.

Если принять во внимание транспортные расходы и удобство, Гонконг, площадь которого составляет менее 1200 квадратных километров, не будет беспокоить о времени автономной работы при вождении чистого электромобиля.

Гонконг имеет небольшую территорию и пробки на дорогах. Топливные автомобили потребляют много энергии при поездках по городу. Высокие цены на нефть также «заставят» потребителей выбирать электромобили. Цена на масло в Гонконге в три раза дороже, чем на материке. В июле этого года она составляла около 13,167 юаней/литр, а полный бак 40-литрового семейного автомобиля стоил 526,68 юаней.

Будучи первым брендом электромобилей, вышедшим на рынок, первоначальная стратегия продаж Tesla в Гонконге была сосредоточена на экономической эффективности. Первоначально Tesla была очень дорогой в Китае: Model S стоила до одного миллиона юаней, но когда она была запущена в Гонконге, Model S начального уровня стоила 579 000 гонконгских долларов (что эквивалентно примерно 450 000 юаней в юанях).

Согласно данным веб-сайта статистики электромобилей Гонконга, с 2017 по 2023 год Tesla продала в Гонконге около 34 000 автомобилей, что составляет 54,3% от общего рынка, что больше, чем у BMW и Mercedes-Benz вместе взятых.

С ростом отечественных электромобилей в Гонконг приезжает все больше и больше электромобилей и чисто электрических внедорожников, надеясь бросить вызов позиции Tesla, в том числе Atto3 от BYD, Great Wall Euler Good Cat, GAC Aion Y Plus, Xpeng G6 и т. д.

По сравнению с популярностью электромобилей в Гонконге, родине роскошных минивэнов, наблюдается нехватка чисто электрических моделей минивэнов. До 2023 года единственным электрическим минивэном, продаваемым в Гонконге, будет SAIC Maxus MIFA 9.

Однако по сравнению с чисто электрическими автомобилями и чисто электрическими внедорожниками автомобильные компании материкового Китая значительно ускорили внедрение чисто электрических минивэнов в Гонконге. За последние два года (по состоянию на июль 2024 года) в Гонконге было представлено 8 чисто электрических минивэнов, а именно SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC Maxus MG 9, SAIC Maxus MIFA 7, Xpeng X9, BYD M6, Denshi D9. , Джи Криптон 009.

Последним вошедшим игроком стал Джи Криптон 009. В дополнение к активной поддержке правительством электромобилей, JiKrypton проявил изобретательность в выборе выпуска нового Jikrypton 009 в Гонконге.

«Мы надеемся увеличить степень проникновения рынка с правым рулем за счет выпуска модели 009», — сказал вице-президент Jikrypton Чэнь Юй.

Уровень проникновения электромобилей в Гонконге вдвое выше, чем на материке. Если взять в качестве примера июль 2023 года, то в Гонконге было зарегистрировано 2412 новых электромобилей, при этом уровень проникновения составил 69,7%. В Гонконге около 7 из каждых 10 новых зарегистрированных частных автомобилей являются электромобилями.

В Гонконге большинство автомобильных компаний будут выбирать дилеров для выхода на рынок. Они знакомы с рынком Гонконга, что позволяет автомобильным компаниям быстрее открывать магазины, что более благоприятно для автомобильных компаний, продающих автомобили.

В октябре 2023 года Jikrypton подписала соглашение о сотрудничестве с автодилером Jinlong Group и начала выходить на рынки Гонконга и Макао.

При поддержке дилеров в мае этого года был открыт первый магазин Jikrypton в Гонконге. От официального входа в Гонконг до открытия первого магазина Jikrypton прошло всего 7 месяцев.

Чэнь Юй сообщил, что второй магазин в Гонконге будет официально открыт в конце июля этого года, его площадь составит почти 1000 квадратных метров, аналогично «Криптон-центру» на материке. Впоследствии Jikrypton откроет 7 магазинов в Гонконге, из которых 4 — магазины продаж и 3 — послепродажные центры.

Для сравнения, BYD, которая вновь появилась в Гонконге за последние два года, имеет 9 магазинов продаж в Цуэн Ван, Ша Тин, Сай Кунг, Цеунг Кван О, Яу Тонг и других местах.

