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Chegando às ruas de Hong Kong, China, além dos ônibus amarelos de dois andares e dos táxis quadrados vermelhos, os repórteres do 21st Century Business Herald descobriram que o MPV Alpha, que é vendido por mais de um milhão no continente, aparece com muita frequência aqui.

Os terrenos em Hong Kong são caros e o custo de manter um carro continua alto. As taxas de estacionamento chegam a 20 ou 30 dólares de Hong Kong por hora. Além disso, a maioria das famílias numerosas em Hong Kong viajam juntas. Portanto, os MPVs com grande espaço e privacidade são profundamente apreciados pelos habitantes de Hong Kong.

As montadoras japonesas foram as primeiras a entrar no mercado de MPV de Hong Kong. Já em 2002, quando a primeira geração do Alpha foi lançada, o Alpha era considerado o melhor “carro babá”. Em 2010, a notícia de que a celebridade Faye Wong comprou a Alfa varreu toda a Internet. A popularidade da Alfa em Hong Kong aumentou ainda mais.

Através da divulgação de séries de TV e da promoção de celebridades, a Alfa tornou-se líder nas vendas de MPVs da marca Hong Kong. Em 2015, metade dos dez modelos mais vendidos em Hong Kong eram MPVs. Entre eles, as vendas da Alfa atingiram 2.031 unidades, ocupando o primeiro lugar entre os MPVs de luxo.

Esta situação mudou em 2023.

Sob a onda de nova energia, os MPVs elétricos domésticos puros têm novas oportunidades, e cada vez mais novos rostos estão chegando a Hong Kong, como SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC MG 9, etc.

O jogador mais recente é Ji Krypton. Em 19 de julho, o novo Ji Krypton 009 foi lançado oficialmente em Hong Kong, com versões com volante à esquerda e à direita lançadas simultaneamente.

Em comparação com a versão de um ano e meio atrás, Jikrypton fez muitas atualizações no hardware do novo 009 - uma nova versão de 7 lugares, carregamento rápido 5C atualizado, equipado com lidar, mas o preço é mais baixo. O preço inicial oficial no continente é de 439.000 yuans, o que é pelo menos 60.000 yuans mais barato que o preço inicial da versão lançada há dois anos.

Para usuários em Hong Kong, China, o preço inicial após desfrutar do subsídio um por um é de HK$ 755.000, que ainda é mais barato que o Alpha.

Inundação em Hong Kong

A primeira marca de veículos elétricos a entrar em Hong Kong foi a Tesla. Em 2010, a Tesla abriu um escritório em Tsuen Wan, Hong Kong. Um ano depois, a Tesla construiu outro centro de serviços com cerca de 280 metros quadrados.

A BYD introduziu o sedã elétrico e6 em Hong Kong para serviço de táxi em 2013, mas posteriormente retirou-se de Hong Kong em 2018 devido a carregamento inconveniente e outros motivos. A BYD entrará novamente em 2022, vendendo Atto 3 (yuan plus), Dolphin, Seal e e6 neste mercado.

Depois da BYD, montadoras estabelecidas como Great Wall, SAIC e Geely também entraram no mercado nos últimos dois anos.

Este ano, cada vez mais veículos eléctricos estão a chegar a Hong Kong.

Em janeiro, o MG 9 foi lançado em Hong Kong; no mesmo mês, a GAC ​​Aian abriu sua primeira loja em Hong Kong, alegando ter concluído vendas de 3.000 unidades em Hong Kong este ano, o Xpeng G6 e o ​​X9 foram lançados em Hong Kong; Kong; em junho, a BYD abriu sua primeira loja em Hong Kong Ao lado do M6, o Denza D9 também foi lançado simultaneamente neste mês, Jikrypton anunciou oficialmente sua entrada em Hong Kong;

Por trás do influxo de marcas nacionais independentes em Hong Kong está o apoio político.

A partir de 2018, Hong Kong começou a implementar o programa “um por um” ​​para incentivar os utilizadores a comprar veículos eléctricos. Os proprietários de automóveis particulares que registrem um carro elétrico novo pela primeira vez ou substituam um carro antigo podem participar da isenção do “imposto de primeira matrícula”. (O imposto de primeiro registro, semelhante ao imposto de compra nacional, é um imposto que os usuários de Hong Kong precisam pagar ao governo após comprar um carro novo.)

Além das políticas, Hong Kong também é um terreno fértil para o desenvolvimento de veículos eléctricos.

Considerando simplesmente os custos de viagem e a conveniência, Hong Kong, com uma área terrestre inferior a 1.200 quilômetros quadrados, não terá nenhuma preocupação com a duração da bateria ao dirigir um veículo elétrico puro.

Hong Kong tem uma área pequena e o congestionamento do tráfego Os veículos a combustível consomem muita energia quando viajam na cidade. Os altos preços do petróleo também “obrigarão” os consumidores a escolher os veículos elétricos. O preço do petróleo em Hong Kong é três vezes mais caro do que no continente. Em julho deste ano, era cerca de 13,167 yuans/litro, e o tanque cheio de um carro familiar de 40 litros custava 526,68 yuans.

Sendo a primeira marca de veículos elétricos a entrar no mercado, a estratégia inicial de vendas da Tesla em Hong Kong centrou-se na relação custo-benefício. A Tesla foi inicialmente muito cara na China, com o Modelo S custando até um milhão de yuans, mas quando foi lançado em Hong Kong, o Modelo S básico custava HK$ 579.000 (equivalente a cerca de 450.000 yuans em RMB).

De acordo com dados do site Hong Kong Electric Vehicle Statistics, a Tesla vendeu aproximadamente 34.000 veículos em Hong Kong de 2017 a 2023, representando 54,3% do mercado total, o que é mais do que BMW e Mercedes-Benz juntas.

Com a ascensão dos veículos elétricos domésticos, mais e mais carros elétricos puros e SUVs elétricos puros vieram para Hong Kong, na esperança de desafiar a posição da Tesla, incluindo Atto3 da BYD, Great Wall Euler Good Cat, GAC Aion Y Plus, Xpeng G6, etc.

Em comparação com a popularidade dos carros elétricos aqui, como berço dos MPVs de luxo, Hong Kong tem uma escassez de modelos de MPV elétricos puros. Até 2023, o único MPV 100% elétrico à venda em Hong Kong será o SAIC Maxus MIFA 9.

No entanto, em comparação com carros eléctricos puros e SUVs eléctricos puros, as empresas automóveis do continente aceleraram significativamente a implantação de MPVs eléctricos puros em Hong Kong. Nos últimos dois anos (em julho de 2024), 8 MPVs elétricos puros foram revelados em Hong Kong, nomeadamente SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC Maxus MG 9, SAIC Maxus MIFA 7, Xpeng X9, BYD M6, Denshi D9 , Ji Krypton 009.

O último jogador a entrar é Ji Krypton 009. Além da promoção ativa de veículos elétricos pelo governo, a JiKrypton foi engenhosa ao escolher lançar o novo Jikrypton 009 em Hong Kong.

"Esperamos aumentar a taxa de penetração no mercado de volante à direita através do lançamento do modelo 009", disse o vice-presidente da Jikrypton, Chen Yu.

A taxa de penetração de veículos eléctricos em Hong Kong é o dobro da do Continente. Tomando como exemplo julho de 2023, havia 2.412 veículos elétricos recém-registrados em Hong Kong, com uma taxa de penetração de 69,7%. Em Hong Kong, cerca de 7 em cada 10 carros particulares recentemente registados são veículos eléctricos.

Em Hong Kong, a maioria das montadoras escolherá as concessionárias para entrar. Eles estão familiarizados com o mercado de Hong Kong, permitindo que as montadoras abram lojas com mais rapidez, o que é mais propício para as montadoras venderem carros.

Em outubro de 2023, a Jikrypton assinou um acordo de cooperação com o concessionário automóvel Jinlong Group e começou a entrar nos mercados de Hong Kong e Macau.

Com o apoio dos revendedores, a primeira loja de Jikrypton em Hong Kong foi lançada em maio deste ano. Desde a entrada oficial em Hong Kong até o lançamento da primeira loja, Jikrypton levou apenas 7 meses.

Chen Yu revelou que a segunda loja em Hong Kong será inaugurada oficialmente no final de julho deste ano, com uma área de quase 1.000 metros quadrados, semelhante ao “Krypton Center” no continente. Posteriormente, a Jikrypton abrirá 7 lojas em Hong Kong, das quais 4 são lojas de vendas e 3 são centros de pós-venda.

Para efeito de comparação, a BYD, que voltou a entrar em Hong Kong nos últimos dois anos, tem 9 lojas de vendas em Tsuen Wan, Sha Tin, Sai Kung, Tseung Kwan O, Yau Tong e outros lugares.