«В будущем при разработке основных продуктов Jikrypton также будут учитываться левосторонние и правосторонние рули направления. В будущем на рынки Гонконга и Макао выйдет больше продуктов бренда Jikrypton», — рассказал Чэнь Юй в интервью 21st Century Business Herald.

Читы на гегемонию

Первый чисто электрический минивэн в Гонконге — MIFA 9. В апреле прошлого года компания SAIC Maxus представила его в Гонконге. Через три месяца после запуска продажи MIFA 9 превысили 500 единиц.

SAIC Maxus, ранее называвшаяся LDV Group, начинала с производства легких грузовиков и пикапов. Позже в 2009 году она была приобретена SAIC и в основном производит легкие широкофюзеляжные коммерческие автомобили. В 2011 году SAIC Maxus начала выходить за границу. По состоянию на 2023 год объем продаж составил 300 000 единиц в 73 странах и регионах мира.

Начав свою деятельность как коммерческий автомобиль и имея богатый зарубежный опыт, компания SAIC Maxus оценила MIFA 9 в Гонконге почти на 200 000 гонконгских долларов дешевле, чем Alpha. «MIFA 9 достиг идеального баланса с экономикой, которую ценят жители Гонконга», — заявил СМИ Хуа Цзинь, генеральный директор SAIC Maxus.

Учитывая сильные позиции японских минивэнов и лидирующую позицию MIFA 9, Jikrypton 009 также полностью готов к выходу в Гонконг.

Toyota Alphard — большой семиместный автомобиль. Когда он был представлен в Гонконге, Jikrypton 009 также добавил новую семиместную версию.

Для минивэнов найти баланс между роскошью и пространством — сложная проблема. Например, если семиместному минивэну добавить проход, он потеряет определенную долю комфорта во втором ряду сидений.

Вице-президент Jikrypton Сюй Юнь заявил в интервью 21st Century Business Herald и другим СМИ, что для обеспечения максимально широкого прохода Jikrypton сделал внешние подлокотники сидений второго ряда «немного короче», а внутренние подлокотники не пожертвовали длиной. , «но ширина немного сузилась».

Чтобы сделать проход как можно шире, не жертвуя при этом шириной сидений, Джикриптон сдвинул положение сидений второго ряда «немного наружу». «По сравнению с 6-местной версией, в 7-местной версии будет больше проблем». обдумать», — сказал Сюй Юнь.

Наконец, 7-местная версия Ji Krypton 009 имеет центральный туннель, который на 10 мм шире, чем у идеальной MEGA, и сохраняет те же авиационные сиденья, что и 6-местная версия. С этой машиной 009 начал проникать на родину помимо своей основной миссии (коммерческое использование). На данный момент вся серия 009 сформировала модель, согласно которой 4-местная версия Guanghui ориентирована на роскошь высшего класса, 6-местная версия без проходов ориентирована на деловые поездки высокого класса, а 7-местная версия с проходы «дружественны к IKEA».

Срок службы батареи является ключевым фактором, при котором пользователи должны рассмотреть возможность приобретения чисто электрических моделей. Вся серия Jikrypton 009 в стандартной комплектации оснащена аккумулятором Kirin с температурой 108 градусов, доступны два варианта автономной работы: 702 и 740 км. Он также предоставляет дополнительную батарею на 140 градусов с запасом хода 900 км (стоимостью 50 000 юаней).

Из-за большого размера кузова и низкой жесткости безопасность стала «естественной жизненной силой» традиционных минивэнов, которые подвергались критике. «Geely работает над данными об авариях и безопасностью при столкновении уже 30 лет. Если включить систему Volvo, то она работает уже 100 лет», — сказал Ан Конхуи, генеральный директор Jikrypton.

«Мы надеемся, что 009 — это не просто простой минивэн, но и легкий в управлении и доставляющий удовольствие от вождения». Это философия компании An Conghui в разработке минивэнов. Цель Jikrypton — «не быть жестким на ровных дорогах и не ухабистым на твердых дорогах». Поэтому в Jikrypton 009 используются двухкамерные пневматические пружины для оптимизации контроля крена на 15%.