"No futuro, os principais produtos da Jikrypton também considerarão lemes esquerdos e direitos ao desenvolvê-los. No futuro, mais produtos da marca Jikrypton entrarão nos mercados de Hong Kong e Macau", disse Chen Yu ao 21st Century Business Herald.

Truques para hegemonia

O primeiro MPV elétrico puro em Hong Kong é o MIFA 9. Em abril do ano passado, a SAIC Maxus o apresentou em Hong Kong. Três meses após o seu lançamento, as vendas do MIFA 9 ultrapassaram as 500 unidades.

A SAIC Maxus, antigo Grupo LDV, começou produzindo caminhões leves e picapes. Posteriormente, foi adquirida pela SAIC em 2009 e produz principalmente veículos comerciais leves de carroceria larga. Em 2011, a SAIC Maxus começou a ir para o exterior. A partir de 2023, alcançou vendas de 300.000 em 73 países e regiões ao redor do mundo.

Começando como um veículo comercial e tendo uma rica experiência no exterior, o SAIC Maxus fixou o preço do MIFA 9 em Hong Kong quase 200.000 dólares de Hong Kong mais barato que o Alpha. “O MIFA 9 alcançou um equilíbrio perfeito com a economia que o povo de Hong Kong valoriza.” Hua Jin, gerente geral da SAIC Maxus, disse à mídia.

Enfrentando a forte posição dos MPVs japoneses e a liderança do MIFA 9, o Jikrypton 009 também está totalmente preparado para entrar em Hong Kong.

Toyota Alphard é um grande sete lugares Quando foi lançado em Hong Kong, o Jikrypton 009 também adicionou uma nova versão de sete lugares.

Para os MPVs, equilibrar luxo e espaço é um problema difícil. Por exemplo, se um MPV de sete lugares adicionar um corredor, perderá um certo conforto na segunda fila de assentos.

O vice-presidente de Jikrypton, Xu Yun, disse em uma entrevista ao 21st Century Business Herald e outros meios de comunicação que, para garantir a passagem mais ampla, Jikrypton tornou os apoios de braços externos dos assentos da segunda fila "um pouco mais curtos" e os apoios de braços internos não sacrificaram o comprimento , "mas A largura diminuiu um pouco.”

Para tornar o corredor o mais largo possível sem sacrificar a largura dos assentos, Jikrypton mudou a posição dos assentos da segunda fila “um pouco para fora”. “Em comparação com a versão de 6 lugares, a versão de 7 lugares terá mais problemas”. considerar." Xu Yun disse.

Por fim, a versão de 7 lugares do Ji Krypton 009 possui um túnel central 10mm mais largo que o MEGA ideal, e mantém os mesmos assentos de aviação do de 6 lugares. Com este carro, 009 começou a penetrar no campo doméstico além de sua missão principal (uso comercial). Neste ponto, toda a série 009 formou um padrão em que a versão de 4 lugares do Guanghui se concentra no luxo de ponta, a versão de 6 lugares sem corredores se concentra em viagens de negócios de alto padrão e a versão de 7 lugares com corredores é "compatível com IKEA".

A duração da bateria é um fator chave para os usuários considerarem a compra de modelos totalmente elétricos. Toda a série Jikrypton 009 está equipada com uma bateria Kirin de 108 graus como padrão, com duas opções de duração de bateria de 702 e 740 km disponíveis. Ele também fornece uma bateria opcional de 140 graus com alcance de 900 km (no valor de 50.000 yuans).

Devido ao grande tamanho do corpo e à baixa rigidez, a segurança tornou-se a "força vital natural" dos MPVs tradicionais que tem sido criticada. "A Geely trabalha com dados de acidentes e segurança contra colisões há 30 anos. Se você incluir o sistema Volvo, ele funciona há 100 anos", disse An Conghui, CEO da Jikrypton.

“Esperamos que o 009 não seja apenas um MPV simples, mas também fácil de dirigir e divertido de dirigir.” O objetivo do Jikrypton é “não ser duro em estradas planas e não esburacado em estradas difíceis”. Portanto, o Jikrypton 009 usa molas pneumáticas de câmara dupla para otimizar o controle de rolagem em 15%.

Ser um caminhão flexível também é visto por Xiaopeng como uma oportunidade de avançar em Hong Kong. Para melhorar a direção do carro grande, a solução do Xpeng X9 é adicionar uma função de direção nas rodas traseiras. Geralmente, o ângulo de direção da roda traseira não excede 5 graus. A equipe de chassi do Xpeng definiu o ângulo de direção da roda traseira para 5 graus e ajustou o ângulo de direção da roda dianteira para 41,5 graus. Quando os ângulos das rodas dianteiras e traseiras são sobrepostos, o raio de viragem do Xpeng X9 é de 5,4 metros, o que equivale aos 5,5 metros do modelo SUV compacto inteligente nº 1.

Engenhosidade de preços

Sob a feroz concorrência na guerra de preços interna, os preços dos MPV tendem a ser baixos. Em comparação com a China, o mercado de Hong Kong ainda não foi desenvolvido e os MPV produzidos internamente ainda gozam de poder de fixação de preços.

Actualmente, seja SAIC Maxus MIFA 9, MIFA 7 ou Volvo EM90, o preço em Hong Kong é superior ao do continente. Por exemplo, o preço inicial do MIFA 9 no continente é de 279.900 yuans, mas o preço inicial em Hong Kong passou para 614.000 yuans, o que mais que dobrou.

No continente, o preço oficial da loja principal de toda a série 009 é de 439.000 yuans, mas para usuários em Hong Kong, o preço de varejo começa em 755.000 dólares de Hong Kong depois de desfrutar do subsídio um por um.

Assim que a versão de Hong Kong do Jikrypton 009 foi lançada, o preço despertou intensa discussão externa. Porque em comparação com a versão continental, a versão de Hong Kong é cerca de 260.000 yuans mais cara.

Chen Yu disse ao 21st Century Business Herald que os carros do continente que entram em Hong Kong terão três preços - o preço informado ao porto, o preço de guia oficial (MSRP) após passar pela alfândega e o preço de listagem final incluindo impostos locais em Hong Kong (após impostos ). preço de venda).

"O preço de referência oficial de 009 após a passagem pela alfândega é de 499.000 dólares de Hong Kong (aproximadamente RMB 463.000)", o que é apenas um pouco superior ao preço da versão continental, disse Chen Yu, "759.000 dólares de Hong Kong é o preço de venda após impostos. ."

A razão para definir os preços desta forma, disse Ji Krypton, deve-se principalmente a considerações políticas locais em Hong Kong.

Em 2018, Hong Kong começou a implementar a primeira política de redução do imposto de registo. Em março deste ano, a apólice foi prorrogada por dois anos, mas o valor da isenção foi reduzido em 40% (de HK$ 287.500 para HK$ 172.500). Ao mesmo tempo, após o ajuste, os veículos eléctricos com um preço superior a HK$ 500.000 deixarão de beneficiar da redução do "imposto de primeira matrícula" e do subsídio de isenção.

Tomemos como exemplo o novo Ji Krypton 009. Se exceder HK$ 500.000, seu preço de venda após impostos em Hong Kong excederá HK$ 950.000. Portanto, para cumprir o padrão de subsídio, o preço oficial de varejo precisa ser inferior a HK$500.000.

"Não permitiremos que os usuários paguem um custo extra de quase HK$ 190 mil porque o preço excede 500 mil", disse Chen Yu. O preço de HK$ 755 mil também leva em consideração fatores abrangentes, como custo do produto e logística.

An Conghui também revelou na entrevista que, após trocas aprofundadas com revendedores locais em Hong Kong, ele descobriu que o preço de venda do Alfa em Hong Kong é de cerca de HK$ 760.000 “Portanto, achamos que o preço atual definido por Ji Krypton é muito razoável. . Também é muito competitivo”.

Mesmo que custe HK$ 755.000, a versão de Hong Kong do Ji Krypton 009 é bastante competitiva.

O Volvo EM90, que tem a mesma origem do novo Jikrypton 009, tem a mesma capacidade de bateria do Jikrypton 009 e tem duração de bateria semelhante. Embora o preço em Hong Kong não tenha sido anunciado oficialmente, é calculado com base no. preço de orientação do continente (818.000 yuans). O preço de venda é pelo menos HK$ 200.000 superior ao de 009.

De acordo com o funcionário da Jikrypton, os pedidos meia hora após o lançamento do novo 009 excederam o volume de transações do modelo antigo apenas um dia após seu lançamento.

A Alfa domina o mercado de MPV de Hong Kong há mais de dez anos. Hoje, as pessoas mais ricas de Hong Kong finalmente têm uma nova escolha.