Сяопэн также рассматривает возможность гибкого грузовика как возможность продвинуться в Гонконг. Чтобы сделать управление большим автомобилем лучше, Xpeng X9 решил добавить функцию рулевого управления задними колесами. Как правило, угол поворота задних колес вперед-назад не превышает 5 градусов. Команда шасси Xpeng установила угол поворота задних колес на 5 градусов и отрегулировала угол поворота передних колес на 41,5 градуса. Когда углы передних и задних колес накладываются, радиус поворота Xpeng X9 составляет 5,4 метра, что эквивалентно 5,5 метрам модели компактного внедорожника Smart №1.

Изобретательность в ценообразовании

В условиях жесткой конкуренции во внутренней ценовой войне цены на MPV, как правило, остаются низкими. По сравнению с Китаем, рынок Гонконга еще не развит, и минивэны отечественного производства по-прежнему пользуются ценовой властью.

В настоящее время, будь то SAIC Maxus MIFA 9, MIFA 7 или Volvo EM90, цена в Гонконге выше, чем на материке. Например, стартовая цена MIFA 9 на материке составляет 279 900 юаней, но стартовая цена в Гонконге составила 614 000 юаней, что увеличилось более чем вдвое.

На материке официальная цена всей серии 009 в флагманском магазине составляет 439 000 юаней, но для пользователей в Гонконге розничная цена начинается с 755 000 гонконгских долларов после получения индивидуальной субсидии.

После того, как гонконгская версия Jikrypton 009 была выпущена, цена вызвала бурное внешнее обсуждение. Потому что по сравнению с версией для материка версия для Гонконга примерно на 260 000 юаней дороже.

Чэнь Юй рассказал изданию 21st Century Business Herald, что автомобили, въезжающие в Гонконг с материкового Китая, будут иметь три цены: цену, сообщаемую в порту, официальную ориентировочную цену (MSRP) после прохождения таможни и окончательную цену, включая местные налоги в Гонконге (после уплаты налогов). ). цена продажи).

«Официальная ориентировочная цена 009 после прохождения таможни составляет 499 000 гонконгских долларов (приблизительно 463 000 юаней)», что лишь немного выше цены материковой версии, сказал Чэнь Юй: «759 000 гонконгских долларов — это цена продажи после уплаты налогов. ."

Причина такого ценообразования, по словам Джи Криптона, в основном связана с соображениями местной политики в Гонконге.

В 2018 году Гонконг начал реализацию первой политики снижения налога на регистрацию. В марте этого года полис был продлен на два года, но сумма освобождения была снижена на 40% (с 287 500 гонконгских долларов до 172 500 гонконгских долларов). В то же время, после корректировки, электромобили стоимостью более 500 000 гонконгских долларов больше не будут пользоваться субсидией по снижению «налога на первую регистрацию» и освобождению от налога.

Возьмем, к примеру, новый Ji Krypton 009. Если его цена превысит 500 000 гонконгских долларов, его продажная цена после уплаты налогов в Гонконге превысит 950 000 гонконгских долларов. Таким образом, чтобы соответствовать стандарту субсидии, официальная розничная цена должна составлять менее 500 000 гонконгских долларов.

«Мы не позволим пользователям платить дополнительную плату в размере почти 190 000 гонконгских долларов, потому что цена превышает 500 000 долларов», — сказал Чэнь Юй. Цена в 755 000 гонконгских долларов также учитывает комплексные факторы, такие как стоимость продукта и логистика.

Ан Цунгуи также рассказал в интервью, что после подробного общения с местными дилерами в Гонконге он узнал, что продажная цена Alfa в Гонконге составляет около 760 000 гонконгских долларов: «Поэтому мы считаем, что текущая цена, установленная Джи Криптоном, очень разумна. . Это также очень конкурентоспособно».

Даже если его цена составляет 755 000 гонконгских долларов, гонконгская версия Ji Krypton 009 вполне конкурентоспособна.

Volvo EM90, имеющий то же происхождение, что и новый Jikrypton 009, имеет аккумуляторную батарею той же емкости, что и Jikrypton 009, и имеет такой же срок службы батареи. Хотя цена в Гонконге официально не объявлена, она рассчитана на основе цены. Ориентировочная цена на материке (818 000 юаней). Цена продажи как минимум на 200 000 гонконгских долларов выше, чем у 009.

По словам представителя Jikrypton, заказы в течение получаса после выпуска нового 009 превысили объем транзакций старой модели всего через день после ее выпуска.

Alfa доминирует на рынке MPV в Гонконге более десяти лет. Сегодня у самых богатых людей Гонконга наконец появился новый выбор.